У авиапрома режутся крылья

Boris Paleev написал(а) к All в Jan 07 10:45:42 по местному времени:

Нello All!




Дата публикации: четверг, 10.01.2007


У авиапрома режутся крылья
10.01.2007 / ЕВГЕНИЙ БЕЛЯКОВ
Материал опубликован в "Газете" №3 от 2007-01-11г.
В декабре прошлого года вице-премьер - министр обороны Сергей Иванов заявил, что в гражданской авиации "у нас беда". По его сведениям, в 2005 году в России было построено восемь гражданских самолетов. Зато, по данным Федерального агентства по промышленности (Роспром), в 2006 году российские предприятия произвели уже 33 гражданских самолета. Однако радоваться рано: компании Boeing и Airbus производят по самолету в день.


Причины роста

Несмотря на прогрессивную динамику, поводов для оптимизма немного. Большая часть отечественных авиапредприятий находится в кризисе, а основные покупатели российской авиатехники - страны третьего мира. Российские авиакомпании предпочитают приобретать подержанных "иностранцев".

"Производство было обеспечено преимущественно за счет самолетов, поставляемых по экспортным контрактам. Были проданы Кубе самолеты Ил-96, достроены Ту-204 для Китая и Кубы", - говорит руководитель аналитического управления отраслевого агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев. В прошлом году рост производства обеспечила в первую очередь лизинговая компания "Ильюшин Финанс", считает замдиректора Центра анализа стратегий и технологий (Центр АСТ) Константин Макиенко. "Ильюшин Финанс" разместила на двух заводах - в Воронеже и Ульяновске - заказ на постройку 23 самолетов. Они предназначены для поставки по контрактам с зарубежными компаниями", - добавляет Олег Пантелеев. Кроме того, по его словам, в Воронеже и Ульяновске исчерпан советский задел по фюзеляжам, в силу чего на заводах начали закладываться самолеты абсолютно новой постройки.

"Динамика позитивная, но до выхода отрасли из кризиса еще очень далеко", - вынужден констатировать аналитик ИГ "КапиталЪ" Михаил Пак.

Новогодний оптимизм

"В ближайший год России нужно активно наращивать свой потенциал в гражданской авиации. Необходимо наверстывать время, особенно в преддверии вступления России в ВТО", - считает Михаил Пак. По словам эксперта, "основной всплеск заказов будет зафиксирован в 2008-2010 годах, когда запустят в серию Sukhoy SuperJet 100, но финансово он станет ощутимым лишь в 2009-м". "Тот рывок, который должен дать 2007 год, будет носить в основном качественный, а не количественный характер. Будут передаваться с нуля построенные и впервые созданные под потребности рынка (Ил-96-400) самолеты, а число переданных иностранным заказчикам машин станет достаточно ощутимым", - говорит Олег Пантелеев. По его мнению, "производство продукции гражданской авиации увеличится как минимум в два раза". "Будет поставлен первый самолет Ил-96-400, отгружены машины в Китай, на Кубу, а кроме того, ожидается поставка первого самолета по контракту с Зимбабве", - перечисляет Олег Пантелеев.

Надежды на возрождение гражданской авиации России связаны и с учреждением ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК). К 1 апреля 2007 года ОАК будет окончательно сформирована. В нее войдут еще два крупных предприятия - Российская самолетостроительная корпорация (РСК) "МиГ" и Казанское авиационное производственное объединение имени Горбунова (КАПО).

Как заявили руководители ОАК после первого заседания директоров в декабре прошлого года, в первую очередь корпорация направит усилия на строительство гражданских самолетов, для чего и будет создан отдельный дивизион. Причем здесь предполагается "широкое участие иностранных партнеров - как стратегических, так и портфельных инвесторов". Тем не менее ОАК отнюдь не панацея. "На рост влияет наличие заказов, а не создание "оаков". Пока решительно не понимаю, как ОАК может способствовать росту", - говорит Константин Макиенко из Центра АСТ.



Постоянный адрес статьи: http://gzt.ru/business/2007/01/10/220036.html








c АНО Редакция ежедневной ГАЗЕТЫ 2001-2005
При полном или частичном использовании материалов
гиперссылка на GZT.ru обязательна


Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Andrey Platonov написал(а) к Boris Paleev в Jan 07 14:34:54 по местному времени:

From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

Thu Jan 11 2007 10:45, Boris Paleev wrote to All:

BP> У авиапрома режутся крылья
BP> 10.01.2007 / ЕВГЕНИЙ БЕЛЯКОВ
BP> Материал опубликован в "Газете" №3 от 2007-01-11г.

А заголовок-то двояко можно воспринять...

Dixi. Platon

--- ifmail v.2.15dev5

Uriy Kirillov написал(а) к Andrey Platonov в Jan 07 00:09:52 по местному времени:

Яппаньки вам,уважаемый(ая)(ое) Andrey !

Было 12 Jan 07 14:34, Andrey Platonov отстукивал(а) на клавире письмо к Boris Paleev:
BP>> У авиапрома режутся крылья
AP> А заголовок-то двояко можно воспринять...
КСМ. Тоже про ангельские подумал?

Мы еще встpетимся!Голодный эвок Гpызли.

--- [Ged/LNX на службе Полка Освобождения Либерии.]

Eugene A. Petroff написал(а) к Uriy Kirillov в Jan 07 21:49:50 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Uriy Kirillov" <Uriy.Kirillov@p5.f164.n5049.z2.fidonet.org>
сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:1168722615@p5.f164.n5049.z2.ftn...
> Яппаньки вам,уважаемый(ая)(ое) Andrey !
>
> Было 12 Jan 07 14:34, Andrey Platonov отстукивал(а) на клавире письмо к
Boris
> Paleev:
> BP>> У авиапрома режутся крылья
> AP> А заголовок-то двояко можно воспринять...
> КСМ. Тоже про ангельские подумал?

Хе... Крылья режут не ангелам, а курам...

Чао!

ЗЫ: ох, уж это великий и могучий - с его неоднозначностями. Супостату
никогда его не понять ;-)

--- ifmail v.2.15dev5.3

Andrey Platonov написал(а) к Uriy Kirillov в Jan 07 10:17:24 по местному времени:

From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

Sun Jan 14 2007 00:09, Uriy Kirillov wrote to Andrey Platonov:

BP>>> У авиапрома режутся крылья
AP>> А заголовок-то двояко можно воспринять...
UK> КСМ. Тоже про ангельские подумал?

Нет, что авиапрому режут крылья.

Dixi. Platon

--- ifmail v.2.15dev5

Mikhail Akopov написал(а) к Andrey Platonov в Jan 07 20:56:04 по местному времени:

From: Mikhail Akopov <bedal@mw.narzan.com>

"Andrey Platonov" <av_platon@interami.com> wrote:

>Sun Jan 14 2007 00:09, Uriy Kirillov wrote to Andrey Platonov:
>
> BP>>> У авиапрома режутся крылья
> AP>> А заголовок-то двояко можно воспринять...
> UK> КСМ. Тоже про ангельские подумал?
>
>Нет, что авиапрому режут крылья.
не режут, а режутся - как зубы. Это больно...

Vale! - Михаил Акопов.
============================================================
Миша заставил читать, так надо читать... (Зевает и читает.)
/А.П.Чехов/

--
Отправлено через сервер Форумы@mail.ru - http://talk.mail.ru
--- ifmail v.2.15dev5.3

Uriy Kirillov написал(а) к Eugene A. Petroff в Jan 07 22:05:40 по местному времени:

Яппаньки вам,уважаемый(ая)(ое) Eugene !

Было 14 Jan 07 21:49, Eugene A. Petroff отстукивал(а) на клавире письмо к Uriy Kirillov:
>> AP> А заголовок-то двояко можно воспринять...
>> КСМ. Тоже про ангельские подумал?
EP> Хе... Крылья режут не ангелам, а курам...
Режутся ангельские крылышки. Как прорежутся - лиру в руки, на тушку
балахон и вперед, в мир иной.
EP> ЗЫ: ох, уж это великий и могучий - с его неоднозначностями. Супостату
EP> никогда его не понять ;-)
косил косой косой косой.
впрочем и на англицком заворачивать умеют... 8o/
Мы еще встpетимся!Голодный эвок Гpызли.

--- [Ged/LNX на службе Полка Освобождения Либерии.]