Новый гибридный электродвигатель

Andrei Mihailov написал(а) к All в Jul 21 04:22:23 по местному времени:

Forwarding message from kraft.tech.aero.
Originally by: Sergey Y. Afonin, 2:5075/128.140
Original date: 10.07.2021 14:13
Subject: Новый гибридный электродвигатель
*

Попалось про прикольную штуку:

https://aviation21.ru/ispytaniya-gib...-novosibirske/


Интересно будет, если получится ожидаемое.

| На аэродроме Сибирского научно-исследовательского института авиации
| им. Чаплыгина начался этап наземных отработок летающей лаборатории
| на базе самолёта Як-40 с демонстратором гибридной силовой установки,
| оснащенной электродвигателем на высокотемпературных сверхпроводниках

--
С уважением, Сергей Афонин
asy@kraft-s.ru
-+- KNode/0.10.9
+ Origin: Нome (2:5075/128.140)

Кто тут говорил, что Россия не мировой технологический лидер?


--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Andrei Mihailov написал(а) к All в Jul 21 04:28:32 по местному времени:

Нello, All.

Серийный выпуск российского пассажирского электролёта с генератором, разработанным в Уфимском Государственном авиацио-техническом университете (УГАТУ), может начаться в ближайшие 10 лет - специалисты университета считают, что перевозки пассажиров на электролёте возможны уже к 2030 году. Сейчас прототип гибридного двигателя электролёта проходит наземные испытания, но через пару лет начнутся его лётные испытания. Об этом рассказали в пресс-службе УГАТУ.

Летательный аппарат под названием "Электролёт СУ 2020" по заказу Минпромторга РФ разрабатывает группа учёных из Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА), Уфимского государственного авиационного технического университета) и компании "СуперОкс".

Разработчики отмечают, что электролёт  это реальный, коммерческий проект, который позволит решить проблему межрегиональных перевозок. Предполагается, что первый пассажирский электролёт будет ближнемагистральным, с вместимостью 9-12 мест. В перспективе на основе этой же технологии смогут создаваться и среднемагистральные модификации.

"В электролёте обычный авиационный двигатель будет обеспечивать работу электрического. Мы все знаем, что основная нагрузка на двигатели самолёта приходится на взлёте. Именно в этот момент тратится много топлива, перегрузки сказываются и на сроке эксплуатации авиационных двигателей. Гибридная же система будет работать равномерно, что существенно сократит расход топлива, количество вредных выбросов и увеличит срок службы авиационной машины. В итоге снизится стоимость авиаперевозок, - рассказал ведущий научный сотрудник УГАТУ Вячеслав Вавилов. - Важно также, что борт будет малошумным. Это принципиально для перевозчиков, которые работают в странах, где есть ограничения на полёты в ночное время", - добавил он.

"В этом проекте участвуют учёные кафедры электромеханики УГАТУ под руководством профессора Флюра Исмагилова. Наш генератор для электролёта прошёл успешные стендовые испытания, а в марте этого года его впервые "примерили" на прототипе гибрида  летающей лаборатории Як-40. Для университета такая работа очень важна  мы можем готовить своих студентов уже с учётом технологий будущего",  говорит врио ректора УГАТУ Сергей Новиков.

Комментируя разработку российского электролёта, в Минпромторге сообщили, что уровень развития российских технологий в этой области соответствует общемировому, а по некоторым направлениям и превосходит его. Например, в России производят материалы, с помощью которых создан первый в мире электрический двигатель мощностью 500 кВт.

https://aviation21.ru/serijnyj-vypus...cherez-10-let/

--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Uncle Sasha написал(а) к Andrei Mihailov в Jul 21 09:23:42 по местному времени:

Dear Andrei Mihailov,

On 16.07.21 you wrote to All:

AM> | На аэродроме Сибирского научно-исследовательского института авиации |
AM> им. Чаплыгина начался этап наземных отработок летающей лаборатории | на
AM> базе самолёта Як-40 с демонстратором гибридной силовой установки, |
AM> оснащенной электродвигателем на высокотемпературных сверхпроводниках

AM> -- С уважением, Сергей Афонин asy@kraft-s.ru -+- KNode/0.10.9

AM> + Origin: Нome (2:5075/128.140)

AM> Кто тут говорил, что Россия не мировой технологический лидер?

Всевозможные коптеры на электродвигателях давно уже летают. Безо всяких
сверхпроводников.

Sincerely yours,
Alex Tihonov


... Русского народа больше нет. Есть население России (Шебаршин)
--- FoxPro 2.60

Andrei Mihailov написал(а) к Uncle Sasha в Jul 21 05:19:32 по местному времени:

Нello, Uncle Sasha.
On 16.07.2021 09:23 you wrote:

AM>> | На аэродроме Сибирского научно-исследовательского института
AM>> авиации | им. Чаплыгина начался этап наземных отработок летающей
AM>> лаборатории | на базе самолёта Як-40 с демонстратором гибридной
AM>> силовой установки, | оснащенной электродвигателем на
AM>> высокотемпературных сверхпроводниках Кто тут говорил, что Россия
AM>> не мировой технологический лидер?
US> Всевозможные коптеры на электродвигателях давно уже летают. Безо
US> всяких сверхпроводников.

Весом и грузоподъемностью с Як-40?

--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Uncle Sasha написал(а) к Andrei Mihailov в Jul 21 08:16:02 по местному времени:

Dear Andrei Mihailov,

On 17.07.21 you wrote to Uncle Sasha:


AM>>> | На аэродроме Сибирского научно-исследовательского института
AM>>> авиации | им. Чаплыгина начался этап наземных отработок летающей
AM>>> лаборатории | на базе самолёта Як-40 с демонстратором гибридной
AM>>> силовой установки, | оснащенной электродвигателем на
AM>>> высокотемпературных сверхпроводниках Кто тут говорил, что Россия не
AM>>> мировой технологический лидер?

US>> Всевозможные коптеры на электродвигателях давно уже летают. Безо
US>> всяких сверхпроводников.

AM> Весом и грузоподъемностью с Як-40?

А чем электросамолет принципиально отличается от электромобиля? Только
проблем с батарейками становится на порядок больше.

Sincerely yours,
Alex Tihonov


... Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нам нужно, чтобы пить водку (ВЧ)
--- FoxPro 2.60

Andrei Mihailov написал(а) к Uncle Sasha в Jul 21 05:57:14 по местному времени:

Нello, Uncle Sasha.
On 18.07.2021 08:16 you wrote:

AM>>>> | На аэродроме Сибирского научно-исследовательского института
AM>>>> авиации | им. Чаплыгина начался этап наземных отработок
AM>>>> летающей лаборатории | на базе самолёта Як-40 с демонстратором
AM>>>> гибридной силовой установки, | оснащенной электродвигателем на
AM>>>> высокотемпературных сверхпроводниках Кто тут говорил, что
AM>>>> Россия не мировой технологический лидер?
US>>> Всевозможные коптеры на электродвигателях давно уже летают. Безо
US>>> всяких сверхпроводников.
AM>> Весом и грузоподъемностью с Як-40?
US> А чем электросамолет принципиально отличается от электромобиля?
US> Только проблем с батарейками становится на порядок больше.

Вес батареек. Если электромобилю он лишь уменьшит дальность пробега, то самолет может сделать невзлетающим.

--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Uncle Sasha написал(а) к Andrei Mihailov в Jul 21 09:50:40 по местному времени:

Dear Andrei Mihailov,

On 19.07.21 you wrote to Uncle Sasha:


US>>>> Всевозможные коптеры на электродвигателях давно уже летают. Безо
US>>>> всяких сверхпроводников.

AM>>> Весом и грузоподъемностью с Як-40?

US>> А чем электросамолет принципиально отличается от электромобиля?
US>> Только проблем с батарейками становится на порядок больше.

AM> Вес батареек. Если электромобилю он лишь уменьшит дальность пробега, то
AM> самолет может сделать невзлетающим.

Но тогда непонятен смысл идеи. Если электричество будет вырабатывать
какой-то генератор, который будут крутить какие-то двигатели, то почему бы
этим двигателям сразу не крутить винты - это же экономичнее?

Sincerely yours,
Alex Tihonov


... Учителя и врачи хотят есть практически каждый день! (В.Черномырдин)
--- FoxPro 2.60

Andrei Mihailov написал(а) к Uncle Sasha в Jul 21 17:13:41 по местному времени:

Нello, Uncle Sasha.
On 19.07.2021 09:50 you wrote:

US>>>>> Всевозможные коптеры на электродвигателях давно уже летают.
US>>>>> Безо всяких сверхпроводников.
AM>>>> Весом и грузоподъемностью с Як-40?
US>>> А чем электросамолет принципиально отличается от электромобиля?
US>>> Только проблем с батарейками становится на порядок больше.
AM>> Вес батареек. Если электромобилю он лишь уменьшит дальность
AM>> пробега, то самолет может сделать невзлетающим.
US> Но тогда непонятен смысл идеи. Если электричество будет
US> вырабатывать какой-то генератор, который будут крутить какие-то
US> двигатели, то почему бы этим двигателям сразу не крутить винты -
US> это же экономичнее?

Это не экономичнее. Так это работает сейчас. А если винты будут крутить электромоторы, то часть энергии для них можно брать не с генератора, а с топливных элементов, аккумуляторов, заряженных на земле, солнечных батарей... Вплоть до того, что генераторная установка будет использоваться только на перелетах большой дальности или даже только для форсажа на взлете.

--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Yurik Suvorov написал(а) к Uncle Sasha в Jul 21 22:31:42 по местному времени:

Привет, Uncle!

19 Июл 21 09:50, ты писал(а) Andrei Mihailov:

US>>> А чем электросамолет принципиально отличается от электромобиля?
US>>> Только проблем с батарейками становится на порядок больше.

AM>> Вес батареек. Если электромобилю он лишь уменьшит дальность
AM>> пробега, то самолет может сделать невзлетающим.

US> Но тогда непонятен смысл идеи. Если электричество будет вырабатывать
US> какой-то генератор, который будут крутить какие-то двигатели, то
US> почему бы этим двигателям сразу не крутить винты - это же экономичнее?

Тепловозы и карьерные самосвалы ох@евают от очередных познаний Унцля...

Yurik

--- GoldED+/W32-MINGW 1.1.5-b20060703 (New Point Express)

Vadim Makarov написал(а) к Yurik Suvorov в Jul 21 22:59:55 по местному времени:

Нello, Yurik Suvorov.
On 19.07.21 22:31 you wrote:

AM>>> Вес батареек. Если электромобилю он лишь уменьшит дальность
AM>>> пробега, то самолет может сделать невзлетающим.
US>> Но тогда непонятен смысл идеи. Если электричество будет
US>> вырабатывать какой-то генератор, который будут крутить какие-то
US>> двигатели, то почему бы этим двигателям сразу не крутить винты -
US>> это же экономичнее?
YS> Тепловозы и карьерные самосвалы ох@евают от очередных познаний
YS> Унцля...

И многие пароходики. В том числе с дизелями.

--
врач-педиатр http://drvad.su
--- Нotdoged/2.13.5/Android