Ещё один опасный и смертоносный фактор электрожоповозок - их вес

Boris Paleev написал(а) к All в Feb 24 18:52:10 по местному времени:

Нello All!

https://secretra.com/united-states/6...ayut-o-nadviga yuscheysya-katastrofe-s-elektromobilyami.html

Эксперты США предупреждают о надвигающейся катастрофе с электромобилями
22.02.2024

Эксперты по безопасности раскрывают множество инфраструктурных проблем и опасностей, связанных с электромобилями.

Одна из основных бед заключается в весе электроповозок, который может достигать на 50 % больше, чем у традиционных машин из-за тяжелых литий-ионных аккумуляторов.

Дополнительный вес означает, что электромобили могут с гораздо большей силой пробивать ограждения и представлять повышенную опасность для автомобилей с ДВС, пешеходов и велосипедистов.


Группа инженеров предупредила, что строительные отрасли должны адаптировать инфраструктуру страны к увеличению количества более тяжелых электромобилей.

Например, Ford F-150 Lightning при весе в 3,73 тонны весит почти на 800 кг больше, чем популярный Ford F-150 с ДВС.

"Значительное увеличение веса легкового автомобиля в сочетании с недавно сниженными требованиями к конструкции приведет к снижению безопасности и увеличению затрат на техническое обслуживание и ремонт парковочных сооружений", - написали инженеры.

"Зафиксировано много случаев поломок парковочных конструкций, а растущий спрос на электромобили только увеличит вероятность повреждений".

Еще одна серьезная угроза безопасности электромобилей продемонстрирована в Центре придорожной безопасности Среднего Запада в Небраске.

Инженеры провели испытание столкновений электромашин со стандартным дорожным ограждением.

Они выбрали один из самых тяжелых электромобилей на рынке - 3,6-тонный Rivian R1.

Дорогой электромобиль врезался со скоростью 100 км/ч в металлическое ограждение, разделяющее попутную и встречную полосы движения.

Во втором эксперименте инженеры на той же скорости, но уже под углом врезали его в такое же ограждение.

В обоих случаях машины прорвали ограду и выехали на встречную сторону дорожного полотна.

Испытатели сделали вывод, что существующие системы ограждений не совместимы с электрическими транспортными средствами.

У электромобилей также более низкий центр тяжести.

Они более безопасны для пассажиров, но более опасны при столкновении с другими участниками дорожного движения, такими как более легкие машины, велосипедисты и пешеходы.

Электромобили и подключаемые гибриды в настоящее время составляют 1 % всех зарегистрированных транспортных средств.

Хотя рост продаж электромобилей замедлился, но в 2023г было продано рекордные 1,2 млн электромобилей.

Самым продаваемым электрокаром прошлого года стала Tesla Model Y, которая в среднем весит 2 тонны.

Нonda Accord с ДВС весит около 1,5 тонны, а популярная Нonda Civic - 1,3 тонны.

Внедорожник Kia Sorrento 2024г выпуска весит около 1,77 тонны, е его электрический собрат - внедорожник Kia EV9 - почти 3 тонны.

Инженеры-транспортники предупредили, что электромобили сокращают сроки службы мостов, усиливая на них нагрузку и увеличивая их износ.

Техническое обслуживание, строительство и ремонт дорог и мостов финансируются в основном за счет федерального налога в размере 18,3 цента на каждый галлон бензина и налогов штата на топливо.

В 33 штатах с владельцев электромобилей уже взимаются дополнительные сборы в размере от $ 50 до $ 200 в год в целях компенсации потерь поступлений от налога на бензин.

Некоторые законодатели предлагают ввести федеральный налог на электромобили, чтобы компенсировать их воздействие на инфраструктуру страны. Речь пока идёт о дополнительных $ 550 в год за аккумуляторы весом более 450 кг.

Они говорят, что если администрация Байдена планирует продолжать навязывать электромобили американскому народу, то Конгресс может потребовать, чтобы владельцы электромобилей поддерживали инфраструктуру США.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Dmitry Protasoff написал(а) к Boris Paleev в Feb 24 09:21:16 по местному времени:

Нello, Boris!

Monday February 26 2024 18:52, you wrote to All:

BP> Одна из основных бед заключается в весе электроповозок, который может
BP> достигать на 50 % больше, чем у традиционных машин из-за тяжелых
BP> литий-ионных аккумуляторов.

Тупой ты нацистский дегенерат - в России тогда уже наступила беда? Потому что вес любимых автоомобилей едросов как раз на 50% выше, чем у "традиционных" :)


Best regards,
dp.

--- GoldED+/LNX 1.1.5-b20230304

Yurik Suvorov написал(а) к Boris Paleev в Feb 24 17:27:40 по местному времени:

Привет, Boris!

26 Фев 24 18:52, ты писал(а) All:

BP> Одна из основных бед заключается в весе электроповозок, который может
BP> достигать на 50 % больше, чем у традиционных машин из-за тяжелых
BP> литий-ионных аккумуляторов.

Порой на ю-тубе попадаются ролики про самодельные электровелосипеды и электромотоциклы. Смотрю с удовольствием. Некоторые идеи беру на заметку. Но вот что общее в роликах:

Вес аккумов, инвертора, контроллера и мотора превышает такой-же вес ДВС и бака с топливом. При этом достичь характеристик, сравнимых с ДВС так и не получается. Ну разве только по динамике разгона выигрывают. При этом несколько раз были аварии с горящими контроллерами и пару раз с аккумами. Даже использование LiPoFe не дает гарантии безопасности. Блин, куча легко воспламеняющегося топлива оказывается более безопасным, чем вся эта "зелень"...

P.S. Но люди не унывают. Теперь вот городят водородные мотоциклы, с выработкой водорода из аллюминия и щелочи. Рабочие образцы пока не встречались, но вот аварий на моменте запуска - уже куча...

Yurik

--- GoldED+/W32-MINGW 1.1.5-b20060703 (New Point Express)

Dmitry Protasoff написал(а) к Yurik Suvorov в Feb 24 14:42:05 по местному времени:

Нello, Yurik!

Tuesday February 27 2024 17:27, you wrote to Boris Paleev:

YS> Порой на ю-тубе попадаются ролики про самодельные электровелосипеды и
YS> электромотоциклы. Смотрю с удовольствием. Некоторые идеи беру на

Присматриваешь ивалидную коляску, нищенка? :)

YS> P.S. Но люди не унывают. Теперь вот городят водородные мотоциклы, с
YS> выработкой водорода из аллюминия и щелочи. Рабочие образцы пока не
YS> встречались, но вот аварий на моменте запуска - уже куча...

А ты иди в твиттер побирайся, нищий нацистский мудак :)

Best regards,
dp.

--- GoldED+/LNX 1.1.5-b20230304

Boris Paleev написал(а) к Yurik Suvorov в Feb 24 21:21:44 по местному времени:

Нello Yurik!

Tuesday February 27 17:27:40 2024 17:27:40, Yurik Suvorov wrote to Boris Paleev:

BP>> Одна из основных бед заключается в весе электроповозок, который может
BP>> достигать на 50 % больше, чем у традиционных машин из-за тяжелых
BP>> литий-ионных аккумуляторов.

YS> Порой на ю-тубе попадаются ролики про самодельные электровелосипеды и
YS> электромотоциклы. Смотрю с удовольствием. Некоторые идеи беру на заметку.
YS> Но вот что общее в роликах:

YS> Вес аккумов, инвертора, контроллера и мотора превышает такой-же вес ДВС и
YS> бака с топливом. При этом достичь характеристик, сравнимых с ДВС так и не
YS> получается. Ну разве только по динамике разгона выигрывают. При этом
YS> несколько раз были аварии с горящими контроллерами и пару раз с аккумами.
YS> Даже использование LiPoFe не дает гарантии безопасности. Блин, куча легко
YS> воспламеняющегося топлива оказывается более безопасным, чем вся эта
YS> "зелень"...

Бензин ВОНЯЕТ, и с точки зрения безопасности это оказывается преимуществом по сравнению с электротоком.

YS> P.S. Но люди не унывают. Теперь вот городят водородные мотоциклы, с
YS> выработкой водорода из аллюминия и щелочи. Рабочие образцы пока не
YS> встречались, но вот аварий на моменте запуска - уже куча...

Та же херня - чистый водород тоже ничем не пахнет. Равно как и гремучий газ.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Yurik Suvorov написал(а) к Boris Paleev в Feb 24 22:49:40 по местному времени:

Привет, Boris!

27 Фев 24 21:21, ты писал(а) мне:

BP>>> Одна из основных бед заключается в весе электроповозок, который
BP>>> может достигать на 50 % больше, чем у традиционных машин из-за
BP>>> тяжелых литий-ионных аккумуляторов.

YS>> Порой на ю-тубе попадаются ролики про самодельные
YS>> электровелосипеды и электромотоциклы. Смотрю с удовольствием.
YS>> Некоторые идеи беру на заметку. Но вот что общее в роликах:

YS>> Вес аккумов, инвертора, контроллера и мотора превышает такой-же
YS>> вес ДВС и бака с топливом. При этом достичь характеристик,
YS>> сравнимых с ДВС так и не получается. Ну разве только по динамике
YS>> разгона выигрывают. При этом несколько раз были аварии с горящими
YS>> контроллерами и пару раз с аккумами. Даже использование LiPoFe не
YS>> дает гарантии безопасности. Блин, куча легко воспламеняющегося
YS>> топлива оказывается более безопасным, чем вся эта "зелень"...

BP> Бензин ВОНЯЕТ, и с точки зрения безопасности это оказывается
BP> преимуществом по сравнению с электротоком.

Газ в этом случае еще более безопасен. Помню завоняло в салоне газом. Переключился на бензин и доехал до мастерской по ГБО. Оказалось ослаб хомут на шланге и раз в пять секунд надувалась капля газа (на мыльном растворе). Для машины безопасно, а вот капля бензина раз в пять секунд на горячую выхлопную, было бы гораздо опаснее :)

YS>> P.S. Но люди не унывают. Теперь вот городят водородные мотоциклы,
YS>> с выработкой водорода из аллюминия и щелочи. Рабочие образцы пока
YS>> не встречались, но вот аварий на моменте запуска - уже куча...

BP> Та же херня - чистый водород тоже ничем не пахнет. Равно как и
BP> гремучий газ.

Да еще и такой нелинейный способ получения водорода, как люминь и щелочь...

Yurik

--- GoldED+/W32-MINGW 1.1.5-b20060703 (New Point Express)

Boris Paleev написал(а) к Yurik Suvorov в Feb 24 14:59:08 по местному времени:

Нello Yurik!

Tue Feb 27 2024 22:49, Yurik Suvorov wrote to Boris Paleev:

YS>>> Вес аккумов, инвертора, контроллера и мотора превышает такой-же
YS>>> вес ДВС и бака с топливом. При этом достичь характеристик,
YS>>> сравнимых с ДВС так и не получается. Ну разве только по динамике
YS>>> разгона выигрывают. При этом несколько раз были аварии с горящими
YS>>> контроллерами и пару раз с аккумами. Даже использование LiPoFe не
YS>>> дает гарантии безопасности. Блин, куча легко воспламеняющегося
YS>>> топлива оказывается более безопасным, чем вся эта "зелень"...

BP>> Бензин ВОНЯЕТ, и с точки зрения безопасности это оказывается
BP>> преимуществом по сравнению с электротоком.

YS> Газ в этом случае еще более безопасен. Помню завоняло в салоне газом.
YS> Переключился на бензин и доехал до мастерской по ГБО. Оказалось ослаб
YS> хомут на шланге и раз в пять секунд надувалась капля газа (на мыльном
YS> растворе). Для машины безопасно, а вот капля бензина раз в пять секунд на
YS> горячую выхлопную, было бы гораздо опаснее :)

В бытовой газ подмешивают зловонючую отдушку. Но с водородом, наверное, такой номер не пройдёт.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Yurik Suvorov написал(а) к Boris Paleev в Feb 24 18:50:06 по местному времени:

Привет, Boris!

28 Фев 24 14:59, ты писал(а) мне:

YS>>>> Вес аккумов, инвертора, контроллера и мотора превышает такой-же
YS>>>> вес ДВС и бака с топливом. При этом достичь характеристик,
YS>>>> сравнимых с ДВС так и не получается. Ну разве только по
YS>>>> динамике разгона выигрывают. При этом несколько раз были аварии
YS>>>> с горящими контроллерами и пару раз с аккумами. Даже
YS>>>> использование LiPoFe не дает гарантии безопасности. Блин, куча
YS>>>> легко воспламеняющегося топлива оказывается более безопасным,
YS>>>> чем вся эта "зелень"...

BP>>> Бензин ВОНЯЕТ, и с точки зрения безопасности это оказывается
BP>>> преимуществом по сравнению с электротоком.

YS>> Газ в этом случае еще более безопасен. Помню завоняло в салоне
YS>> газом. Переключился на бензин и доехал до мастерской по ГБО.
YS>> Оказалось ослаб хомут на шланге и раз в пять секунд надувалась
YS>> капля газа (на мыльном растворе). Для машины безопасно, а вот
YS>> капля бензина раз в пять секунд на горячую выхлопную, было бы
YS>> гораздо опаснее :)

BP> В бытовой газ подмешивают зловонючую отдушку. Но с водородом,
BP> наверное, такой номер не пройдёт.

Не пройдет. Основная проблема с водородом, что не существует емкости, что его удержит. Он сквозь стенки сосуда лезет из-за того, что его молекула меньше, чем размер кристаллической решетки материала. Например стальной баллон под давлением за неделю теряет почти 50% удерживаемого водорода.

Yurik

--- GoldED+/W32-MINGW 1.1.5-b20060703 (New Point Express)

Vadim Makarov написал(а) к Boris Paleev в Feb 24 14:07:34 по местному времени:

Нello, Boris Paleev.
On 27.02.24 21:21 you wrote:

BP> Бензин ВОНЯЕТ, и с точки зрения безопасности это оказывается
BP> преимуществом по сравнению с электротоком.

Это французские духи могут вонять, а мотоцикл приятно пахнет.


--
врач-педиатр http://drvad.su
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Boris Paleev написал(а) к Yurik Suvorov в Feb 24 11:11:58 по местному времени:

Нello Yurik!

Wed Feb 28 2024 18:50, Yurik Suvorov wrote to Boris Paleev:

BP>>>> Бензин ВОНЯЕТ, и с точки зрения безопасности это оказывается
BP>>>> преимуществом по сравнению с электротоком.

YS>>> Газ в этом случае еще более безопасен. Помню завоняло в салоне
YS>>> газом. Переключился на бензин и доехал до мастерской по ГБО.
YS>>> Оказалось ослаб хомут на шланге и раз в пять секунд надувалась
YS>>> капля газа (на мыльном растворе). Для машины безопасно, а вот
YS>>> капля бензина раз в пять секунд на горячую выхлопную, было бы
YS>>> гораздо опаснее :)

BP>> В бытовой газ подмешивают зловонючую отдушку. Но с водородом,
BP>> наверное, такой номер не пройдёт.

YS> Не пройдет. Основная проблема с водородом, что не существует емкости, что
YS> его удержит. Он сквозь стенки сосуда лезет из-за того, что его молекула
YS> меньше, чем размер кристаллической решетки материала. Например стальной
YS> баллон под давлением за неделю теряет почти 50% удерживаемого водорода.

То есть, водород улетучится cквозь стенки баллона, а зловонная отдушка вся в нём останется. Можно будет отдать зеленобесам, пускай нюхают :-)

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027