ВМФ России получил экспеpиментальный военный веpтолет

Vladimir Malukh написал(а) к Yuriy Arturovich Lange в Jun 06 08:59:54 по местному времени:

From: "Vladimir Malukh" <vmalukh@propro.ru>


"Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru> wrote in message
news:e7nnm1$9u9$22259@www.fido-online.com...

> >> Наличие диплома - тоже не факт. Какие еще варианты?
>
> VM> Для начинающего, молодого специалиста - только диплом, другого
> VM> у него нет, а там "посмотреть будем". Для человека
> VM> со стажем - только отзывы с прежних мест работы, результаты.
> VM> Все остальное- от лукавого.
>
> Володь, а вот отзывы с преждних мест работы можно получить абсолютно
> противоположные. Особенно, если человека не хотят отпускать, то и отзыв
будет
> соответствующим.

:)))) Так головой тоже думать надо. На самом деле профессиональная
репутация человека довольно легко устанавливается.

> В этом случае может помочь только записи в трудовой книжке о
> поощрениях, наградах, опять же если таковые имеются.

И это тоже совего рода "отзывы".

ВМ


--- ifmail v.2.15dev5.3

Cyrill Rozhin написал(а) к Олег Гатауллин в Jun 06 12:16:36 по местному времени:

Попутного ветpа Олег!
однажды (25.06.2006 1:50:28) Олег Гатауллин написал(а) Edward Courtenay

EC>>>> Полноценный авианосец включает в себя хотя бы катапультный стаpт
EC>>>> самолётов. Об атомной энеpгетике я и не говоpю.
EC>> ОГ> Ни то, ни дpугое не является обязательным.
ОГ>
EC>> Только не надо pассказывать сказки пpо энеpговооpужённость Сушек и
EC>> МиГов. Один хpен, они летают недогpуженными. Без катапульты авианосец
EC>> неполноценный. Dixi.
ОГ>
ОГ> Тем не менее Кузнецов является авианосцем.
Официально - тяжелый авианесущий кpейсеp.

ОГ> Кстати, на каком из
ОГ> недостpоенных катапульту делали? На Ваpяге?
На Ульяновске.


С уважением Киpилл,
С.-Пб.
--- FTNed 2001 Build 0063-RC10/Win2k

Sergey Babintsev написал(а) к Edward Courtenay в Jun 06 01:20:30 по местному времени:

Гамарджобат, Edward!

Cуббота июнь 24 2034 10:08, Edward Courtenay писал к Олег Гатауллин:

EC>>> Полноценный авианосец включает в себя хотя бы катапультный старт
EC>>> самолётов. Об атомной энергетике я и не говорю.
ОГ>> Ни то, ни другое не является обязательным.
EC> Только не надо рассказывать сказки про энерговооружённость Сушек и
EC> МиГов. Один хрен, они летают недогруженными. Без катапульты авианосец
EC> неполноценный. Dixi.
Ну тут есть обратный нюанс - при ТТХ современных пепелацев катапульты становятся излишними хотя бы потому, что они удлинняют взлетное время за счет срока установки\зарядки катапульты.. В то время как "гладкие" АНК могут выпустить в воздух за единицу времени больше машин...
Не забывай, что катапульта как непременный девайс, сейчас есть прерогатива ТОЛЬКО кокосовских карриеров, и причина этому одна - явно дохлая тяговооруженность что котов, что прочих хорнитов (этих - в боевой конфигурации ессна)..
Поэтому имхо таки стоит 5 раз подумать что лучче - сделать хорошие пепелацы или городить паровые цилиндры и кинематику на АНК, отбирая и так дефицитное место.. Хау! Я сказал!
Commander of Team ["Испанские летчики"], [=Нyperborea=]

--- Chief-editor of www.travel.ru Mail:varga(dog)travel(dot)ru ICQ:92786298

Edward Courtenay написал(а) к Mikhail Akopov в Jun 06 10:03:26 по местному времени:

Привет, Mikhail!
25 Jun 06, Mikhail Akopov wrote to Andrey Platonov:

MA> бывают ещё chain gun, а там вполне. Или двустволки со взаимным
MA> перезаряжанием - это вообще наше...

Боксёрская схема? Там высокоэффективный ДТ не нужен -- иначе хода ствола не будет.

--
С уважением, Эд.

... Смит и Вессон кроют четырёх тузов.
--- GoldED+/W32 1.1.4.7

Edward Courtenay написал(а) к Олег Гатауллин в Jun 06 10:04:34 по местному времени:

Привет, Олег!
25 Jun 06, Олег Гатауллин wrote to Edward Courtenay:

ОГ> Тем не менее Кузнецов является авианосцем. Кстати, на каком из
ОГ> недостроенных катапульту делали? На Варяге?

По-моему на атомном Ульяновске. Вообще насчёт авианосца спроси у Кирилла Рожина. Он специалист-корабел. Я всего лишь эксплуатант ;) .

--
С уважением, Эд.

... Смит и Вессон кроют четырёх тузов.
--- GoldED+/W32 1.1.4.7

Mikhail Akopov написал(а) к Vladimir Malukh в Jun 06 18:27:02 по местному времени:

From: Mikhail Akopov <bedal@mw.narzan.com>

"Vladimir Malukh" <vmalukh@propro.ru> wrote:
>"Mikhail Akopov" <bedal@mw.narzan.com> wrote in message
>news:dn8t92l88sbaonkijqpnjef5g0jh4fqrt7@4ax.com...
>> "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru> wrote:
>> >Так вот - Су-7 никак не соответствует представлениям об оптимальном
>> >фронтовом истребителе - в момент рождения он был самым скоростным
>> в общем, классическая история И-Б. Все они такие.
>
>не все вообще-то :) Есть например такая птичка как Ягуар, всякие
>амриканские палдубники вроде того же Интрудера.
ягуар - ИБ? И где там И, при его скорости?

Vale! - Михаил Акопов.
============================================================
Миша заставил читать, так надо читать... (Зевает и читает.)
/А.П.Чехов/

--
Отправлено через сервер Форумы@mail.ru - http://talk.mail.ru
--- ifmail v.2.15dev5.3

Олег Гатауллин написал(а) к Eugene A. Petroff в Jun 06 22:15:56 по местному времени:

Здравствуй, Eugene!

25.06.2006 Eugene A. Petroff писал Олег Гатауллин:

EAP>>> Как фронтовой работник, он был не очень. Даже более, чем не очень.
>>
>> Расскажи это летчикам, на нем летавшим.

EAP> Любой строевой летчик/техник оценивает машину с очень предвзятой позиции.
EAP> Причем, дважды или трижды предвзятой - у него нет устойчивых критериев
EAP> хорошо/плохо, у него нет возможности объективного сравнения,
EAP> профессиональные навыки пилота яляются индивидуальной проекций
EAP> писхофизической конституции организма на технику и приводят к
EAP> субъективному
EAP> комфорту или дискомфорту данного субъекта при работе на данной технике, и
EAP> т.д.

У тебя странные понятия о строевых летчиках.

EAP> Потому брать оценку пилота в качестве отправной точки в оценке машины -
EAP> крайне ошибочно.
EAP> Единственным устойчивым критерием является функциональный анализ по всей
EAP> совокупности сведений об объекте.

Который должен провести человек, никогда не летавший?

EAP> Так вот - Су-7 никак не соответствует представлениям об оптимальном
EAP> фронтовом истребителе - в момент рождения он был самым скоростным
EAP> истребителем, и его другие важные свойства были пожертвованы в угоду
EAP> скорости. Переделка в ИБ потребовалась в связи с появлением концепции
EAP> прорыва ПВО на малой высоте и бомбометании с кабрирования.

>================================
В начале 1950-ых ВВС СССР выдвинули заказ на
истребитель, способный противостоять истребителям ВВС США
F-100 Super Sabre и McDonnell F-101 Voodoo. Советская
концепция при разработке истребителей сводилась не только к
воздушному противостоянию вероятному противнику, но и
возможностью нанесения ударов по наземным целям в фронтовой
полосе. Как следствие советские истребители были тяжелее,
более мощной силовой установкой и меньшей полезной
нагрузкой. Прототип КБ Сухого С-1 удовлетворял поставленным
требованием. Дальнейшим развитием его послужил прототип С-2
и С-22 с улучшенной формой крыла, менее суженный нос,
обеспечивающий большее входное отверстие для большего потока
воздуха, новой 30-мм пушкой, с внутренними топливными баками
на 2940 литров и ПТБ на 600 литров и новыми подвесками с
возможностью установки НУР. Прототип С-22 победил в
конкурентной борьбе с КБ Микояна-Гуревича И-3У (И-380) и был
заказан для производства в 1958 году под наименованием
СУ-7Б. Его планировалось использовать в роли
истребителя-бомбардировщика.
>================================
Так, что неправда ваша, дяденька :-)

EAP> Су-7 из имевшихся
EAP> на тот момент прототипов был единственным кандидатом, способным таскать
EAP> спецбатон и при этом обладать запасом прочности для выполнения нужного
EAP> маневра.

Ты никогда не пробовал узнать, что это за маневр?

EAP> При метании ЯБ с кабрирования ни о какой высокой точности речь не
EAP> идет - плюс-минус километр в общем-то пофигу. Потому для дооборудования
EAP> достаточно одного прибора.

Тем не менее Су-7Б очень неплохо стрелял и бомбил с пикирования. Имея,
разумеется, вполне нормальный, по тем временам, прицел (по-моему АСП-5).

[...]

EAP> Отсутствие достойного фронтового средства обработки наземных целей в тот
EAP> период очень хорошо известно из истории МиГ-27 и Су-25. Если бы Су-7Б
EAP> выполнял бы эту функцию успешно, то надобности в других типах не возникло
EAP> б.

Где Кура, а где твой дом.

EAP> А пилоты рады тому, что они летают - только и всего...

Это твое личное мнение?

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Олег Гатауллин написал(а) к Andrey Platonov в Jun 06 22:44:26 по местному времени:

Здравствуй, Andrey!

25.06.2006 Andrey Platonov писал Олег Гатауллин:

AP> Если надо высадить на 2000 м (от уровня моря), то не получится.

Придется другой вертолет брать. Но это уже другая ситуация.
При создании Ми-24 она считалась маловероятной.

VM>>> 100 кг - это ты как посчитал? 80-килограммовый паренк с автоматом
VM>>> и тремя рожками к нему? А гранатомет станоквый, пулемет и боеприпасы
VM>>> к нему не хочется?
AP> ОГ> И гранатомет, и т.д. каждый с собой таскает? И каждый весит 80 кг?

AP> На отделение один пулемет и один гранатомет - вполне может быть.

Так я и написал - в среднем.

[...]

AP> Меня в свое время очень удивлял такой штрих: Ми-24 позиционировался в т.ч.
AP> и
AP> для перевозки л/с, но брал на борт 6 человек, в то время как отделение - 8
AP> человек. Если же в кабине сидит борттехник (штатный член экипажа, между
AP> прочим), то уже и 6 человек не поместится...

Вот для перевозки он, конечно, малоприспособлен.

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Олег Гатауллин написал(а) к Mikhail Akopov в Jun 06 22:48:36 по местному времени:

Здравствуй, Mikhail!

25.06.2006 Mikhail Akopov писал Eugene A. Petroff:

>> Так вот - Су-7 никак не соответствует представлениям об оптимальном
>> фронтовом истребителе - в момент рождения он был самым скоростным
MA> в общем, классическая история И-Б. Все они такие.

Какие такие?

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Ivan A Ufimtsev написал(а) к Vladimir Malukh в Jun 06 09:53:36 по местному времени:

Нello Vladimir!

Saturday June 24 2006 09:03, you wrote to me:

>> VM>> надежность - не скажу навеpняка, имел дело с ними в
>> VM>> теплично-полигонных условиях, там их блюли сеpьезные спецы..
>> AP> Это я в pазpезе пpименения на ганшипе интеpесуюсь... Мне тоже
>> AP> тpидцатка больше нpавится, но бОльшая отдача напpягает
>> Дульный тоpмоз не вчеpа изобpели.
VM> на "pевольвеpах" с этим есть нектоpые хлопоты...

Как pаз на pевольвеpках нету. На вpащающемся болке стволов -- да, есть. Но
вполне pешаемые, я ещё паpу лет назад писал как. Было бы желание.
Дpугое дело, что пpоще отказаться от схемы Гатлинга в пользу неподвижных
стволов и связанных затвоpов. Или пpосто батаpеи одностволок типа ГШ-30-1.

VM> ВМ
С уважением, Ivan.
[Team Е АВИжУ ЛАМЕОВ!] [Team rave2grave] [Team философствующие маньяки]
--- Даже если одеть деда 1.1.5-030809, он будет хуже хуже TerMailа!