Бразильские самолеты не пускают в небо

Boris Paleev написал(а) к All в Aug 05 22:41:08 по местному времени:

Нello All!


"Известия" от 19.08.2005

Бразильские самолеты не пускают в небо


Анатолий Гусев
На проходящем в Жуковском международном авиасалоне МАКС столичные авиаторы объявили о покупке 6 бразильских самолетов "Эмбрайер-120", которые должны начать перевозить пассажиров уже в середине следующего года. Правда, куда именно полетят импортные машины стоимостью около 2 миллионов долларов каждая, пока непонятно.

Первым идею облетать московские пробки по воздуху еще в сентябре 2003 года озвучил заместитель мэра Москвы Иосиф Орджоникидзе. Потратив за полтора года 2,4 миллиона бюджетных рублей на разработку концепции, научные умы города выяснили, что Москва оказалась единственной из мировых столиц, полеты над которой строго запрещены без специальной санкции Генштаба, ФСБ и ФСО. Тогда программу поделили на два этапа. Первый предполагает организацию воздушного сообщения между Москвой и городами, расположенными в радиусе 600 километров. Вторым шагом станет прокладка маршрутов прямо над городом. Выполнить оказалось сложно оба этапа. Но настоящие летчики трудностей не боятся.
- Первую поставку бразильских самолетов мы ждем уже в следующем году, - рассказал "Известиям" советник мэра по авиации и председатель совета директоров авиакомпании столичного правительства "Атлант-Союз" Валерий Меницкий. - Мы хотим купить шесть 30-местных самолетов "Эмбрайер-120", несколько 12-местных американских самолетов "Сессна-208 Гранд Караван" и столько же отечественных турбовинтовых самолетов М101Т "Сокол". Всего на линиях столичного авиатакси будет работать 35 самолетов. Летать будем в Белгород, Тулу, Ярославль, Тамбов, Воронеж и Орел. Первый рейс может состояться уже в апреле 2006 года. Цены не превысят стоимости железнодорожного билета класса "СВ", но в будущем приблизятся к стоимости билетов в купейных вагонах.
В регионах к идее относятся скептически. Несколько лет назад крупные авиационные компании уже пробовали организовать полеты в города, не имеющие постоянного воздушного сообщения. Год назад в Ярославле были приостановлены полеты из аэропорта "Туношна" в "Домодедово" комфортабельных 40-местных самолетов Ан-24 авиакомпании "Самара". Рейс оказался невостребованным. Стоимость перелета составляла всего 750 рублей, но пассажиры предпочли добираться в столицу электричкой "Савва Морозов" за 3,5 часа. Провалился проект воздушного сообщения с Тулой. В здешнем аэропорту все, кроме взлетной полосы, распродано частным лицам.
Между тем недавно к разработке программы авиатакси подключилось Министерство транспорта России. Как уже писали "Известия", Международная финансовая корпорации (IFC) планирует инвестировать 15 миллионов долларов в развитие пассажирских авиаперевозок с использованием малой авиации. Решение о финансировании этого проекта будет принято 30 сентября, а Министерство транспорта России уже прорабатывает вопрос об изменении порядка выдачи разрешений на полеты. Сейчас действует система, когда на каждый внеплановый полет средств малой авиации нужно запрашивать разрешение. Ждать положительного ответа в таких случаях приходится от нескольких часов до нескольких дней.
С такой же проблемой столкнулись столичные власти при реализации второго, еще более утопического проекта - организовать воздушное сообщение прямо над Москвой. Сейчас разрешение на полет надо заверять в МВД, ГУВД, ФСБ, ФСО, мэрии и Генштабе. Силовые органы категорически отказываются менять действующую систему, пока Москва не обеспечит соответствующий уровень безопасности: отдельную диспетчерскую службу, систему опознавания летательных аппаратов и инфраструктуру в мини-аэропортах. Кроме того, летать над правительственными трассами ФСО не разрешит в любом случае, а большинство аэропортов находится именно на этих направлениях. В ответ на это авиаторы предложили проложить трассы только над руслами рек, промзонами и городскими дорогами. Но и эта малость потребует серьезных средств - примерно 1 миллиард евро.
- Для начала мы собираемся организовать взлетные площадки прямо на МКАД, - не отчаивается заведующий сектором воздушного транспорта департамента транспорта и связи столицы Олег Никольский. - Воздушные маршруты соединят эти точки со всеми аэропортами Подмосковья, чтобы москвичи могли попадать на нужные им рейсы, не рискуя застрять в пробках.
Но военных не устраивает и такой вариант.
- Пока город не обеспечит соответствующий уровень безопасности, ни о каких коммерческих полетах над Москвой речи идти не может, - заверили "Известия" в Минобороны России.




Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027