План продаж самолетов "Сухой Суперджет" провалился

Oleg A. Kozhedub написал(а) к All в Dec 19 17:34:58 по местному времени:

Приветствую Вас, All !

https://auto.mail.ru/article/75589-p...rdzhet</b>prov alilsya/

============================================================================

Вместо запланированных в начале года 20 самолетов был реализован всего один

Компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) не сможет продать 20 самолетов SSJ100 за год, как ранее было запланировано. Изначально в плане продаж была указана цель реализовать около двух десятков "Суперджетов", об этом в апреле 2019 года сообщал "Коммерсант". Потом планы были скорректированы до более скромной цифры в 16 машин. В итоге по состоянию на середину декабря был реализован всего один самолет, сообщает РБК.

У столь слабого спроса несколько причин, одна из них - в том, что с 2020 года нулевая ставка НДС будет распространяться и на самолеты отечественного производства. Поэтому перевозчики затягивают с покупкой самолетов, пояснил РБК исполнительный директор агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев.

"Вторая причина, которая повлияла на реализацию планов ГСС, - длительные переговоры по поставкам с "Аэрофлотом". Из ста самолетов [по контракту от сентября 2018 года] было принято решение только по первой партии. Конечно, для переговоров о поставках новым клиентам негативным фоном стала майская авиакатастрофа", - пояснил эксперт.

Влияние на отношение перевозчиков к "Суперджетам" оказала катастрофа, произошедшая 5 мая в аэропорту Шереметьево. Тогда потерпел крушение Sukhoi Superjet 100 - лайнер загорелся при приземлении. Трагедия унесла жизни 41 человека. Виновным СК назвал командира экипажа Дениса Евдокимова, но пилот свою вину не признал.
За границей дела у "Сухого" тоже шли неважно. В феврале 2019 года ирландский перевозчик CityJet (единственная европейская компания, эксплуатирующая Superjet) отказался от этих самолетов. CityJet по сути сдает свои самолеты "в аренду" другим авиакомпаниям, и все ее SSJ100 летали по маршрутам Brussels Airlines. Но вскоре Brussels Airlines отказалась арендовать SSJ100, объяснив, что из-за нехватки запасных частей эти самолеты слишком долго простаивают.

В августе от SSJ100 отказался последний зарубежный эксплуатант - мексиканская компания Interjet, которая была вторым по величине после "Аэрофлота" покупателем. Причиной стало тяжелое финансовое состояние Interjet, но в ГСС отказ Interjet от SSJ100 опровергают.
SSJ100 оказался в "самом невостребованном" сегменте на рынке - маленький лайнер на 100 пассажиров.

"Изначально он создавался как региональный самолет, но в итоге модель изменили, количество мест увеличили и получили что-то среднее - ни региональный, ни магистральный", - рассказал РБК главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров

У самолета остаются проблемы с постпродажным обслуживанием и поставкой запчастей. Создание сервисных центров и складов - большая статья расходов "на миллионы долларов", продолжает эксперт. Но для этого нужны заказы и концентрация в одном регионе хотя бы десяти самолетов, чтобы под них там имело смысл создавать сервисную инфраструктуру.

Впрочем, ситуация может измениться уже в начале следующего года. В ближайшие дни ГСС может заключить контракт на поставку еще пяти SSJ "Аэрофлоту". Также поставку одного "Суперджета" ожидает авиакомпания "Северсталь". А норвежская авиакомпания-лоукостер Norwegian Air Shuttle заключила с ГСС меморандум о поставке 40 самолетов SSJ100 с возможностью летать по транссибирскому маршруту.

Также Авто Mail.ru ранее сообщал о том, что Россия рассматривает возможность поставки партии из 16 самолетов SSJ100 ("Сухой Суперджет") пакистанской авиакомпании Pakistan Air. Как рассказал глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, переговоры на эту тему уже ведутся и они продолжатся в 2020 году.

============================================================================

Oleg A. Kozhedub

--- GoldED+/W32-MSVC 1.1.5-b20060326

Boris Paleev написал(а) к Oleg A. Kozhedub в Dec 19 21:41:00 по местному времени:

Нello Oleg!

Fri Dec 20 2019 17:34, Oleg A. Kozhedub wrote to All:

OAK> Вместо запланированных в начале года 20 самолетов был реализован всего
OAK> один

====================
https://belavia.by/o-kompanii/park-vozdushnyh-sudov/

ОАО "Авиакомпания "Белавиа" обладает современным парком воздушных судов западного производства. Все самолеты соответствуют требованиям общемировых стандартов по технической безопасности, шумам и могут выполнять полеты в страны ближнего и дальнего зарубежья без каких-либо ограничений.

В настоящий момент воздушный флот "Белавиа" насчитывает:
7 - Boeing 737-800;
6 - Boeing 737-500;
5 - Boeing 737-300;
2 - CRJ-200 LR;
6 - Embraer 195;
4 - Embraer 175;
====================

Ну и хули ваш "лидер пассажирских перевозок в Республике Беларусь" летает на западном говне? Почему он до сих пор не купил 12 суперджетов вместо CRJ и Embraer? Почему не заказал 15 МС-21 вместо пиндосского старья?

Так что, Кожедуб, чья бы корова мычала.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Uncle Sasha написал(а) к Boris Paleev в Dec 19 09:14:10 по местному времени:

Dear Boris Paleev,

On 20.12.19 you wrote to Oleg A. Kozhedub:

BP> В настоящий момент воздушный флот "Белавиа" насчитывает: 7 - Boeing
BP> 737-800; 6 - Boeing 737-500; 5 - Boeing 737-300; 2 - CRJ-200 LR; 6 -
BP> Embraer 195; 4 - Embraer 175; ====================

BP> Ну и хули ваш "лидер пассажирских перевозок в Республике Беларусь"
BP> летает на западном говне? Почему он до сих пор не купил 12 суперджетов
BP> вместо CRJ и Embraer? Почему не заказал 15 МС-21 вместо пиндосского
BP> старья?

Видимо, жить хочет.

Sincerely yours,
Alex Tihonov


... Мораль в той же мере произвольна, как и математика. (Лем)
--- FoxPro 2.60

Andrei Mihailov написал(а) к Uncle Sasha в Dec 19 11:40:02 по местному времени:

Нello, Uncle Sasha.
On 21.12.2019 9:14 you wrote:

BP>> В настоящий момент воздушный флот "Белавиа" насчитывает: 7 -
BP>> Boeing 737-800; 6 - Boeing 737-500; 5 - Boeing 737-300; 2 -
BP>> CRJ-200 LR; 6 - Embraer 195; 4 - Embraer 175;
BP>> ==================== Ну и хули ваш "лидер пассажирских перевозок
BP>> в Республике Беларусь" летает на западном говне? Почему он до сих
BP>> пор не купил 12 суперджетов вместо CRJ и Embraer? Почему не
BP>> заказал 15 МС-21 вместо пиндосского старья?
US> Видимо, жить хочет.

А зря:

[Начало цитаты]
United Airlines откладывает возобновление эксплуатации Boeing-737

Об этом сообщил в пятницу телеканал CNBC, отметив, что в связи с решением авиакомпании возникает вопрос, удастся ли и другим крупным перевозчикам возобновить эксплуатацию самолетов этого типа до начала летнего сезона отпусков, передает tass.ru

В ноябре, напомнила телекомпания, United Airlines планировала возобновить эксплуатацию самолетов этого типа в начале марта.

Ранее две другие крупные американские авиакомпании - American Airlines и Southwest Airlines*- отложили возобновление полетов имеющихся у них самолетов Boeing-737 MAX до начала апреля.
На прошлой неделе директор Федерального авиационного управления США Стив Диксон сообщил в интервью CNBC, что "остаются еще 10-11 этапов", прежде чем будет принято решение о сертификации программного обеспечения для самолетов этого типа.

Эксплуатация самолетов Boeing 737 MAX была приостановлена после двух катастроф. 10 марта этого года в Эфиопии разбился Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines, погибли 157 человек. 29 октября 2018 года жертвами катастрофы самолета аналогичной модели компании Lion Air в Индонезии стали 189 человек.
Руководство Boeing признало, что в обоих случаях на борту воздушных судов перед тем, как они разбились, имел место сбой в работе системы MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System, система улучшения характеристик маневренности). После этого многие страны, включая Россию, США и государства Евросоюза, по соображениям безопасности приостановили эксплуатацию самолетов этой серии. На прошлой неделе компания объявила о решении с января временно прекратить выпуск самолетов Boeing 737.

https://m.point.md/ru/novosti/v-mire...-737-do-iiunia
[Конец цитаты]

Одним словом, Боинг-737 опасное говно


--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Boris Paleev написал(а) к Uncle Sasha в Dec 19 15:19:58 по местному времени:

Нello Uncle!

Sat Dec 21 2019 09:14, Uncle Sasha wrote to Boris Paleev:

BP>> В настоящий момент воздушный флот "Белавиа" насчитывает: 7 - Boeing
BP>> 737-800; 6 - Boeing 737-500; 5 - Boeing 737-300; 2 - CRJ-200 LR; 6 -
BP>> Embraer 195; 4 - Embraer 175; ====================

BP>> Ну и хули ваш "лидер пассажирских перевозок в Республике Беларусь"
BP>> летает на западном говне? Почему он до сих пор не купил 12 суперджетов
BP>> вместо CRJ и Embraer? Почему не заказал 15 МС-21 вместо пиндосского
BP>> старья?

US> Видимо, жить хочет.

Видимо, не очень. Все эти типы самолётов неоднократно бились. Особенно "хорош" CRJ100/CRJ-200, около 30 потерянных самолётов.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Uncle Sasha написал(а) к Andrei Mihailov в Dec 19 15:54:45 по местному времени:

Dear Andrei Mihailov,

On 21.12.19 you wrote to Uncle Sasha:


BP>>> В настоящий момент воздушный флот "Белавиа" насчитывает: 7 - Boeing
BP>>> 737-800; 6 - Boeing 737-500; 5 - Boeing 737-300; 2 - CRJ-200 LR; 6 -
BP>>> Embraer 195; 4 - Embraer 175; ==================== Ну и хули ваш
BP>>> "лидер пассажирских перевозок в Республике Беларусь" летает на
BP>>> западном говне? Почему он до сих пор не купил 12 суперджетов вместо
BP>>> CRJ и Embraer? Почему не заказал 15 МС-21 вместо пиндосского старья?

US>> Видимо, жить хочет.

AM> А зря:

AM> [Начало цитаты] *United Airlines откладывает возобновление эксплуатации
AM> Boeing-737*

Где "МАХ"?

Sincerely yours,
Alex Tihonov


... Ну кто меня может заменить? Убью сразу, извините. (В.Черномырдин)
--- FoxPro 2.60

Andrei Mihailov написал(а) к Uncle Sasha в Dec 19 15:46:52 по местному времени:

Нello, Uncle Sasha.
On 21.12.2019 15:54 you wrote:

BP>>>> В настоящий момент воздушный флот "Белавиа" насчитывает: 7 -
BP>>>> Boeing 737-800; 6 - Boeing 737-500; 5 - Boeing 737-300; 2 -
BP>>>> CRJ-200 LR; 6 - Embraer 195; 4 - Embraer 175;
BP>>>> ==================== Ну и хули ваш "лидер пассажирских
BP>>>> перевозок в Республике Беларусь" летает на западном говне?
BP>>>> Почему он до сих пор не купил 12 суперджетов вместо CRJ и
BP>>>> Embraer? Почему не заказал 15 МС-21 вместо пиндосского старья?
US>>> Видимо, жить хочет.
AM>> А зря: [Начало цитаты] *United Airlines откладывает возобновление
AM>> эксплуатации Boeing-737*
US> Где "МАХ"?

Не знаю. Статью писал не я.
А старые версии 737-го еще производятся?


--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Oleg A. Kozhedub написал(а) к Andrei Mihailov в Dec 19 18:31:10 по местному времени:

Приветствую Вас, Andrei Mihailov !

Однажды Суббота Декабрь 21 2019 15:46, некто Andrei Mihailov (2:469/335) написал Uncle Sasha про План продаж самолетов "Сухой Суперджет" провалился следующее:

BP>>>>> В настоящий момент воздушный флот "Белавиа" насчитывает: 7 -
BP>>>>> Boeing 737-800; 6 - Boeing 737-500; 5 - Boeing 737-300; 2 -
BP>>>>> CRJ-200 LR; 6 - Embraer 195; 4 - Embraer 175;
BP>>>>> ==================== Ну и хули ваш "лидер пассажирских
BP>>>>> перевозок в Республике Беларусь" летает на западном говне?
BP>>>>> Почему он до сих пор не купил 12 суперджетов вместо CRJ и
BP>>>>> Embraer? Почему не заказал 15 МС-21 вместо пиндосского старья?

Так по эксплуатационным издержкам Суперджеты хуже конкурентов.
Ну и через полгода из 12 суперджетов пришлось бы 5-6 пустить на запчасти.
История известна.

А МС-21 вообще не существует как товар. И неизвестно когда выйдет
на рынок. Там всяка муть-шмуть, санкции, задержки - вобщем, традиционный
для современной РФ процесс.

US>>>> Видимо, жить хочет.
AM>>> А зря: [Начало цитаты] *United Airlines откладывает
AM>>> возобновление эксплуатации Boeing-737*
US>> Где "МАХ"?

AM> Не знаю. Статью писал не я.
AM> А старые версии 737-го еще производятся?

Да. И там не "старые", просто 737МАХ он один из вариантов. Боинг большой,
может себе позволить модификации.


Oleg A. Kozhedub

--- GoldED+/W32-MSVC 1.1.5-b20060326

Boris Paleev написал(а) к Oleg A. Kozhedub в Dec 19 20:55:36 по местному времени:

Нello Oleg!

Sat Dec 21 2019 18:31, Oleg A. Kozhedub wrote to Andrei Mihailov:

BP>>>>>> В настоящий момент воздушный флот "Белавиа" насчитывает: 7 -
BP>>>>>> Boeing 737-800; 6 - Boeing 737-500; 5 - Boeing 737-300; 2 -
BP>>>>>> CRJ-200 LR; 6 - Embraer 195; 4 - Embraer 175;
BP>>>>>> ==================== Ну и хули ваш "лидер пассажирских
BP>>>>>> перевозок в Республике Беларусь" летает на западном говне?
BP>>>>>> Почему он до сих пор не купил 12 суперджетов вместо CRJ и
BP>>>>>> Embraer? Почему не заказал 15 МС-21 вместо пиндосского старья?

OAK> Так по эксплуатационным издержкам Суперджеты хуже конкурентов.

Поэтому со стороны Лукашенки - никакого союза, только бизнес?

OAK> Ну и через полгода из 12 суперджетов пришлось бы 5-6 пустить на
OAK> запчасти. История известна.

Это Лукашенке просто повезло, что он не возлюбил "Боинг" по самые гланды и не заменил старьё (Boeing 737-800 создан 22 года назад) и полное старьё (Boeing 737-500 и Boeing 737-300 созданы 33-35 лет назад) на распальцованный MAX.

А то пришлось бы больше половины всего флота пустить на аттракционы в парках культуры и отдыха.

OAK> А МС-21 вообще не существует как товар. И неизвестно когда выйдет
OAK> на рынок. Там всяка муть-шмуть, санкции, задержки - вобщем, традиционный
OAK> для современной РФ процесс.

То есть, Лукашенка просто присоединился к западным санкциям против МС-21?

US>>>>> Видимо, жить хочет.
AM>>>> А зря: [Начало цитаты] *United Airlines откладывает
AM>>>> возобновление эксплуатации Boeing-737*
US>>> Где "МАХ"?
AM>> Не знаю. Статью писал не я.
AM>> А старые версии 737-го еще производятся?
OAK> Да.

Нет, уже не производятся.

Официальные данные от боинга https://bit.ly/372mjMx : по состоянию на ноябрь 2019 года из заказанных B-737 старых версий числятся не поставленными заказчикам только 9 (девять) B-737-800, причём в разделе "Unidentified Customer(s)", т.е. непонятно даже, кто это заказывал.

Ну и ещё 32 штуки военных Boeing P-8 Poseidon, которые числятся у боинга как 737-800A.

OAK> И там не "старые", просто 737МАХ он один из вариантов. Боинг
OAK> большой, может себе позволить модификации.

Как видишь, уже не может. Хоть ты их сверху донизу оближи в своём низкопоклонстве. Все модели, кроме 737MAX и военного P-8, боинг снял с производства.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Oleg A. Kozhedub написал(а) к Boris Paleev в Dec 19 00:11:46 по местному времени:

Приветствую Вас, Boris Paleev !

Однажды Суббота Декабрь 21 2019 20:55, некто Boris Paleev (2:5020/113.7777) написал Oleg A. Kozhedub про План продаж самолетов "Сухой Суперджет" провалился следующее:


BP>>>>>>> В настоящий момент воздушный флот "Белавиа" насчитывает: 7 -
BP>>>>>>> Boeing 737-800; 6 - Boeing 737-500; 5 - Boeing 737-300; 2 -
BP>>>>>>> CRJ-200 LR; 6 - Embraer 195; 4 - Embraer 175;
BP>>>>>>> ==================== Ну и хули ваш "лидер пассажирских
BP>>>>>>> перевозок в Республике Беларусь" летает на западном говне?
BP>>>>>>> Почему он до сих пор не купил 12 суперджетов вместо CRJ и
BP>>>>>>> Embraer? Почему не заказал 15 МС-21 вместо пиндосского
BP>>>>>>> старья?

OAK>> Так по эксплуатационным издержкам Суперджеты хуже
OAK>> конкурентов.

BP> Поэтому со стороны Лукашенки - никакого союза, только бизнес?

Причём тут союз до бизнеса? Мы что, должны поддерживать криворуких
вороватых производителей в случае "Суперджета"? Которые всё украли до
запуска в производство, а счас на просто сервис у них бабла нет,
и желания нет?

Это просто какое-то потакание глупости получается, такого ни союзнику,
ни кому другому делать нельзя.

OAK>> Ну и через полгода из 12 суперджетов пришлось бы 5-6 пустить на
OAK>> запчасти. История известна.

BP> Это Лукашенке просто повезло, что он не возлюбил "Боинг" по самые
BP> гланды и не заменил старьё (Boeing 737-800 создан 22 года назад) и
BP> полное старьё (Boeing 737-500 и Boeing 737-300 созданы 33-35 лет
BP> назад) на распальцованный MAX.

Ну повезло кому везёт.

А что, надо было покупать распальцованный с твоих слов МАХ? Зачем?

BP> А то пришлось бы больше половины всего флота пустить на аттракционы в
BP> парках культуры и отдыха.

В результате всё летает, а твои фантазии идут лесом.

OAK>> А МС-21 вообще не существует как товар. И неизвестно когда
OAK>> выйдет на рынок. Там всяка муть-шмуть, санкции, задержки -
OAK>> вобщем, традиционный для современной РФ процесс.

BP> То есть, Лукашенка просто присоединился к западным санкциям против
BP> МС-21?

Да сделайте ж вы этот МС-21 в конце концов просто напросто!

Счас 2 прототипа летают, в один даже кресла поставили пассажирские.
Вот я скажу "завтра покупаю МС-21" - а мне скажут в ответ: "после 2026 года будем рады, может быть, но это не точно"

И вот скажи, это санкции наложили, или РФ-овские "дельцы" себе в штаны наложили ?

Нефик отнекиваться санкциями. МС-21 - как товар - не существует.

US>>>>>> Видимо, жить хочет.
AM>>>>> А зря: [Начало цитаты] *United Airlines откладывает
AM>>>>> возобновление эксплуатации Boeing-737*
US>>>> Где "МАХ"?
AM>>> Не знаю. Статью писал не я.
AM>>> А старые версии 737-го еще производятся?
OAK>> Да.

BP> Нет, уже не производятся.

BP> Официальные данные от боинга https://bit.ly/372mjMx : по состоянию на
BP> ноябрь 2019 года из заказанных B-737 старых версий числятся не
BP> поставленными заказчикам только 9 (девять) B-737-800, причём в разделе
BP> "Unidentified Customer(s)", т.е. непонятно даже, кто это заказывал.

BP> Ну и ещё 32 штуки военных Boeing P-8 Poseidon, которые числятся у
BP> боинга как 737-800A.

OAK>> И там не "старые", просто 737МАХ он один из вариантов. Боинг
OAK>> большой, может себе позволить модификации.

BP> Как видишь, уже не может. Хоть ты их сверху донизу оближи в своём
BP> низкопоклонстве. Все модели, кроме 737MAX и военного P-8, боинг снял с
BP> производства.

Про низкопоклонство ты выдумал. А МС-21 нету на рынке. Покупать нечего.


Oleg A. Kozhedub

--- GoldED+/W32-MSVC 1.1.5-b20060326