А где же турбины Михайлова?

Uncle Sasha написал(а) к All в Apr 21 09:29:09 по местному времени:



MSGID: 2:5023/24.3680 86059730


FMPT 3680


PID: FoxPro 22638-020-0003065


CНRS: CP866 2


REALNAME: Alex Tihonov

Dear All,





https://www.fontanka.ru/2021/04/23/69882341/



Опоздали на 1,3 млрд. "Киров-Энергомаш" проиграл третий иск о поставках

турбин для покорителей Северного морского пути



Суперледоколы "Арктика", "Сибирь" и "Урал" стали проблемой для Кировского

завода - их невозможно сделать вовремя. Конфликт с Украиной усугубил на

миллиард.



АО "Завод Киров-Энергомаш" должно выплатить изготовителю ледоколов серии

22220 ПАО "Балтийский завод" 76 млн рублей за задержку поставки

паротурбинной установки для атомохода "Урал" - третьего в серии. Такое

решение Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области

опубликовал 22 апреля. Это третий проигрыш "Киров-Энергомаша" (входит в

группу "Кировский завод") из-за оснащения покорителей Северного морского

пути. Общий "минус" - 1,3 млрд. Ещё один иск "Балтийского завода" на 0,2

млрд пока не рассмотрен.



Проигранные 76 млн - новый этап вечной истории о том, как у нас тяжело

что-то сделать вовремя в судостроительной отрасли. Особенно если на это

накладываются проблемы, сопутствующие процессу присоединения Крыма. 12

страниц мелкого шрифта в решении судьи Ольги Горбатовской легко ужать до

одной строчки смысла. Паротурбинную установку для "Урала" "Киров-Энергомаш"

предоставил Балтийскому заводу позже обозначенного в договоре срока.

Наказание - 5% стоимости контракта, хотя Балтийский завод претендовал на

200 млн рублей неустойки.



Судья просила производителя суперледоколов не увлекаться, потому что

наказание за опоздание должно соотноситься с размером нанесенного этим

опозданием ущерба. А размер подсчитать невозможно - при изготовлении всех

ледоколов серии 22220 неопоздавших попросту не было.



"Просрочка в исполнении АО "Завод "Киров-Энергомаш" обязательств не влечет

возникновения у истца имущественнои? ответственности перед государственным

заказчиком: Исходя из анализа фактических обстоятельств: суд приходит к

выводу о несоразмерности заявленнои? истцом неустои?ки:" - написано в

мотивировочной части решения.



Эти "фактические обстоятельства" - самое интересное.



Перед изготовлением паротурбинных установок для атомоходов "Сибирь" и

"Урал" такая же установка отправилась на Балтийский завод для первого

ледокола серии 22220 "Арктика". Там она должна была пройти испытания, по

результатам которых предполагалось довести до ума следующие экземпляры и

уже потом отправить их на второй и третий ледоколы.



Но "Арктика" сдавалась тоже с опозданием, стендовые испытания,

соответственно, задерживались - дальше цепная реакция. Кстати, эту

причинно-следственную связь юристам "Киров-Энергомаша" доказать в последнем

процессе не удалось, потому что фактически узлы силовых установок для

"Сибири" и "Урала" поставлялись параллельно с доделкой "Арктики". Причем

окончательный срок поставки турбины для "Арктики" "Киров-Энергомашу"

пришлось отодвигать в отдельном судебном процессе. А еще в одном судебном

процессе Балтийский завод взыскал с него 157 млн рублей неустойки за

опоздание даже к отодвинутому сроку.



Кроме того, Балтийский завод уже полтора года пытается взыскать 198 млн с

"Киров-Энергомаша" за просрочку поставки паротурбинной установки для

"Сибири". Но эта история выглядит вечной - пройдя первую, апелляционную и

кассационную инстанции, дело вернулось в петербургский арбитраж для нового

рассмотрения.



На этом фоне сарказмом звучат перечисленные судьей Ольгой Горбатовской

переносы сроков сдачи "Урала" государственным заказчиком суперледоколов

серии 22220 - входящего в корпорацию "Росатом" ФГУП "Атомфлот":



- на основании Постановления Правительства РФот 28.08.2017 № 1027 сроки

поставки ледокола "Урал" перенесены с 2020 года на 2021 год;



- на основании Постановления Правительства РФ от 24.04.2019 № 490 сроки

поставки ледокола "Урал" перенесены с 2020 года на 2022 год.



"Киров-Энергомаш" тем временем пытается взыскать с Балтийского завода 1,1

млрд рублей расходов на модернизацию испытательного стенда для запоздавших

паротурбинных установок. Стенд с давних времен располагается в Харькове, но

после присоединения Крыма к России в 2014 году и начала войны на Донбассе

испытания там российских покорителей Северного морского пути столкнулись с

очевидными и непреодолимыми сложностями. Заводу пришлось приспособить для

испытаний собственное оборудование, что обошлось в 1,1 млрд.



Первую инстанцию "Киров-Энергомаш" проиграл из-за непробиваемой позиции

Балтийского завода: вы взяли на себя обязательства испытывать паротурбинные

установки на стенде - вот и испытывайте, хоть в Харькове, хоть на Луне. Так

ли это, скоро решит апелляционный суд.



Остроту в блюдо добавляет неугомонность госзаказчика всех суперледоколов

"Атомфлота". Он инициировал уже шесть судебных процессов против Балтийского

завода с общей суммой претензий более чем в 1,7 млрд. Суть претензий по

всем искам также заключается во взыскании просрочек по формальным пунктам

контрактов о строительстве "Арктики" и "Сибири". Характерная особенность

этой судебной кампании - почти полная безуспешность. За полтора года

баталий "Атомфлоту" удалось выиграть лишь один процесс - 21 апреля он

отсудил у Балтийского завода 40 млн рублей за не установленные вовремя

WEB-камеры, с помощью которых работники "Атомфлота" могли бы наблюдать за

процессом строительства обоих ледоколов в режиме online.



Лев Годованник для "Фонтанки.ру"



Справка:



Непубличное акционерное общество "Балтийский завод", по данным системы

"СПАРК-Интерфакс", на 97,79% принадлежит государственной "Объединенной

судостроительной корпорации".



Основная продукция предприятия сегодня - атомные ледоколы серии 22220,

предназначенные для организации круглогодичного грузового транзита по

Северному морскому пути. Завод строит их в рамках контракта с

подконтрольным "Росатому" ФГУП "Атомфлот".



Головной ледокол "Арктика" был в октябре 2020 года передан "Атомфлоту",

после чего сразу отправился осваивать СМП. Ледоколы "Сибирь" и "Урал" уже

спущены на воду, но пока не достроены. Ледокол "Якутия" заложен 26 мая 2020

года, пятый ледокол серии 22220 "Чукотка" обещают заложить 18 декабря.



В ноябре Балтийский завод сдал "Росморпорту" один из самых мощных

дизель-электрических ледоколов в мире - "Виктор Черномырдин" (серия 22600).



КОММЕНТАРИИ (3)



Паханук 23 Апр 2021 в 21:28 Фонтанка, ну прекратите тупить... за ныне

бедОвым Балтийским заводом "Черномырдина" достраивали и передавали

Заказчику Адмиралтейские верфи. Балтийский Завод ныне ничего сам вовремя не

может. И невовремя тоже.



260650801 23 Апр 2021 в 16:50 госменеджерам скучно... а вообще это

классика, сдать вовремя не могут ибо рукожопы, и начинается заранее уход от

ответственности, через такие манипуляции. "А что, мы не виноваты, вот иск!"



german_5e4d02dc5a4f9 23 Апр 2021 в 16:39 При Иосифе Виссарионыче таких

проблем не было бы.







Sincerely yours,



Alex Tihonov







... Напугали бабу туфлями с высоким каблуком! (В.Черномырдин)

--- FoxPro 2.60

* Origin: http://uncle-sasha.ru (2:5023/24.3680)

SEEN-BY: 5023/24