Как китайцы высосали и выбросили пиндосский автопром вон из Китая

Boris Paleev написал(а) к All в Mar 24 17:36:12 по местному времени:

Нello All!

https://t.me/chinaindextg/12531
Китайский Индекс, [19.03.2024 15:05]

Большая детройтская тройка (https://newsletter.dunneinsights.com...roit-in-china) (Д-3) скорее мертва. Китайцы могут стать могильщиками автопрома США.

GM, Ford и Jeep - когда-то любимцы китайского потребителя - исчезают. Продажи рухнули. Прибыль стремится к нулю.

В 2023 году детройтская тройка продала в Китае на 3 миллиона автомобилей меньше, чем в 2017 году: 2,3 миллиона против 5,4 миллиона. Шесть лет подряд продолжаются падения продаж, а дно еще не достигнуто.

Совместное предприятие Jeep в Китае обанкротилось в октябре 2022 года, несмотря на то, что оно работало на крупнейшем в мире рынке внедорожников.

Ford теряет огромные деньги, работая всего на 25% мощности своего завода.

В течение многих лет GM зарабатывала в Китае "больше денег, чем Бог", как однажды сказал ее бывший руководитель. Сейчас GM больше не может конкурировать в большинстве сегментов китайского рынка.

Самодовольство убивает. И самодовольство было немалой причиной того, что случилось с детройтской тройкой в Китае.

На протяжении десятилетий они не знали ничего, кроме роста и прибыли. GM, Ford и Jeep - вместе со своими китайскими партнерами по совместному предприятию - уверовали в две истины, которые казались вечными .

Во-первых, что китайские потребители всегда будут предпочитать иностранные автомобильные бренды, такие как Buick, Chevy и Ford, китайским предложениям.

Во-вторых, что автомобили с бензиновым двигателем будут доминировать до второго пришествия Иисуса.

Как оказалось, они ошибались.

Падение Д-3 было частью великого китайского плана. Автопроизводители Д-3 выполнили свою задачу, принеся в Китай передовые технологии и процессы. Теперь, когда у Китая было то, что ему было нужно, Д-3 показали на выход.

Мировые автопроизводители хотели получить доступ к рынку. А китайцам нужны были технологии.

Будут ли последствия для конкуренции в самой Америке? Д-3 по-прежнему обладает огромными ресурсами, технологиями, изобретательностью и умными людьми. Но им лучше начать суетиться, рисковать, изобретать и работать усерднее, чем их китайские конкуренты.

В противном случае им может грозить исчезновение - на этот раз на их родной территории.

Китайская Угроза (https://t.me/daokedao)

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Andrei Mihailov написал(а) к Boris Paleev в Mar 24 14:20:47 по местному времени:

Нello, Boris Paleev.
On 20.03.2024 17:36 you wrote:

BP> Самодовольство убивает. И самодовольство было немалой причиной
BP> того, что случилось с детройтской тройкой в Китае. На протяжении
BP> десятилетий они не знали ничего, кроме роста и прибыли. GM, Ford и
BP> Jeep - вместе со своими китайскими партнерами по совместному
BP> предприятию - уверовали в две истины, которые казались вечными .
BP> Во-первых, что китайские потребители всегда будут предпочитать
BP> иностранные автомобильные бренды, такие как Buick, Chevy и Ford,
BP> китайским предложениям. Во-вторых, что автомобили с бензиновым
BP> двигателем будут доминировать до второго пришествия Иисуса.

Влт это, кстати, откуда выведено? Дизельных и электрических Фордов я встречал больше,чем всех китайцев вместе взятых ;)

Понимаю, что это очень субьективное наблюдение и что я совсем не эксперт в вопросе... но все же!


--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Boris Paleev написал(а) к Andrei Mihailov в Mar 24 17:19:00 по местному времени:

Нello Andrei!

Thursday March 21 14:20:46 2024 14:20:46, Andrei Mihailov wrote to Boris Paleev:

AM> Нello, Boris Paleev.
AM> On 20.03.2024 17:36 you wrote:

BP>> Самодовольство убивает. И самодовольство было немалой причиной
BP>> того, что случилось с детройтской тройкой в Китае. На протяжении
BP>> десятилетий они не знали ничего, кроме роста и прибыли. GM, Ford и
BP>> Jeep - вместе со своими китайскими партнерами по совместному
BP>> предприятию - уверовали в две истины, которые казались вечными .
BP>> Во-первых, что китайские потребители всегда будут предпочитать
BP>> иностранные автомобильные бренды, такие как Buick, Chevy и Ford,
BP>> китайским предложениям. Во-вторых, что автомобили с бензиновым
BP>> двигателем будут доминировать до второго пришествия Иисуса.

AM> Влт это, кстати, откуда выведено? Дизельных и электрических Фордов я
AM> встречал больше,чем всех китайцев вместе взятых ;)

AM> Понимаю, что это очень субьективное наблюдение и что я совсем не эксперт в
AM> вопросе... но все же!

Статья про то, что происходит с пиндосскими автопроизводителями конкретно в Китае.

А там цифры за 2023 год:

============
За год китайцы произвели и продали 26,124 млн. и 26,063 млн. штук автомобилей соответственно. Рост по сравнению с 2022 годом на 9,6% и 10,6% соответственно.

Электромобилей (не буду гибриды выделять отдельно, так как их объём значительно уступает чистым электромобилям) за 2023 год было произведено и продано в Китае 9,587 млн. и 9,495 млн. штук соответственно. Годовой рост, в сравнении с 2022-ым годом, составил 35,8% и 37,9% соответственно. А в общем объёме новых автомобилей за год электромобили взяли 37,7%.

https://dzen.ru/a/ZaLAwTinP0ChpvJs
============

То есть, сейчас у них продажи электрожопозок прут очень шустро.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Andrei Mihailov написал(а) к Boris Paleev в Mar 24 17:12:15 по местному времени:

Нello, Boris Paleev.
On 23.03.2024 17:19 you wrote:

BP>>> Самодовольство убивает. И самодовольство было немалой причиной
BP>>> того, что случилось с детройтской тройкой в Китае. На протяжении
BP>>> десятилетий они не знали ничего, кроме роста и прибыли. GM, Ford
BP>>> и Jeep - вместе со своими китайскими партнерами по совместному
BP>>> предприятию - уверовали в две истины, которые казались вечными .
BP>>> Во-первых, что китайские потребители всегда будут предпочитать
BP>>> иностранные автомобильные бренды, такие как Buick, Chevy и Ford,
BP>>> китайским предложениям. Во-вторых, что автомобили с бензиновым
BP>>> двигателем будут доминировать до второго пришествия Иисуса.
AM>> Влт это, кстати, откуда выведено? Дизельных и электрических
AM>> Фордов я встречал больше,чем всех китайцев вместе взятых ;)
AM>> Понимаю, что это очень субьективное наблюдение и что я совсем не
AM>> эксперт в вопросе... но все же!
BP> Статья про то, что происходит с пиндосскими автопроизводителями
BP> конкретно в Китае.

Конеретно в Китае - не удивительно. Но и не показательно.


--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Boris Paleev написал(а) к Andrei Mihailov в Mar 24 21:08:08 по местному времени:

Нello Andrei!

Saturday March 23 17:12:14 2024 17:12:14, Andrei Mihailov wrote to Boris Paleev:

BP>>>> Самодовольство убивает. И самодовольство было немалой причиной
BP>>>> того, что случилось с детройтской тройкой в Китае. На протяжении
BP>>>> десятилетий они не знали ничего, кроме роста и прибыли. GM, Ford
BP>>>> и Jeep - вместе со своими китайскими партнерами по совместному
BP>>>> предприятию - уверовали в две истины, которые казались вечными .
BP>>>> Во-первых, что китайские потребители всегда будут предпочитать
BP>>>> иностранные автомобильные бренды, такие как Buick, Chevy и Ford,
BP>>>> китайским предложениям. Во-вторых, что автомобили с бензиновым
BP>>>> двигателем будут доминировать до второго пришествия Иисуса.
AM>>> Влт это, кстати, откуда выведено? Дизельных и электрических
AM>>> Фордов я встречал больше,чем всех китайцев вместе взятых ;)
AM>>> Понимаю, что это очень субьективное наблюдение и что я совсем не
AM>>> эксперт в вопросе... но все же!
BP>> Статья про то, что происходит с пиндосскими автопроизводителями
BP>> конкретно в Китае.

AM> Конеретно в Китае - не удивительно. Но и не показательно.

Как это, не показательно? Китайский рынок авто - крупнейший в мире. Отрыв от пиндостана почти в два раза: https://greenway.icnet.ru/cars-sales-actual-world.html

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027