Шасси

Anatoly Tockar написал(а) к All в Oct 05 14:12:36 по местному времени:

Нi All!

Авиаторы, подскажите чайнику.
Я так понимаю, износ резины покрышек шасси происходит во время посадки от трения нераскрученного шасси о поверхность ВПП.
Если шасси предварительно раскрутить износ можна уменьшить.
Механический и электрический способ отпадает.
А если на боковых поверхностях выполнить получашечки (по типу роторного измерителя скорости ветра).
После выпуска шасси, попав в поток, наберут какую-то скорость.
При посадке относительная скорость покрышки и ВПП уменьшится - износ тоже.
А еще гироскопический эффект удержания на курсе ;).
Правда увеличется аэродинамичекое сопротивление.

Такое реально?

> UKRAINE 0000000 ПОЛТАВА Bye,
< POLTAVA 0000000 УКРАИНА Anatoly
Сpд Окт 12 2005 14:12
--- Старий вуйко з полонини 1.1.1.2

Mikhail Akopov написал(а) к All в Oct 05 22:26:50 по местному времени:

Нello All!

От: "Mikhail Akopov" <bedal@mw.narzan.com>
Тема: Re: Шасси
Дата: 12 октября 2005 г. 21:53

Anatoly Tockar <Anatoly.Tockar@f24.n4613.z2.fidonet.org> wrote:

>Если шасси предварительно раскрутить износ можна уменьшить.

снявши голову - по волосам не плачут. Надо самолёт останавливать, а не
покрышки беречь. Если они будут предварительно раскручены, то
вероятность козления повысится значительно, стабилизирующий эффект
касания полосы при боковом ветре упадёт и так далее.


Vale! - Михаил Акопов.
============================================================
Миша заставил читать, так надо читать... (Зевает и читает.)
/А.П.Чехов/

--
Отправлено через сервер Форумы@mail.ru - http://talk.mail.ru

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Yuriy Arturovich Lange написал(а) к All в Oct 05 22:33:00 по местному времени:

Нello All!

От: "Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru>
Тема: Шасси
Дата: 12 октября 2005 г. 21:59


Wed Oct 12 2005 14:12, Anatoly Tockar wrote to All:

AT> Нi All!

AT> Авиаторы, подскажите чайнику.
AT> Я так понимаю, износ резины покрышек шасси происходит во время посадки
AT> от
AT> трения нераскрученного шасси о поверхность ВПП.
AT> Если шасси предварительно раскрутить износ можна уменьшить.
AT> Механический и электрический способ отпадает.
AT> А если на боковых поверхностях выполнить получашечки (по типу
AT> роторного
AT> измерителя скорости ветра).
AT> После выпуска шасси, попав в поток, наберут какую-то скорость.
AT> При посадке относительная скорость покрышки и ВПП уменьшится - износ
AT> тоже.
AT> А еще гироскопический эффект удержания на курсе ;).
AT> Правда увеличется аэродинамичекое сопротивление.

AT> Такое реально?

Ты не новатор. Такое предложение было опубликовано гдето в конце 60-х, начале
70-х годов в журнале или "Юный техник", или "Техника молодёжи". Точно сказать
не могу, память уже старая стала :)

С уважением, Юрий Артурович Ланге. RA9LAP


Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Eugene Zhilitsky написал(а) к Anatoly Tockar в Oct 05 09:32:42 по местному времени:

Нello Anatoly.

12 Oct 05 14:12, you wrote to all:

AT> Авиаторы, подскажите чайнику.
AT> Я так понимаю, износ резины покрышек шасси происходит во время
AT> посадки от
AT> трения нераскрученного шасси о поверхность ВПП. Если шасси предварительно
AT> раскрутить износ можна уменьшить. Механический и электрический способ
AT> отпадает. А если на боковых поверхностях выполнить получашечки (по типу
AT> роторного измерителя скорости ветра). После выпуска шасси, попав в поток,
AT> наберут какую-то скорость. При посадке относительная скорость покрышки и
AT> ВПП уменьшится - износ тоже. А еще гироскопический эффект удержания на
AT> курсе ;). Правда увеличется аэродинамичекое сопротивление.

AT> Такое реально?

реально, но не нужно.
Ибо при такой раскрутке
а) "чашечки" д.б. радиусом меньше покрышки, иначе их снесет при посадке.
б) в результате покрышки ракрутятся до скоростей в разы меньше, чем необходимая для для выравнивания.

Eugene

--- GoldED+/W32 1.1.5-0802

Vladimir Malukh написал(а) к All в Oct 05 07:38:00 по местному времени:

Нello All!

От: "Vladimir Malukh" <vmalukh@propro.ru>
Тема: Re: Шасси
Дата: 13 октября 2005 г. 6:41


Anatoly Tockar wrote:

>
> Если шасси предварительно раскрутить износ можна уменьшить.

иногда так и делают

> Механический и электрический способ отпадает.

да почему - тоже нормальные способы.

> А если на боковых поверхностях выполнить получашечки (по типу роторного
> измерителя скорости ветра).

Эту идею я читал в далеком детстве в журнаеле Юный Техник :)


> Такое реально?

Реально, только конструктивно и компоновочно
неудобно - габариты шасси увеличиваются,
придется делать бОльшие ниши для уборки
шасси.

--

Удачи,

Владимир Малюх
------------------------------------------
Новосибирск, Академ.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Alexey Shaposhnikov написал(а) к Yuriy Arturovich Lange в Oct 05 14:24:16 по местному времени:

Нaile ande faile Yuriy!

>>> On Wed, 12 Oct 2005 22:33:00 +0600
>>> Yuriy Arturovich Lange (2:5020/113) wrote to All:


[...]

YAL> Ты не новатор. Такое предложение было опубликовано гдето в конце 60-х,
YAL> начале 70-х годов в журнале или "Юный техник", или "Техника
YAL> молодёжи". Точно сказать не могу, память уже старая стала :)

Согласно "Юному технику" патент выдали в конце восьмидесятых.

--
С уважением, Алексей Шапошников. (Cписок титулов запрашивайте отдельно.)

Джордж Локхард пытается создать революционное подполье в Вейре Бенден.
(Галерея герцога с "Бофорсом". Раздел "Фэндурдом")

--- Gnus v5.10.6 on Emacs/21.3.1 (i386-pc-linux-gnu)

Valentin Davydov написал(а) к All в Oct 05 21:38:08 по местному времени:

Нello All!

От: "Valentin Davydov" <val@sqdp.trc-net.co.jp>
Тема: Re: Шасси
Дата: 13 октября 2005 г. 17:38

> From: Anatoly Tockar <Anatoly.Tockar@f24.n4613.z2.fidonet.org>
> Date: Wed, 12 Oct 2005 13:12:37 +0400
>
>Авиаторы, подскажите чайнику.
>Я так понимаю, износ резины покрышек шасси происходит во время посадки от
>трения нераскрученного шасси о поверхность ВПП.
>Если шасси предварительно раскрутить износ можна уменьшить.

Можно. Только вот насколько нужно?

Вал. Дав.


Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Oleg Kovalchuk написал(а) к All в Oct 05 21:38:42 по местному времени:

Нello All!

От: "Oleg Kovalchuk" <oleg@online-ic.com>
Тема: Re: Шасси
Дата: 13 октября 2005 г. 10:44


>> Если шасси предварительно раскрутить износ можна уменьшить.

MA> снявши голову - по волосам не плачут. Надо самолёт останавливать, а не
MA> покрышки беречь. Если они будут предварительно раскручены, то
MA> вероятность козления повысится значительно, стабилизирующий эффект
MA> касания полосы при боковом ветре упадёт и так далее.

Читал про предложение раскручивать колёса перед посадкой на выпущенном шасси
ещё в старом "ЮТ", какой-то пацан предлагал. Вообще это было для уменьшения
нагрузки на покрышки предложено, тучи дыма при посадке наводят на такие мысли
:-). Но раз не внедрено, хотя и очевидно - скорее всего смысла не имеет.

Санкт-Петербург, 2:5030/1080.39 ICQ=243910977


Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Valentin Davydov написал(а) к Anatoly Tockar в Oct 05 20:16:10 по местному времени:

From: Valentin Davydov <val@sqdp.trc-net.co.jp>

> From: Anatoly Tockar <Anatoly.Tockar@f24.n4613.z2.fidonet.org>
> Date: Wed, 12 Oct 2005 13:12:37 +0400
>
>Авиаторы, подскажите чайнику.
>Я так понимаю, износ резины покрышек шасси происходит во время посадки от
>трения нераскрученного шасси о поверхность ВПП.
>Если шасси предварительно раскрутить износ можна уменьшить.

Можно. Только вот насколько нужно?

Вал. Дав.



--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Oleg Kovalchuk написал(а) к Mikhail Akopov в Oct 05 20:20:06 по местному времени:

From: "Oleg Kovalchuk" <oleg@online-ic.com>

>> Если шасси предварительно раскрутить износ можна уменьшить.

MA> снявши голову - по волосам не плачут. Надо самолёт останавливать, а не
MA> покрышки беречь. Если они будут предварительно раскручены, то
MA> вероятность козления повысится значительно, стабилизирующий эффект
MA> касания полосы при боковом ветре упадёт и так далее.

Читал про предложение раскручивать колёса перед посадкой на выпущенном шасси
ещё в старом "ЮТ", какой-то пацан предлагал. Вообще это было для уменьшения
нагрузки на покрышки предложено, тучи дыма при посадке наводят на такие мысли
:-). Но раз не внедрено, хотя и очевидно - скорее всего смысла не имеет.

Санкт-Петербург, 2:5030/1080.39 ICQ=243910977


--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027