Зрада либо перемога?

Uncle Sasha написал(а) к All в Feb 22 20:16:22 по местному времени:

Dear All,


https://www.bfm.ru/news/493551

Кризисная ситуация с дальнобойщиками на белорусско-литовской границе не
разрешается

Водители фур стоят для прохождения границы неделями, причем очереди
водители ждут в нечеловеческих условиях.

Водители фур стоят для прохождения границы неделями, причем очереди
водители ждут в нечеловеческих условиях. Есть серьезные опасения за
поставки в Калининград. В чем причина ситуации - в технических сбоях или
намеренном задерживании грузов со стороны Литвы и Польши?

Российские дальнобойщики на белорусско-литовской границе все еще стоят.
Скажется ли это на конечных потребителях? Критическая ситуация на границе
Белоруссии с Латвией и Литвой продолжается уже несколько недель. Польша
закрыла один из погранпостов еще в конце года, а в феврале у прибалтийских
таможенников друг за другом начались обновления ПО и массовые сбои. В итоге
водители неделями стоят в пробке, поставки срываются.

Из-за технического сбоя литовские пограничники уже почти месяц оформляют
авто вручную. Ранее власти обещали все починить к началу этой недели, но
ничего не изменилось.

Зато появилась платная очередь. По данным "Sputnik Беларусь", такой пропуск
стоит около 1700 евро. Хотя в последние дни не успевают пропускать даже
платников.

При этом стоят водители в нечеловеческих условиях, рассказал "Business FM
Калининград" один из водителей, который попросил не называть его имя:

"Говорят, что на границе люди стоят по десять суток. Мы уже здесь стоим 12
суток, перед нами еще 217 машин. Никаких условий: ни туалета, только если
на заправку бегать, помыться мы здесь не можем, воды нам не привозят.
Продукты привозят: приезжает автолавка, у них цены сразу завышенные, с нас
берут денег. Где их брать, мы уже сами не знаем. Наше мнение, что
Белоруссия, "Белтаможсервис", продает бронь, очередь за деньги. Они с
задержкой идут, но все равно идут, а мы стоим".

Ситуация усугубилась на прошлой неделе, когда свое ПО неудачно обновили и
латвийские пограничники. С вечера 18 февраля по 21 февраля, по данным
Белорусского погранкомитета, они пропускали только порожний транспорт. За
это время скопилась пробка - около полутора тысяч автомобилей, сказано на
сайте ведомства. В комментариях журналистам водители и перевозчики нередко
связывают такое совпадение с политикой.

Тяжелая ситуация сложилась в Калининграде. В "большую" Россию грузы возят
транзитом через Литву или Польшу, а затем Белоруссию. В Калининградской
торгово-промышленной палате заявили о массовых увольнениях водителей,
которые работали на этом направлении. На один рейс в месяц семью не
прокормить.

Те, кто не уволился, стоят в пробке - в городе не осталось водителей,
образовался дефицит фур, говорит директор по логистике группы компаний
"Экопэт" Виктор Чумаченко. Его компания возит в Россию и Белоруссию
термопластиковую крошку, из которой делаются пленка и бутылки:

Виктор Чумаченко директор по логистике группы компаний "Экопэт" "Если
машины какие-то прорываются сюда, как правило, идут со скоропортящимися
грузами и с опасными грузами. Тогда мы должны покупать у них эту услугу по
перевозке в обратную сторону России и Белоруссии в две цены. На авто
Калининград - Москва - 70 тысяч рублей, то сейчас 140. Мы выпускаем в месяц
21 тысячу тонн, это чтобы было понятно, тысячу машин или тысячу
контейнеров. 25% груза - порядка 300 машин - уходило у нас по авто, но, к
сожалению, мечемся по рынку, ищем авто задорого, и допрасходы, которые
возникают, как правило, мы на себя берем. Учитывая ситуацию с ДНР, ЛНР,
есть опасения у бизнеса, что Литва может перекрыть нам транзит и по
железной дороге. И тогда у нас ничего не остается, как уходить на море".

Если Литва и Латвия - сейчас основной путь грузоперевозок между Россией и
ЕС, стоит ли ждать задержек поставок и роста цен на товары из Европы?
Комментирует управляющий директор группы компаний "Совтрансавто" Владимир
Тян:

Владимир Тян управляющий директор группы компаний "Совтрансавто" "Скоропорт
само собой, текстиль, бытовая химия, оборудование, бытовое в том числе,
какая-то техника и так далее. Да, пострадали клиенты, которые в основном
работают в b2b и у которых были обязательства перед своими покупателями,
контрагентами, клиентами по поставке оборудования, комплектующих, еще
чего-то по контракту. Те, кто не сориентировался и не сдвинул сроки заказа
транспорта на более ранний срок с учетом этих задержек. Задержки измеряются
неделя-две. Выделить отрасль, в которой три недели задержки с поставкой
серьезно влияют на размер запасов, мне трудно сказать. В общем-то, я думаю,
что на данный момент уже все примерно скорректировали свою логистику и
заказывают транспорт заранее".

По данным Литовской национальной ассоциациии автоперевозчиков "Линава",
пропускная способность пунктов на белорусско-литовской границе уменьшилась
в четыре раза. Причина задержек - в слишком медленной работе литовских
таможенников. Ассоциация предложила сократить их рабочий день, чтобы они
меньше уставали и ошибались. Других конкретных предложений пока не
поступало.



Sincerely yours,

Alex Tihonov



... Я стар, я желаю в сортир.
--- FoxPro 2.60