Боевой баклан налетает на врага из-под воды

Boris Paleev написал(а) к All в Mar 06 08:29:06 по местному времени:

Нello All!

membrana (http://www.membrana.ru/articles/tech...6/164400.html)
------------------------------------------------------------------------------- -


Боевой баклан налетает на врага из-под воды
26 февраля 2006, membrana (staff@membrana.ru)


Ударный самолёт-робот, взлетающий из-под воды и возвращающийся в морскую пучину. Пожалуй, один из самых экстравагантных проектов, ведущихся под эгидой DARPA (иллюстрация с сайта darpa.mil).

Новое воплощение давней идеи: американцы разрабатывают беспилотный разведывательный и ударный самолёт, который должен стартовать с борта субмарины, погружённой на 46 метров под воду. И там же на глубине заканчивать свой рейс.
Эту необычную систему придумало подразделение передовых проектов компании Lockheed Martin - знаменитая группа Skunk Works.


В 1960-е годы "Скунсы" прославились созданием уникального высотного самолёта-шпиона U-2. Позднее - из недр группы вышел самый быстрый в мире реактивный самолёт SR-71 Blackbird. Ещё позже - самолёт-невидимка F-117 и многие другие экспериментальные и серийные машины.


Теперь группа с честью продолжает линию необычных летательных аппаратов: беспилотный "Большой баклан" (Cormorant), как и многие военные проекты США, он развивается на средства агентства DARPA.


Длина этой машины составляет 5,8 метра, размах крыльев - 4,86 метра, а вес - чуть больше 4 тонн, из которых примерно 453 килограмма приходятся на полезный груз.


В её внешнем облике обращает на себя внимание треугольный воздухозаборник в носу и сильно согнутые крылья чайки.


Угловатые формы аппарата продиктованы соображениями низкой "радиозаметности", а вот крылья выполненными такими, чтобы в вертикальном положении этот самолёт мог поместиться в пусковую шахту от ядерной ракеты Trident, на борту атомной субмарины класса "Огайо".


Да, это самое интересное: Cormorant будет выпускаться с борта подлодки, находящейся в погружённом состоянии, на глубине до 46 метров.






Cormorant возвращается к родной подлодке после бомбёжки целей на берегу (иллюстрация с сайта popsci.com).


Правда, в отличие от межконтинентальных ракет, Cormorant не будут выстреливать вверх пороховым зарядом. После открытия крышки шахты из неё выдвинется седло, на котором держится самолёт.

По замыслу авторов проекта, аппарат освобождают, и он свободно всплывает на поверхность. Здесь он запускает два мощных твердотопливных ускорителя и вертикально взлетает, включая затем свой маршевый турбовентиляторный двигатель с тягой 1360 килограммов и переходя в горизонтальный полёт.


Максимальная скорость машины должна составлять 880 километров в час, крейсерская - порядка 550-ти, а радиус действия - до 926 километров.


Cormorant сможет находиться в воздухе до 3 часов. Его главная задача - разведка. Но его можно будет и оборудовать несколькими ракетами для ударов по береговым целям, или "грузовым" контейнером, для доставки снаряжения спецназовцам, выброшенным в тылу противника.


После выполнения миссии беспилотник автоматически следует в точку встречи и садится на воду. Точнее - он просто глушит и закрывает двигатель, плюхается с небольшой высоты в волны. Затем аппарат выпускает вниз специальную привязь.




Максимальная высота полёта машины должна составлять 10,7 километра (иллюстрация с сайта popsci.com).


Подлодка, оставаясь на глубине, открывает люк и выпускает верх плавающего робота с дистанционным управлением, который тянет за собой кабель.


Робот отлавливает Cormorant и стаскивает его под воду, к горловине открытой ракетной шахты, где самолёт вновь закрепляется на своём седле, которое задвигается в подлодку.


Создание такой машины - задача нетривиальная. Ведь она должна быть герметичной (в Cormorant плотно закрываются входное и выходное отверстия турбовентиляторного двигателя, как и крышка отсека вооружения) и выдерживать давление воды на глубине 50 метров. В то же время аппарат должен быть достаточно лёгким, чтобы он смог летать.


Потому Cormorant выполнят из титана. При этом свободные полости внутри него будут заполнены пенопластом (для противодействия давлению воды), а в некоторых местах (там, где установлены механизмы) - инертным газом под давлением.


Проект предусматривает возможность запуска этих самолётов с надводных кораблей, но главным "портом приписки" Cormorant всё же должны стать освобождённые пусковые трубы баллистических ракет на подводных лодках.


Необходимо вспомнить, что идея запуска воздушного аппарата с подлодки - очень стара.


Согласно книге Ю. Ф. Каторина, Н. Л. Волковского и В. В. Тарнавского "Уникальная и парадоксальная военная техника", впервые эта мысль пришла в голову немецких военных, во время Первой мировой войны.


Предполагалось, что небольшой раскладной аэроплан будет храниться в герметичном ангаре на борту подлодки. После всплытия субмарины гидросамолёт собирали бы, и он взлетал бы с поверхности воды. А по завершении рейса - он должен был сесть около подлодки, и все операции провели бы в обратном порядке.




Предполагается, что после возвращения на подлодку с задания Cormorant может быть подготовлен для повторного запуска (иллюстрация с сайта popsci.com).


Между двумя войнами такие проекты и были реализованы, причём в самых разных вариациях. И не только немцами, но и французами, американцами, англичанами и японцами. Для более поздних вариантов таких систем "лодка-самолёт" конструкторы даже предусмотрели катапульты - для взлёта машины сразу с палубы подлодки.


Широкого распространения это оружие не получило, в основном оставшись на уровне нескольких экспериментальных образцов. Но, интересно, хотя задумывались такие комплексы как средство разведки, были случаи и иного их применения.


Так, во Вторую Мировую Япония построила целый флот крупных подлодок с ангарами, в которых находились лёгкие гидропланы-бомбардировщики.


Ни один самолёт не мог бы перелететь тогда Тихий океан из Японии в США, и ни один вражеский авианосец американцы не подпустили бы к континенту. А вот нескольким японским подлодкам в 1942 году удалось незамеченными приплыть к берегам Штатов и выпустить свои крылатые аппараты.


Энное количество бомб, выпущенных японскими лётчиками над Орегоном и Аризоной, нанесли крайне незначительный ущерб (некоторые вообще попали в густой лес), но зато показали, что, в принципе, японцы могут наносить удары по территории Америки.


После Второй Мировой идею запуска разведывательных и ударных летательных аппаратов с подлодок ещё некоторое время обкатывали инженеры двух главных сверхдержав, но потом отказались как от малоэффективной и слишком сложной.


Да и сейчас целесообразность проекта Cormorant вызывает сомнения, особенно - безотказность его системы затаскивания машины обратно в погружённую подлодку.


Однако замысел этот яркий и интересный. Не рассказать о нём было нельзя.


Сейчас DARPA собирается выполнить ряд испытаний в рамках проекта. Вскоре инженеры должны представить полномасштабный (но нелетающий) макет Cormorant для испытания системы его подводного запуска и возвращения на подлодку.


Проверять машину, ассистирующего подводного робота с кабелем и выдвижное седло для самолёта будут не на субмарине, а на опытной установке, погружённой в море.


Одновременно пройдут испытания и некоторые узлы будущей машины, в частности, закрываемый под водой турбовентиляторный двигатель.


Эти эксперименты должны завершиться к сентябрю нынешнего года. По их результатам и будет принято решение о дальнейшей судьбе проекта Cormorant.



Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Mushenkov Andrey написал(а) к Boris Paleev в Mar 06 13:36:58 по местному времени:

From: Mushenkov Andrey <mushenkov@optics.npi.msu.su>

Я понимаю, что у них другой язык и следовательно другие ассоциации,
но... "как вы яхту назовете, так она и поплывет" (с)капитан Врунгель.
;)
--- ifmail v.2.15dev5.3

Sergey Babintsev написал(а) к Mushenkov Andrey в Mar 06 22:48:32 по местному времени:

Гамарджобат, Mushenkov!

Понедельник март 06 2034 13:36, Mushenkov Andrey писал к Boris Paleev:

MA> Я понимаю, что у них другой язык и следовательно другие ассоциации,
MA> но... "как вы яхту назовете, так она и поплывет" (с)капитан Врунгель.
MA> ;)
Ну как бы переводить "Корморан" просто как "баклан" не совсем верно, так шта... Хау! Я сказал!
Commander of Team ["Испанские летчики"], [=Нyperborea=]

--- Chief-editor of www.travel.ru Mail:varga(dog)travel(dot)ru ICQ:92786298

Andrey Platonov написал(а) к Sergey Babintsev в Mar 06 16:14:20 по местному времени:

From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

Mon Mar 06 2006 21:48, Sergey Babintsev wrote to Mushenkov Andrey:

MA>> Я понимаю, что у них другой язык и следовательно другие ассоциации,
MA>> но... "как вы яхту назовете, так она и поплывет" (с)капитан Врунгель.
MA>> ;)
SB> Ну как бы переводить "Корморан" просто как "баклан" не совсем верно, так
SB> шта...

Вообще-то, "Корморан" как название ракеты весьма раскручено в оружейном
мире...

--- ifmail v.2.15dev5

Sergey Babintsev написал(а) к Andrey Platonov в Mar 06 00:16:50 по местному времени:

Гамарджобат, Andrey!

Bторник март 07 2034 16:14, Andrey Platonov писал к Sergey Babintsev:

SB>> Ну как бы переводить "Корморан" просто как "баклан" не совсем
SB>> верно, так шта...
AP> Вообще-то, "Корморан" как название ракеты весьма раскручено в
AP> оружейном мире...
И что? Также это немецкий рейдер, шины и яхты. :)
К данному то девайсу это каким боком? А он межпрочим именно "корморан" сиречь Phalacrocorax carbo - птица из семейства корморановых, а не бакланов как таковых (они "выше рангом"). И кста корморанами зовут не одну, а 2 птицы - кроме нашего "водяного ворона" (кормораном его обычно зовут на Балканах) эт еще и "черный пеликан"..


Хау! Я сказал!
Commander of Team ["Испанские летчики"], [=Нyperborea=]

--- Chief-editor of www.travel.ru Mail:varga(dog)travel(dot)ru ICQ:92786298