"Тpанспоpтный налог бyдет зависеть от качества топлива и длины авто

Dmitry Malikov написал(а) к Boris Paleev в Nov 04 08:31:00 по местному времени:

Нello Boris!

Fri Nov 26 2004 18:03, Boris Paleev wrote to Yury Sukachyov:

YS>> Шо я вижy - ты стал паpшевцем?

BP> Опять навешивание "страшного слова"? В Москве температура за сутки может
BP> по несколько раз переходить через ноль - догадайся, как это влияет на
BP> покрытие дорог, стен, опор и т.д. В тропиках этого просто нет.

Дык, когда об это говорят Паршевцы, то все начинают приводить аргументы какая ужасная там влажность и как много надо тратить там на кондиционирование...И ты по-моему в том лагере был...
Dmitry

---

Dmitry Malikov написал(а) к Boris Paleev в Nov 04 11:29:00 по местному времени:

Нello Boris!

Mon Nov 29 2004 21:45, Boris Paleev wrote to Dmitry Malikov:

YS>>>> Шо я вижy - ты стал паpшевцем?

BP>>> Опять навешивание "страшного слова"? В Москве температура за сутки
BP>>> может по несколько раз переходить через ноль - догадайся, как это
BP>>> влияет на покрытие дорог, стен, опор и т.д. В тропиках этого просто
BP>>> нет.

DM>> Дык, когда об это говорят Паршевцы, то все начинают приводить
DM>> аргументы какая ужасная там влажность и как много надо тратить там на
DM>> кондиционирование...И ты по-моему в том лагере был... Dmitry

BP> Ну зачем всё валить в одну кучу? Влажность опасна для помещений (плесень,
BP> грибок) и аппаратуры. Для дороги переход температуры через ноль гораздо
BP> опаснее высокой влажности. Вода замерзает в трещинах верхнего слоя,
BP> разрушает их, проникает глубже и т.д. То же самое относится к защитному
BP> покрытию "изящных" железных опор...

К тому что про дороги Паршев поминал в числе прочих аргументов.
Dmitry

---