"Борт номер один" сменит имя

Boris Paleev написал(а) к All в Nov 07 07:08:18 по местному времени:

Нello All!

http://www.izvestia.ru/russia/article3110460/index.html

------------------------------------------------------------------------------- -


"Борт номер один" сменит имя
Будущий российский президент будет летать на новом российском самолете
Екатерина Григорьева, Дмитрий Литовкин
Президентский авиапарк вскоре пополнится среднемагистральным лайнером Ту-334 - такое решение, как сообщили в понедельник источники "Известий", было принято в кулуарах проходившего на прошлой неделе в Красноярске заседания президиума Госсовета по развитию транспорта. Ту-334 обошел своего, казалось бы, более удачливого конкурента - проект "Суперджет", который официально считается главной надеждой отечественного авиапрома.

Турбореактивный Ту-334 - "скелет в шкафу" российского авиапрома. По замыслу он должен был стать заменой эксплуатирующихся уже несколько десятков лет самолетов Ту-134 и Як-42. Но до сих пор его участью были только авиасалоны - до серийного производства этот лайнер так и не добрался.

Ежегодно в России списывается до сотни Ту-134 и Як-42. И, по прогнозам экспертов, этот процесс будет только набирать силу - техника стареет, замены ей нет. Ближайшие зарубежные аналоги - Эйрбас А-318 и Боинг-717 - слишком дороги как по цене, так и в эксплуатации. Однако в силу экономических, а в большей степени политических проблем Ту-334 был фактически похоронен чиновниками, единогласно поставившими машине диагноз - несовременна, проектировалась в советское время без учета мировых тенденций, по миру на ней летать не дадут. Поэтому практически готовый лайнер был принесен в жертву более современному проекту фирмы "Сухой" - "Суперджет". В отличие от Ту-334 он проектировался в кооперации с иностранными производителями с учетом всех современных технических решений. В сентябре этого года, как и обещали, первый "Суперджет" вышел из сборочного цеха. В следующем году должны начаться его летные испытания, а затем и серийное производство.

Однако пока все идет к тому, что на практике авиакомпании могут получить "Суперджет" не раньше, чем через несколько лет, и то только в том случае, если испытания пройдут успешно. А при выборе самолета для президентского авиаотряда, как говорят источники "Известий", было поставлено условие: самолет должен отлетать как минимум 2 года. "Суперджет" этому критерию не соответствует, он еще ни разу не поднимался в воздух, а Ту-334, хоть и не вышедший в серию, - вполне. Возможно, свою роль сыграло и то, что "Ту" менее зависим от зарубежных поставщиков узлов и деталей.

- Да, он несовременен, - согласился с "Известиями" представитель авиастроительного комплекса. - Ну и что? Летают же наши Ту-154, Ил-96 по миру - и ничего. Главное, что машина испытана и готова к серийному производству. Так что альтернативы ей на этом этапе нет.

В стандартной компоновке Ту-334 рассчитан на 102 пассажира, дальность полета - 3150 км, базовая цена - $25 млн. При закупке для президентского авиаотряда цена, естественно, возрастет.

На чем летает Владимир Путин?

С дальнемагистральными авиалайнерами у президента проблем нет - относительно недавно его авиапарк пополнился двумя новыми Ил-96. Их долго подгоняли под потребности главы государства (представительный конференц-зал, комфорт в отдыхе, все возможности для связи, удобные места для ближайшего окружения) на Воронежском авиационном предприятии, затем не менее долго обкатывали.

Но такие лайнеры годятся только для дальних поездок - принять огромный Ил-96 способна не каждая российская взлетно-посадочная полоса. Для средних и коротких перелетов президент сейчас использует Ил-62. Самолет, безусловно, надежный, но явно устаревший - как и следует из названия, Ил-62 был создан в 1962 году. Кроме того, в распоряжении главы государства есть и Ту-154, тоже дорабатывающий свой ресурс, а также вертолеты Ми-8. Среднемагистральный президентский парк явно пора обновлять, но здесь в отличие от автопарка действует жесткое негласное правило - "борт номер один" должен быть отечественного производства. Что явно осложняет выбор - современных, но при этом проверенных в эксплуатации среднемагистральных лайнеров у России пока нет.


09:53 20.11.07Обсудить на форуме Другие материалы в рубрике В России




Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Serge Turchin написал(а) к Boris Paleev в Nov 07 20:00:00 по местному времени:

From: Serge Turchin <tsv@amt.ru>

Boris Paleev <Boris.Paleev@p7777.f113.n5020.z2.fidonet.org> wrote in
news:MSGID2=3A5020=2F113.7777=40fidonet.org4743af45@fidonet.org:

> Самолет, безусловно, надежный, но явно устаревший - как и следует из
> названия, Ил-62 был создан в 1962 году. Кроме того, в распоряжении

А Ил-18, как следует из названия в 18-м, Ил-28, ясно в 28-м, Ил-38 в 38-м,
гроза немецких танков Ил-2 вообще в 1902-м.

--
Best Regards,

Serge Turchin.
--- ifmail v.2.15dev5.4

Boris V. Mordasov написал(а) к Serge Turchin в Nov 07 21:27:28 по местному времени:

From: "Boris V. Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Thu Nov 22 2007 20:00, Serge Turchin wrote to Boris Paleev:

ST> From: Serge Turchin <tsv@amt.ru>

ST> Boris Paleev <Boris.Paleev@p7777.f113.n5020.z2.fidonet.org> wrote in
ST> news:MSGID2=3A5020=2F113.7777=40fidonet.org4743af45@fidonet.org:

>> Самолет, безусловно, надежный, но явно устаревший - как и следует из
>> названия, Ил-62 был создан в 1962 году. Кроме того, в распоряжении

ST> А Ил-18, как следует из названия в 18-м, Ил-28, ясно в 28-м, Ил-38 в
ST> 38-м, гроза немецких танков Ил-2 вообще в 1902-м.

А Ту-154 - вааще самолет из будущего: 2154
(Про Ту-334 и сказать страшно)

ST> --
ST> Best Regards,

Boris V. Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.4

Yuriy Arturovich Lange написал(а) к Boris V. Mordasov в Nov 07 14:34:46 по местному времени:

From: "Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru>

Thu Nov 22 2007 21:27, Boris V. Mordasov wrote to Serge Turchin:

BVM> From: "Boris V. Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

BVM> Thu Nov 22 2007 20:00, Serge Turchin wrote to Boris Paleev:

ST>> From: Serge Turchin <tsv@amt.ru>

ST>> Boris Paleev <Boris.Paleev@p7777.f113.n5020.z2.fidonet.org> wrote in
ST>> news:MSGID2=3A5020=2F113.7777=40fidonet.org4743af45@fidonet.org:

>>> Самолет, безусловно, надежный, но явно устаревший - как и следует из
>>> названия, Ил-62 был создан в 1962 году. Кроме того, в распоряжении

ST>> А Ил-18, как следует из названия в 18-м, Ил-28, ясно в 28-м, Ил-38 в
ST>> 38-м, гроза немецких танков Ил-2 вообще в 1902-м.

BVM> А Ту-154 - вааще самолет из будущего: 2154

Нихрена подобного, он из далёкого прошлого - 1154 г. :)

BVM> (Про Ту-334 и сказать страшно)

Ну и не говори. Всё одно допотопный ажно 1334 год :)


С уважением, Юрий Артурович Ланге RA9LAP

--- ifmail v.2.15dev5.4

Sergey Chelyshev написал(а) к Yuriy Arturovich Lange в Nov 07 17:42:00 по местному времени:

Нello Yuriy!

Friday November 23 2007, Yuriy Arturovich Lange writes to Boris V. Mordasov:
BVM>> А Ту-154 - вааще самолет из будущего: 2154
YL> Нихрена подобного, он из далёкого прошлого - 1154 г. :)

BVM>> (Про Ту-334 и сказать страшно)
YL> Ну и не говори. Всё одно допотопный ажно 1334 год :)
Юрий Артурович, дайте, пожалуйста, даты рождения для Ф-14 и Ф-16!


73!!!


Good luck,
Sergey Chelyshev.

 Осторожно, кипящий чайник.. Не обожгитесь!
--- GoldED+/W32 1.1.4.7

Yuriy Arturovich Lange написал(а) к Sergey Chelyshev в Nov 07 18:27:14 по местному времени:

From: "Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru>

Fri Nov 23 2007 17:42, Sergey Chelyshev wrote to Yuriy Arturovich Lange:

SC> Нello Yuriy!

SC> Friday November 23 2007, Yuriy Arturovich Lange writes to Boris V.
SC> Mordasov:

BVM>>> А Ту-154 - вааще самолет из будущего: 2154
YL>> Нихрена подобного, он из далёкого прошлого - 1154 г. :)

BVM>>> (Про Ту-334 и сказать страшно)
YL>> Ну и не говори. Всё одно допотопный ажно 1334 год :)

SC> Юрий Артурович, дайте, пожалуйста, даты рождения для Ф-14 и Ф-16!

Ну, эти вроде помоложе будут - 1914 и 1916. Почти ровесники Ил-2 :)

SC> 73!!!

Взаимно, плюс 88!!! :))

С уважением, Юрий Артурович Ланге RA9LAP

--- ifmail v.2.15dev5.4

Eugene A. Petroff написал(а) к Sergey Chelyshev в Nov 07 19:25:08 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


----- Исходное сообщение -----
От: "Sergey Chelyshev" <Sergey.Chelyshev@p17.f97.n5049.z2.fidonet.org>
Группы новостей: fido7.ru.aviation
Отправлено: 23 ноября 2007 г. 17:42
Тема: "Борт номер один" сменит имя


> Нello Yuriy!
>
> Friday November 23 2007, Yuriy Arturovich Lange writes to Boris V.
> Mordasov:
> BVM>> А Ту-154 - вааще самолет из будущего: 2154
> YL> Нихрена подобного, он из далёкого прошлого - 1154 г. :)
>
> BVM>> (Про Ту-334 и сказать страшно)
> YL> Ну и не говори. Всё одно допотопный ажно 1334 год :)
> Юрий Артурович, дайте, пожалуйста, даты рождения для Ф-14 и Ф-16!

Гораздо интересней определиться с китайскими машинами - по китайскому
календарю...

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.4

Ostrozhinsky Sergey написал(а) к Sergey Chelyshev в Nov 07 19:44:08 по местному времени:

From: "Ostrozhinsky Sergey" <ostrojinsky@granit.ru>

Fri Nov 23 2007 17:42, Sergey Chelyshev wrote to Yuriy Arturovich Lange:

BVM>>> А Ту-154 - вааще самолет из будущего: 2154
YL>> Нихрена подобного, он из далёкого прошлого - 1154 г. :)

BVM>>> (Про Ту-334 и сказать страшно)
YL>> Ну и не говори. Всё одно допотопный ажно 1334 год :)

SC> Юрий Артурович, дайте, пожалуйста, даты рождения для Ф-14 и Ф-16!

Уже в 1913-м F.15 принят на вооружение французских, английских, российских и
бельгийских ВВС в качестве связной и разведывательной машины. Позднее самолет
появился в Италии, Румынии и некоторых других странах. Созданная вскоре
модификация F.16 отличалась площадью крыльев и рядом незначительных
технологических усовершенствований. Этот тип выпускались серийно на заводе
фирмы Фарман в Билланкурте, и на российских заводах Щетинина, Лебедева и
"Дукс". Всего в России построено около 300 F.16.
(с) Уголок Неба

:-)))

Кстати, F.14 был поплавковым вариантом F.15, что интересно, создан в 1914-м
году ;)

Ну понятно, речь идет о Фарманах...

--- ifmail v.2.15dev5

Andrey Platonov написал(а) к Boris Paleev в Nov 07 13:57:36 по местному времени:

From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

Wed Nov 21 2007 07:08, Boris Paleev wrote to All:

BP> Турбореактивный Ту-334 - "скелет в шкафу" российского авиапрома.

Желаю журналистам не использовать идиом, смысла которых они не понимают, пусть
даже эти идиомы и красиво звучат.

Dixi. Platon

--- ifmail v.2.15dev5

Andrey Platonov написал(а) к Yuriy Arturovich Lange в Nov 07 14:13:02 по местному времени:

From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

Fri Nov 23 2007 14:34, Yuriy Arturovich Lange wrote to Boris V. Mordasov:

>>>> Самолет, безусловно, надежный, но явно устаревший - как и следует из
>>>> названия, Ил-62 был создан в 1962 году. Кроме того, в распоряжении
ST>>> А Ил-18, как следует из названия в 18-м, Ил-28, ясно в 28-м, Ил-38 в
ST>>> 38-м, гроза немецких танков Ил-2 вообще в 1902-м.
BVM>> А Ту-154 - вааще самолет из будущего: 2154
YAL> Нихрена подобного, он из далёкого прошлого - 1154 г. :)

Ну вот, крестоносцы с сарацинами еще друг друга по Палестине гоняли, а у нас
уже была реактивная авиация! Куда там братишкам Райт... :-)

BVM>> (Про Ту-334 и сказать страшно)
YAL> Ну и не говори. Всё одно допотопный ажно 1334 год :)

Ага, как раз к реке Угре, для стояния перед монголами, именно на этом самолете
перебрасывали русскую дружину - монголы, завидев такой афронт, побоялись
переходить реку и после великого стояния убрались вовсвояси. Так закончилось
Иго... :-)

Dixi. Platon

--- ifmail v.2.15dev5