На рецензию

Andrey Platonov написал(а) к All в Mar 05 15:01:48 по местному времени:

From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

Нi All,


Ребята, гляньте плз коротенькую статью: если что-то режет глаз или где-то ляп
заметите - бросьте табуреткой, ОК? :-)
------------------------------------------------------

Полет Global Flyer успешно завершен

3 марта 2005 года, преодолев на реактивном самолете Global Flyer 37 тысяч км
за 67 часов 1 минуту, американец Стив Фоссет (Steve Fossett) стал первым в
истории человеком, которому удалось обогнуть планету в одиночку на
одномоторном самолете без единой посадки и дозаправки.

Он стартовал c авиабазы Селина, штат Канзас, США, 1 марта в 00:50 ночи по
Гринвичу. Вылет был отложен на несколько недель из-за погодных условий, по той
же причине практически в последнюю минуту пришлось несколько измененить
маршрут перелета: из-за предполагаемого изменения направления ветра Global
Flyer направился к Северной Африке, а не Европе, как планировалось раньше.
Затем самолет прошел над Атлантическим океаном, Ближним Востоком, Пакистаном,
Индией, Японией и, обогнув Земной шар, вернулся в США.
Прежде чем отправиться в этот исторический полет, Стив Фоссетт сказал, что
полностью доверяет создателям Global Flyer, - калифорнийской компании Scaled
Composites во главе с легендарным Бертом Рутаном, не так давно выигравшими
приз Anzari-X за полет в космос на аппарате SpaceShipOne, - а мистер Брэнсон в
случае успешного завершения полета пообещал путешественнику пожизненные
бесплатные билеты на любой из самолетов Virgin, а также вручил свои часы,
добавив: 'Я хочу, чтобы вы и эти часы вернулись целыми и невредимыми'.
Накануне старта 60-летний миллионер и отважный путешественник заметил в
интервью агентству BBC News, что у него нет права на ошибку и самым сложным во
всем маршруте может оказаться старт: 'Наибольшая турбулентность наблюдается на
малых высотах, поэтому моя задача - достичь крейсерской высоты полета, не
попав в сильную болтанку'. Наблюдая за тем, как аппарат растворяется в ночном
небе, британский предприниматель Ричард Брэнсон заметил: 'Когда самолет
оторвался от земли, наступило огромное облегчение'. Приблизительно через два
часа самолет достиг крейсерской высоты 11887 м, которая по мере выработки
топлива почти через сутки выросла до 14935 м.
Когда Global Flyer уже летел над Японией, возникли проблемы с топливной
системой. Не было до конца ясно, идет ли речь об утечке топлива или
неисправности датчиков. Всерьез рассматривалась возможность экстренной посадки
на Гавайских островах. Однако Фоссетт решил рискнуть и довести полет до
победного конца, тем более что союзником пилота стал сильный попутный ветер.
Последний отрезок пути над канзасскими фермерскими полями выглядел безмятежно.
Впрочем, пилоту не без труда удалось вылезти из кабины, где он провел около
трех суток.
Обращаясь к ликующей толпе в аэропорту, бывший биржевой брокер из Чикаго,
избравший судьбу искателя приключений, сказал, что счастлив своему свершению,
о котором долго мечтал. Он поблагодарил всех участников проекта, подчеркнув,
что ему помогала великолепная команда.
В ходе полета Стив Фоссетт установил целый ряд рекордов в авиации, хотя у него
и без того был солидный список мировых достижений в области путешествий. Так,
в 2002 году Фоссетт первым облетел земной шар на воздушном шаре.

Краткое описание самолета

Global Flyer - одноместный турбореактивный самолет, спроектированный
специально для осуществления кругосветного беспосадочного перелета.
Конструкция аппарата двухбалочная. В носовой части центральной гондолы
размещается носовая стойка шасси и герметичная кабина экипажа (пилот
располагается лежа), над хвостовой частью на пилоне установлен турбореактивный
двигатель Williams FJ44-3ATW тягой 1040 кгс. Балки несут основные стойки шасси
и баки с топливом общей вместимостью 2474 кг Планер выполнен из многослойного
графитоэпоксидного пластика, обшивка арамидоэпоксидная. Антиобледенительная
система отсутствует, так как самолет не рассчитан для применения в сложных
погодных условиях. Global Flyer плохо переносит высокую турбулентность,
особенно в начале полета, когда масса аппарата еще большая. Топливная система
включает 13 баков, вмещающих 8636 кг керосина, что составляет 86,5% от
взлетной массы летательного аппарата. Пилоту приходится постоянно следить за
порядком равномерной выработки топлива из баков, не допуская большого
изменения центровки и потери устойчивости самолета. Применяемый для самолета
керосин имеет более низкую точку замерзания по сравнению со стандартным
авиационным топливом.

Характеристики Global Flyer

Размах крыла, м 34,7
Площадь крыла, м2 37
Длина, м 13,1
Высота, м 4
Взлетная масса, кг 9979
Масса пустого, кг 1522

Dixi Platon

--- ifmail v.2.15dev5

Andrei Minaev написал(а) к Andrey Platonov в Mar 05 19:41:04 по местному времени:

From: "Andrei Minaev" <andreim@xtra.co.nz>

"Andrey Platonov" <av_platon@interami.com> wrote in message
news:2460075880@p2.f175.n5020.z2.ftn...

> Ребята, гляньте плз коротенькую статью: если что-то режет глаз или где-то
> ляп
> заметите - бросьте табуреткой, ОК? :-)

Очень много сложносочиненных и сложноподчиненных предложений. В предложении
"Прежде чем отправиться..." больше 70 слов. Имхо это недостаток.

> Индией, Японией и, обогнув Земной шар, вернулся в США.

земной или Земной шар?

> Global Flyer - одноместный турбореактивный самолет, спроектированный
> специально для осуществления кругосветного беспосадочного перелета.
> размещается носовая стойка шасси и герметичная кабина экипажа (пилот
> располагается лежа),

Точка - полезный знак препинания, а скобки - экстремальный способ
организации предложения.

> графитоэпоксидного пластика

углепластика?

> включает 13 баков, вмещающих 8636 кг керосина, что составляет 86,5% от

из которых 2000-сколько-то там висят на балках?


> Характеристики Global Flyer

Еще бы скорость. Можно, конечно делить расстояние на время, но это же усилие
над собой.
И жутко интересно, как он там какал. Три дня все же.


--- ifmail v.2.15dev5.3

Andrey Platonov написал(а) к Andrei Minaev в Mar 05 13:22:10 по местному времени:

From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

Wed Mar 30 2005 20:41, Andrei Minaev wrote to Andrey Platonov:

>> Ребята, гляньте плз коротенькую статью: если что-то режет глаз или где-то
>> ляп заметите - бросьте табуреткой, ОК? :-)
AM> Очень много сложносочиненных и сложноподчиненных предложений. В
AM> предложении "Прежде чем отправиться..." больше 70 слов. Имхо это
AM> недостаток.

Спасибо за сигнал, указанное предложение разбито на три. :-)

>> Индией, Японией и, обогнув Земной шар, вернулся в США.
AM> земной или Земной шар?

Подумал и исправил с маленькой буквы.

>> Global Flyer - одноместный турбореактивный самолет, спроектированный
>> специально для осуществления кругосветного беспосадочного перелета.
>> размещается носовая стойка шасси и герметичная кабина экипажа (пилот
>> располагается лежа),
AM> Точка - полезный знак препинания, а скобки - экстремальный способ
AM> организации предложения.

Не согласен - этот текст IMНO нормально читаем, оставил как есть.

>> графитоэпоксидного пластика
AM> углепластика?

Ага.

>> Характеристики Global Flyer
AM> Еще бы скорость. Можно, конечно делить расстояние на время, но это же
AM> усилие над собой.

Нашел и указал.

AM> И жутко интересно, как он там какал. Три дня все же.

Этого в статье не будет. :-)

Dixi Platon

--- ifmail v.2.15dev5

Jurij Timofeev написал(а) к Andrey Platonov в Mar 05 13:43:10 по местному времени:

From: "Jurij Timofeev" <jurijt@one.lt>

Нi Andrey,

Thu Mar 31 2005 14:22, Andrey Platonov wrote to Andrei Minaev:



AM>> И жутко интересно, как он там какал. Три дня все же.

AP> Этого в статье не будет. :-)

В статье не надо, а здесь шепни на ушко! :-)

JT

--- ifmail v.2.15dev5.3

Andrey Platonov написал(а) к Jurij Timofeev в Mar 05 14:11:44 по местному времени:

From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

Thu Mar 31 2005 14:43, Jurij Timofeev wrote to Andrey Platonov:

AM>>> И жутко интересно, как он там какал. Три дня все же.
AP>> Этого в статье не будет. :-)
JT> В статье не надо, а здесь шепни на ушко! :-)

Если не ошибаюсь, он так кормился, чтобы не хотелось.

Dixi Platon

--- ifmail v.2.15dev5

Vladimir Malukh написал(а) к Andrei Minaev в Mar 05 14:13:50 по местному времени:

From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru>


Andrei Minaev wrote:
>
> И жутко интересно, как он там какал. Три дня все же.

:))) Он прсто не ел перед и в полете твердой пищи.

--

Владимир Малюх Новосибирск, Россия
-----------------------------------------
--- ifmail v.2.15dev5.3

Jurij Timofeev написал(а) к Andrey Platonov в Mar 05 15:39:40 по местному времени:

From: "Jurij Timofeev" <jurijt@one.lt>

Нi Andrey,

Thu Mar 31 2005 15:11, Andrey Platonov wrote to Jurij Timofeev:


AP> Если не ошибаюсь, он так кормился, чтобы не хотелось.

Не жрамши не спамши.... Тоска! :-)

JT

--- ifmail v.2.15dev5.3

Andrey Platonov написал(а) к Jurij Timofeev в Mar 05 15:50:02 по местному времени:

From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

Thu Mar 31 2005 16:39, Jurij Timofeev wrote to Andrey Platonov:

AP>> Если не ошибаюсь, он так кормился, чтобы не хотелось.
JT> Не жрамши не спамши.... Тоска! :-)

Не знаю, я б в таком полете не затосковал... :-) И особенно после полета.
Последний из великих авиационных рекордов, ептыть... ;-)

Dixi Platon

--- ifmail v.2.15dev5

Jurij Timofeev написал(а) к Andrey Platonov в Mar 05 16:49:02 по местному времени:

From: "Jurij Timofeev" <jurijt@one.lt>

Нi Andrey,

Thu Mar 31 2005 16:50, Andrey Platonov wrote to Jurij Timofeev:

AP> Не знаю, я б в таком полете не затосковал... :-)

Как сказать! Трое суток без сна и жратвы, и в одной и той же позе.

AP> И особенно после полета.
AP> Последний из великих авиационных рекордов, ептыть... ;-)

Это понятно.

JT

--- ifmail v.2.15dev5.3

Andrey Platonov написал(а) к Jurij Timofeev в Mar 05 17:07:30 по местному времени:

From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

Thu Mar 31 2005 17:49, Jurij Timofeev wrote to Andrey Platonov:

AP>> Не знаю, я б в таком полете не затосковал... :-)
JT> Как сказать! Трое суток без сна и жратвы, и в одной и той же позе.

Тяжело - да, скучно - нет.

Dixi Platon

--- ifmail v.2.15dev5