О петициях <к Путину, Медведеву и против ГМО>

Boris Paleev написал(а) к All в Mar 14 14:48:30 по местному времени:

Нello All!

http://superjet100.info/news:859

О петициях "к Путину, Медведеву и против ГМО"


18 Mar 2014, 19:24

Интернет штука полезная, но одновременно вредная для ума и здоровья неподготовленного человека. Очень часто сложно понять, где правда, а где на самом деле ложь. Не миновала эта участь и тему авиастроения. Если по строительству боевых самолетов в интернете все просто и понятно, то в вопросах строительства гражданских лайнеров картина состоит из моря негатива и ручейка позитива. И тот ручеёк позитива журчит только из "Гражданских Самолетов Сухого" (ГСС). В общем, вопросов у меня возникло с лихвой, и я надеялся получить некоторые ответы в ОКБ "Сухого" и ГСС.

Вот один из ответов на очень часто мелькающее в сети утверждение о том, что, дескать, проект Ту-334 загубил руководитель Объединенной авиастроительной корпорации (открытые письма от летчиков-испытателей президенту Путину, петиции общественного фонда "Народный самолет Ту-334"). Так ответил на этот счет сам Михаил Погосян, президент "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК), с которым я встретился во время посещения ОКБ "Сухой":

"Когда рождался проект ТУ-334, я вообще к гражданской авиации никакого отношения не имел. Я начал этим заниматься году в 98-м. То есть, у производителей ТУ-334 было десять лет, чтобы себя как-то проявить, как-то поболеть за проект, подумать о его будущем. А теперь, если на рынке коммерческих перевозок на него нет заказов - для кого и на чьи деньги его строить?".

Логика в его ответе железобетонная и чтобы быть объективным, я решил провести небольшое собственное расследование. Как оказалось, это не составило особого труда.

В общем, попалась мне в руки очередная копия петиции летчиков-испытателей к президенту Путину, которую запустили по кабинетам множества ведомств. Все как положено документу - номер входной, число. Как снеговик, выросший из маленького снежка, к ней чудодейственным образом "налеплены" были еще, аж, 45 подписей. Решил узнать, кто эти люди, и чем они руководствуются в своих утверждениях. В тексте самого письма (12 шрифт) на двух страницах было смешано все: ОАК, Ильюшин Финанс Ко, Погосян, Ту-334, Ту-204, разбившийся Боинг-737, Бомбардье, Миниханов, Шаймиев, Мантуров и Медведев с фантомами. Заканчивалась петиция требованием о "необходимости принятия срочных мер" и предостережением, что, мол, "вина за все будущие авиакатастрофы и человеческие жертвы ляжет на руководство страны".

Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев осматривает кабину пилота вертолета Ка-62 во время посещения павильона ОАО "Объединенная промышленная корпорация "Оборонпром" на Международном авиационно-космическом салоне "МАКС-2013". Фото РИА Новости

Подлинных подписей уважаемых летчиков-испытателей, Героев Советского Союза и России, в копии петиции не оказалось (были напечатаны только их фамилии и звания). Зато прикладывался рукописный список подписантов с неизвестными для меня фамилиями. Причем рядом с подписью и фамилией подписанта был контактный телефон, что меня собственно и сподвигло к этому расследованию. Напомню, что петиция -коллективное прошение, подаваемое в органы государственной власти или органы местного самоуправления в письменном виде.

Из сорока пяти подписантов удалось дозвониться до десяти. То, что я узнал, не повергло меня в шок, но произвело сильное впечатление. Из разговора с этими добрыми людьми достаточно преклонного возраста - большинству из них за 70, - я выяснил, что известное письмо двое не подписывали точно, на чем категорически настаивали. Но остальные восемь признались - подписали.

Абсолютно все, с кем мне удалось поговорить, никакого отношения к авиации и тем более к гражданскому авиастроению, не имеют. Ни в прошлом, ни в настоящем. В основном это женщины с активной жизненной позицией - слушательницы радиостанции "Народное радио". Основную часть передач которого составляют общественно-политические и культурно-просветительские программы. Радио проводит регулярные встречи слушателей с гостями различных по тематике программ. Эти встречи, как правило, проводятся в доступных для общественности местах - государственной библиотеке или союзе журналистов. Одним из авторов такой программы "Народная инициатива" является Татьяна Степановна Федяева - педагог по образованию и журналист со стажем. Татьяна Степановна - добрейшей души человек, с которой мне удалось поговорить по телефону. В разговоре она мне все подтвердила и даже вкратце рассказала некоторые моменты встречи, на которой и были собраны подписи к копии той самой петиции.

Это произошло буквально сразу после катастрофы "Боинга" авиакомпании "Татарстан" в Казани. В тот день к ним в гости пришел Вадим Анатольевич Олейников, эксперт Комитета по транспорту ГД, советник по авиационной деятельности, летчик-испытатель. Одним из ярких моментов выступления Вадима Анатольевича был рассказ про сложности в адаптации наших пилотов к управлению авиалайнерами импортного производства. А именно, в маркировке различных приборов и параметров на английском, в том числе - необходимость постоянного перевода миль в километры. Зачастую такие переводы затормаживают принятие пилотами правильного решения в экстренной ситуации.

"Вот китайцам, например, поставляют технику только на их языке. Потому, что они потребовали для себя такие условия и всё тут!", - эмоционально передает мне момент разговора Татьяна Степановна. Результатом такой высокоэмоциональной встречи, как правило, случаются такие вот петиции, - "к Путину, Медведеву и против ГМО", - поделилась со мной одна из слушательниц этой радиостанции. Вадим Анатольевич и предложил женщинам подписать грозное письмо-обращение. Хотя, подписи его самого на листке в итоге не оказалось...

Что же получается, "большой резонанс" и "петиции" есть результат эмоционального взрыва сразу после летного происшествия? Не подкрепленный ничем существенным? И ведь нельзя сказать, что все эти люди, начиная с подписантов и заканчивая гостями и авторами этих программ, стремятся навредить кому-то. Ни в коем случае! Они просто эмоционально говорят на горячую тему. А в результате получается вброс в разного рода СМИ большого объема абсолютно разрозненной информации, который подхватывается различными интернет троллями для нагнетания и без того негативного в последнее время фона. Кто от этого выигрывает? По-моему никто!

И напоследок, моё обращение к разным людям с активной жизненной позицией: экспертам, журналистам, авторам программ, профессионалам и просто гражданам.

Добрые люди, петиции писать надо обязательно, общественный резонанс дело хорошее. Но главное, чтобы он был по существу, чтобы те люди, которые подписывают ваше прошение-ходатайство, тем более, если вы высокий гость из аппарата власти чётко понимали, о чём в нем идет речь, и с чем они соглашаются. А то получается как-то не совсем порядочно, что ли! Кто-то, что-то написал... А кто-то другой что-то своими словами кому-то пересказал. А следующий подписал, будучи поклонником или поклонницей радиопрограммы. А кто-то начал на этом спекулировать, советуя занести бумагу в общественную приемную!

Надеюсь, моё обращение произведет некоторое впечатление на авторов петиции. Люди еще раз внимательно прочитают текст прошения и никогда больше не скажут: "поверил тем людям, кто сказал, что "дело нужное"! То есть, подмахнул, не разобравшись, не вникая в суть".

Армейский репортер

(опубликовано: VASh 1182)


Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027