Кевларовый парашют.

Eugene A. Petroff написал(а) к Oleg Tchernychenko в Apr 07 19:17:10 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Oleg Tchernychenko" <Lima411@vzpacifica.net> сообщил/сообщила в новостях
следующее: news:evles8$2sm$27321@www.fido-online.com...
> Да и какое гниение у кевлараю Пардон, СВМ.
>
> Так вопрос был о возможно кевларовом парашюте. А я говорю о вариантах
> капронового купола такого цвета.

А какое гниение у капрона??

Чао!


--- ifmail v.2.15dev5.3

Dmitry Egorov написал(а) к Valentin Davydov в Apr 07 21:26:34 по местному времени:

From: "Dmitry Egorov" <awsom@rol.ru>

"Valentin Davydov" сообщил в новостях следующее:

>> Цепные полимеры имеют характер фибрилл, поэтому
>> из них естественно делать волокно, из волокна нить.
>> ("Отливать" "кевлар" в чушках может и можно, только
>> не нужно).
>> У нити самый первейший показатель - удельная
>> прочность на разрыв.
>> Про остальные свойства спрашивайте конкретнее.
>
> Теплоостойкость. Конкретно, температуры, при котрых
> прочность падает вдвое (по отношению к прочности при
> комнатной температуре), а также при которых
> начинают происходить необратимые изменения без
> нагрузки (макс.темп. хранения).

Есть такие данные для СВМ:
сохранение прочности при температуре 300 гр.Ц - 60-80%;
температура эксплуатации предельная - 270-300 гр.Ц
(кратковременно - 350 гр.Ц (скорее всего для Русара));
температура стеклования 270-290 гр.Ц;
температура разложения (по потере массы) - 450-550 гр.Ц.

Всего добрейшего.
Митя


--- ifmail v.2.15dev5.3

Dmitry Egorov написал(а) к Oleg Tchernychenko в Apr 07 21:26:34 по местному времени:

From: "Dmitry Egorov" <awsom@rol.ru>

"Oleg Tchernychenko" сообщил в новостях следующее:

>>>> Артикулы тканей называть?
> Если это СВМ-полотно, да.

арт.56305, 56307

Всего добрейшего.
Митя



--- ifmail v.2.15dev5.3

Boris V. Mordasov написал(а) к Oleg Tchernychenko в Apr 07 22:36:40 по местному времени:

From: "Boris V. Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Thu Apr 12 2007 19:15, Oleg Tchernychenko wrote to Boris V. Mordasov:

OT> From: "Oleg Tchernychenko" <Lima411@vzpacifica.net>


OT>>> Могла быть какя-то пропитка, допустим противогнилостная или
OT>>> противотермитная. Мы же не знаем куда тот МиГ летал.

BVM>> На МАКСе он летал.

OT> Так ведь он до МАКСа и после оного мог куда-то летать или готовиться
OT> лететь.

Олег, понимаешь, я видел такое не однажды (правда, остальные случаи - на
кране)

OT> Да и какое гниение у кевлараю Пардон, СВМ.

OT> Так вопрос был о возможно кевларовом парашюте. А я говорю о вариантах
OT> капронового купола такого цвета.
OT> А вот скажи, видно ли было структуру купола: полотно или ленточный?

М-м-м... Что есть "ленточный"?
По_памяти: тормозник как тормозник, обычного кроя ("крестом"), только не
традиционно оранжево-белый, а золотисто-ржавый.

OT> Чистого неба и мягких посадок. Lima411соб.злойpticom.com

Boris V. Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.3

Alexey Platonov написал(а) к Eugene A. Petroff в Apr 07 14:48:32 по местному времени:

From: "Alexey Platonov" <oooliklii@mtu-net.ru>

Женя, привет!

"Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru> сообщил/сообщила в новостях
следующее: news:evip4p$vsm$1@ddt.demos.su...
> А главное требование к тормознику для реактивного самолета - это
> устойчивость к высоким температурам. Это, пожалуй, куда важней, чем
> проницаемость...

Ага... :-)
Несколько лет назад ваш покорный слуга принимал участие в "тушении"
тормозника МиГ-25, который летчик (небезызвестный А.Ю.Гарнаев) пытался
довезти до стоянки, но неудачно порыв ветра "провел" сквозь струю....
Парашют, если не изменяет память, пришлось списать....

--
pkunzip.zip


--- ifmail v.2.15dev5.3

Dmitry Egorov написал(а) к Alexey Platonov в Apr 07 20:50:04 по местному времени:

From: "Dmitry Egorov" <awsom@rol.ru>

"Alexey Platonov" сообщил в новостях следующее:

> Несколько лет назад ваш покорный слуга
> принимал участие в "тушении" тормозника МиГ-25,
> который летчик (небезызвестный А.Ю.Гарнаев)
> пытался довезти до стоянки, но неудачно порыв
> ветра "провел" сквозь струю....
> Парашют, если не изменяет память, пришлось списать....

Несколько лет назад один директор мусоросжигательного
завода по неопытности взялся "переработать" небольшую
такую горку СВМ-овских обрезков. Больше не брался,
посылал по телефону нах и всех остальных директоров
предупредил.
Сжигал неделю, пока материал не разложился полностью.

Всего добрейшего.
Митя



--- ifmail v.2.15dev5.3

Edward Courtenay написал(а) к Dmitry Egorov в Apr 07 15:22:00 по местному времени:


Привет, Dmitry!

13 Apr 07, Dmitry Egorov wrote to Alexey Platonov:

DE> Несколько лет назад один директор мусоросжигательного
DE> завода по неопытности взялся "переработать" небольшую
DE> такую горку СВМ-овских обрезков.

Хотел бы я найти такую горку. Вывез бы за свои :)

--
С уважением, Эд.

... Смит и Вессон кроют четырёх тузов.
--- GoldED+/W32 1.1.4.7

Oleg Tchernychenko написал(а) к Eugene A. Petroff в Apr 07 16:45:40 по местному времени:

From: "Oleg Tchernychenko" <Lima411@vzpacifica.net>

Добрейшего дня, Евгений!

Thu Apr 12 2007 02:19, Eugene A. Petroff wrote to Boris V. Mordasov:

EAP> Именно... А для "пассажирского" паршюта эта скорость яляется
EAP> крейсерской - то есть, конструктивные характеристики подгоняются под
EAP> нее, в том числе и газопроницаемость...

Парапланы заткнут любой парашют по качеству - одна беда они рассыпятся на
открытии. Главное в паращюте выдержать "ввод в действие", а "крейсировать"
дело не хитрое.
Десантные парашюты вводятся в действие на скорости 200 с хорошим плюсом, а это
достаточно близко с скорости касания.
Так что черед "термостойкости" после "раскрываемости", а для оной
воздухопронизаемость имеет значение.

Чистого неба и мягких посадок. Lima411соб.злойpticom.com

--- ifmail v.2.15dev5.3

Oleg Tchernychenko написал(а) к Eugene A. Petroff в Apr 07 16:47:40 по местному времени:

From: "Oleg Tchernychenko" <Lima411@vzpacifica.net>

Добрейшего дня, Евгений!

Thu Apr 12 2007 20:17, Eugene A. Petroff wrote to Oleg Tchernychenko:

>> Да и какое гниение у кевлараю Пардон, СВМ.
>>
>> Так вопрос был о возможно кевларовом парашюте. А я говорю о вариантах
>> капронового купола такого цвета.

EAP> А какое гниение у капрона??

В сырости на и капроне образуетс плесень, коя является врагом любого
парашютного материала, включая капрон.
Послушай инструкторов о проделках современной моли, да и термиты с муравьями
тоже к друзьям не относятся.

Чистого неба и мягких посадок. Lima411соб.злойpticom.com

--- ifmail v.2.15dev5.3

Oleg Tchernychenko написал(а) к Alexey Platonov в Apr 07 16:57:12 по местному времени:

From: "Oleg Tchernychenko" <Lima411@vzpacifica.net>

Добрейшего дня, Алексей!

Fri Apr 13 2007 15:48, Alexey Platonov wrote to Eugene A. Petroff:

>> А главное требование к тормознику для реактивного самолета - это
>> устойчивость к высоким температурам.

Это до открытия или после?

Это, пожалуй, куда важней, чем
>> проницаемость...

AP> Ага... :-)
AP> Несколько лет назад ваш покорный слуга принимал участие в "тушении"
AP> тормозника МиГ-25, который летчик (небезызвестный А.Ю.Гарнаев) пытался
AP> довезти до стоянки, но неудачно порыв ветра "провел" сквозь струю....
AP> Парашют, если не изменяет память, пришлось списать....

Так давай о ситуации с Гарнаевым. На пробеге, во время работы, с куполом
ничего не было. Неприятность случилась, когда пилот попытался, явно не
подумав, потащить томозник туда, куда, обычно не таскают. Ведь сбрасывают
томозники при сруливании с ВПП. А на ВПП, как правило, заходят против ветра.
Значит, если ТП не сбошен по выходу с ВПП, далее его уже тащят по вЕтру.
Уверен, что порыв попутного ветра бросил купол на сопло. А здесь
термостойкость СВМ приводили. Тут только стальной купол выдержал бы.
Любой купол имеет ресурс применений. И ТП изнашивается так же от абразивного
износа. А СВМ на абразив работает хуже капрона.
Кстати, купол который ты тушил был капроновый или СВМ-ый?

Чистого неба и мягких посадок. Lima411соб.злойpticom.com

--- ifmail v.2.15dev5.3