Суд отказался пpодолжать меpу пpесечения капитану "Ноpд"

Vadim Makarov написал(а) к Boris Paleev в Jun 18 09:37:33 по местному времени:

Нello, Boris Paleev.
On 29.06.18 22:29 you wrote:

US>> Ну так роботов чинить и смазывать тоже где-то надо?
BP> Робот будет встроен в грузовик. Обслуживание - специалистом, у
BP> которого не только высшее образование, но и соответствующие
BP> сертификаты о пройденных курсах и сданных экзаменах. У армян и
BP> прочих таджиков - ноль шансов.

Такого робота проще обмануть. Первые машины, которые куда-то сами могли добраться, появились в 80х. Тэсла, с самоуправлением уже успела убить водилу.

US>> Да и потом, фантастика это всё голимая.
BP> Создается впечатление, что ты специально тупишь, чтобы я счёл себя
BP> чрезвычайно умным и возгордился :-) Скромно напоминаю, что
BP> несколько дней назад я кидал сюда заметку о том, что беспилотный
BP> автомобиль "Яндекс-такси" проехал в беспилотном режиме (за
BP> исключением заездов на заправки) от Москвы до Казани, 789 км за 11
BP> часов. По трассе. Днём, вечером, ночью. Местами - под сильным
BP> дождём.

В машине сидел водитель и следил за дорогой. Не считается. Да, намёк такой, на заправке выходить не надо


--
человек создан чтобы жить долго и счастливо
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Boris Paleev написал(а) к Alexey Danilov в Jun 18 11:27:04 по местному времени:

Нello Alexey!

Sat Jun 30 2018 09:21, Alexey Danilov wrote to Boris Paleev:

BP>> Недавно прочитал чрезвычайно информативный текст "Пара слов об истории
BP>> развития автодорог России" в двух частях:
BP>> https://aftershock.news/?q=node/645046
BP>> https://aftershock.news/?q=node/645262
BP>> там детально расписана политика дорожного строительства в СССР. В двух
BP>> словах: дороги в СССР не были предназначены для магистральных
BP>> грузоперевозок и больших транспортных потоков.

AD> Ну так правильно. Нафига использовать ресурсоемкий автомобильный
AD> транспорт, когда есть куда более дешевые водный и железнодорожный?

Если железнодорожный транспорт куда более дешёвый, почему тогда партократы не покрыли СССР сплошной сетью железных дорог? Пусть даже одноколейных и неэлектрифицированных, это всё равно лучше, чем ничего. Вон, у мелкобритых до сих пор 2/3 путей без электричества, даже пассажирские линии, идущие непосредственно в Лондон (на знаменитых лондонских вокзалах изрядно воняет тепловозным выхлопом) - зато этих линий было понастроено дохренища.

Если водный транспорт куда более дешёвый, зачем тогда, к примеру, партократы угробили систему сельских ГЭС Тамбовской области, которая была выстроена в 1946-57 гг. (122 станции!) и позволяла наладить судоходство по всем мало-мальски приличным рекам области? В результате - "Доля водного транспорта в суммарном грузообороте всех видов транспорта, измеряемом в тонно-километрах, составила в докризисном 1990 году 0,013 процента" (http://www.tstu.ru/win/tambov/vodnie...b>puti.htm)...

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Boris Paleev написал(а) к Vadim Makarov в Jun 18 12:05:48 по местному времени:

Нello Vadim!

Sat Jun 30 2018 09:37, Vadim Makarov wrote to Boris Paleev:

US>>> Ну так роботов чинить и смазывать тоже где-то надо?
BP>> Робот будет встроен в грузовик. Обслуживание - специалистом, у
BP>> которого не только высшее образование, но и соответствующие
BP>> сертификаты о пройденных курсах и сданных экзаменах. У армян и
BP>> прочих таджиков - ноль шансов.

VM> Такого робота проще обмануть.

Любой обман выйдет боком. За роботизированным грузовиком будет постоянный автоматический контроль и мониторинг. Думаешь, системы глобального спутникового интернета наперегонки внедряются в мире только для того, чтобы "и ныне дикий тунгус и друг степей калмык" могли из мордокниги или вконтактика не вылезать? :-)

VM> Первые машины, которые куда-то сами могли
VM> добраться, появились в 80х. Тэсла, с самоуправлением уже успела убить
VM> водилу.

US>>> Да и потом, фантастика это всё голимая.
BP>> Создается впечатление, что ты специально тупишь, чтобы я счёл себя
BP>> чрезвычайно умным и возгордился :-) Скромно напоминаю, что
BP>> несколько дней назад я кидал сюда заметку о том, что беспилотный
BP>> автомобиль "Яндекс-такси" проехал в беспилотном режиме (за
BP>> исключением заездов на заправки) от Москвы до Казани, 789 км за 11
BP>> часов. По трассе. Днём, вечером, ночью. Местами - под сильным
BP>> дождём.

VM> В машине сидел водитель и следил за дорогой.

Конечно, следил! Это же первая в российской истории такая дальняя поездка на автопилоте в реальных условиях трассы!

VM> Не считается.

Ещё как считается. А то давай ещё предъявим претензии, что робот вёл машину всё время в правом ряду, не гнал до 130, не "вышивал" и не орал в динамики "куда прёшь, овца!"

VM> Да, намёк такой, на заправке выходить не надо

Этого намёка я не понял.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Boris Paleev написал(а) к Uncle Sasha в Jun 18 13:48:24 по местному времени:

Нello Uncle!

Sat Jun 30 2018 09:50, Uncle Sasha wrote to Boris Paleev:

BP>> Робот будет встроен в грузовик. Обслуживание - специалистом, у которого
BP>> не только высшее образование, но и соответствующие сертификаты о
BP>> пройденных курсах и сданных экзаменах. У армян и прочих таджиков - ноль
BP>> шансов.

US>>> Да и потом, фантастика это всё голимая.

BP>> Создается впечатление, что ты специально тупишь, чтобы я счёл себя
BP>> чрезвычайно умным и возгордился :-)

BP>> Скромно напоминаю, что несколько дней назад я кидал сюда заметку о том,
BP>> что беспилотный автомобиль "Яндекс-такси" проехал в беспилотном режиме
BP>> (за исключением заездов на заправки) от Москвы до Казани, 789 км за 11
BP>> часов. По трассе. Днём, вечером, ночью. Местами - под сильным дождём.

BP>> Будущее уже наступило!
US> Дорог нет, а беспилотники есть?

У тебя уже и "дорог нет"? Фу, какой убогий наброс!

US> И что они станут делать на колдобинах?

Они будут их объезжать. При этом дороги будут портиться меньше. Робот ведь не станет бездумно разгоняться до сотни с лишним, а потом неожиданно влетать в колдобину, разламывая её края, расширяя и углубляя. У него будет карта всех проблемных мест, обновляемая в онлайне, в том числе и от других роботов.

US>>> Нет. Только что была статья, что гибель пчел - отчасти и из-за
US>>> потепления. Не рассчитаны они на такое потепление.

BP>> Если бы это было правдой, африканские пчёлы давно бы все передохли.

US> Их разные виды. В Европе передохло 30% пчел, в Америке - половина. У
US> соседа по даче пять ульев стоит на участке, там были пчелы, больше их нет.

Пчёлы вообще чрезвычайно нежные и капризные создания. У нас давно ещё был знакомый, он начал разводить пчёл, они у него несколько лет подряд (то ли 9, то ли больше) просто не переживали зиму. Потом научился. А тогда ни о какой массовой гибели пчёл никто и слыхом не слыхивал.

Сейчас пишут такие причины: массовая обработка полей пестицидами нового поколения. Тотальное выкачивание мёда, на который в последние годы резко вырос спрос. Массовое применение пчелиных антибиотиков на промышленных пасеках, из-за которого появляются новые мощные штаммы инфекций.

Best regards, Boris


--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Boris Paleev написал(а) к Uncle Sasha в Jun 18 13:40:50 по местному времени:

Нello Uncle!

Sat Jun 30 2018 09:52, Uncle Sasha wrote to Boris Paleev:

BP>>>> Значит, нужно придумать и реализовать технологию, которая удешевит
BP>>>> строительство на порядок. Это будет по-любому дешевле, чем ежегодные
BP>>>> затраты в сотни миллиардов на ремонт дорог.

US>>> Боря, ездить нужно. Грузы возить. Сейчас, каждый день. Или отложим
US>>> жизнь до придумывания новой технологии?

BP>> Так ездят и возят, изо всех сил. Иначе бы дороги так интенсивно не
BP>> разрушались.

US> Ты делаешь вывод, что чинить не надо?

Я делаю вывод, что слабые и халтурно сделанные дороги можно подвергать "ямочному ремонту" хоть каждый год, хоть два раза в год, но они от этого лучше не станут. Можно за несколько лет закопать в "ямочный ремонт" стоимость постройки новой дороги, но от этого дорога не станет новой.

Все, абсолютно_ все региональные дороги, которые прокладывались при СССР, _нужно срезать до основания и строить заново.

И не только по той причине, что они были построены халтурно и с воровстом режимов. А просто оттого, что радикально выросла нагрузка на дорожное покрытие. А эти дороги по жизни строились под другую нагрузку. Они по жизни не были рассчитаны ни на фуры, ни на тяжёлые грузовики, ни даже (в 50-е годы) на обычные грузовики. Такие транспортные средства и в советские времена портили эти дороги в момент:

=====================

https://aftershock.news/?q=node/645046&full
[...]
К 1950 году восстанавливающаяся страна в два раза, по отношению к довоенному времени, увеличила выпуск автомобилей, что естественно отразилось на ухудшении состояния автодорожной сети, тем более, что доля дорог с твердым покрытием (в основном асфальтобетонных, черногравийных и чернощебеночных) в стране по-прежнему не превышала 13%.
[...]
Однако, в конце 40-х - начале 50-х гг. с увеличением объемов строительства новых дорог были допущены послабления в требованиях к применявшимся материалам , конструкциям дорожных одежд, отметкам земляного полотна и качеству производства работ. В результате уже через 2-3 года на этих дорогах появились деформации и разрушения дорожной одежды.
[...]
Несоответствие прочности дорожных одежд построенных ранее возрастающей нагрузке от автомобилей приводило к быстрому износу и разрушению дорог. Во многом это случалось потому, что средства финансирования, получаемые по Указу 1958 г., не обеспечивались материальными ресурсами и распылялись по множеству мелких объектов при строительстве местных дорог.
[...]
Таким образом, в РСФСР в 1970 году 529,7 тыс. км (70,5% от общей протяженности дорог) оставались грунтовыми дорогами, из них 333 тыс. км были дороги общего пользования (61% от общей протяженности дорог общего пользования с учетом перерасчета 1980 г)
Однако дороги с малопрочной дорожной одеждой быстро разрушались и требовали все больше затрат на ремонт и содержание и в итоге приходилось их перестраивать.
[...]
В 1975 г. был отменен ГОСТ 9314-59 Автомобили и автопоезда. Весовые параметры и габариты на весовые параметры и габариты автомобилей и автопоездов, что дало возможность бесконтрольно увеличивать осевую нагрузку грузовых автомобилей и их грузоподъемность. В таких условиях проблема повышения прочности и капитальности дорожной конструкции вышла на первый план, т.к. дороги не выдерживали и разрушались.
[...]
===================

А ещё нужно одновременно строить тысячи, десятки тысяч, сотни тысяч километров новых дорог! Потому что их катастрофически не хватало даже и при СССР, в самом что ни на есть развитом социализме:

===================
В 1980 году принимается ряд постановлений, содержащих уточнения и изменения в порядок привлечения предприятий и организаций к дорожным работам, направленных на изменения функционирования финансового механизма дорожного хозяйства. Прежде всего это Постановление ЦК КПСС, Совмина СССР от 14.04.1980 N 310 "О мерах по улучшению строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог в стране", где отмечалось:

"Сеть благоустроенных дорог, имеющих усовершенствованные покрытия, развита недостаточно, а техническое состояние дорог не отвечает возросшим интенсивности движения и грузоподъемности автомобильного транспорта. Серьезные недостатки имеются в ремонте и содержании автомобильных дорог.

Особенно слабо развита сеть дорог с твердым покрытием в РСФСР. Из-за бездорожья свыше 300 районных центров и треть колхозов и совхозов не имеют устойчивого автомобильного сообщения. В европейской части РСФСР не связаны с общей сетью магистральных дорог 6 столиц автономных республик и областных центров (Архангельск, Ижевск, Киров, Пермь, Мурманск, Сыктывкар) и ряд крупных промышленных городов. Более 40 процентов всех мостов - деревянные, требующие замены".
===================

И потому, что за 40 лет дорожного строительства при СССР общая протяжённость дорог общего пользования в РСФСР фактически не изменилась!

===================
За период с конца 1985 по 1990 годы общая протяженность дорог РСФСР увеличилась на 101 тыс. км и достигла 884 тыс км, в том числе общая протяженность дорог с твердым покрытием возросла на 137 тыс. км и составила 657 тыс км (74 % от общей протяженности дорог).
[...]
Таким образом, за 40 лет общая протяженность дорог РСФСР не изменилась и все так же насчитывала 884 тыс. км (см. сноску Транспорт и связь 1957 г стр.199, 202), безусловно, протяженность грунтовых дорог за этот период значительно сократилась и составляла к концу 1990 года 227 тыс. км (26% от общей протяженности дорог) против 801 тыс. км 1950 года (91 % от общей протяженности дорог); из 227 тыс. км грунтовых дорог - 55 тыс. км составляли дороги общего пользования (22% от общей протяженности дорог общего пользования).
===================

US>>>>> И вот тут, Боря, рабочих мест - море, для не слишком
US>>>>> квалифицированного персонала, в основном.

BP>>>> Ответ неверный. Рабочих мест море - для квалифицированного
BP>>>> персонала, обученного работе на современной, автоматизированной и
BP>>>> компьютьеризированной, дорожной технике. А джамшуты пусть идут
BP>>>> лесом.

US>>> Да нет. Из техники - ведро и лопата. Особоо одаренные катками
US>>> управляют.

BP>> Давно уже не видел, чтобы колдобины из ведра засыпали. И слава Богу.
BP>> Это даже не мартышкин труд, это прямая растрата денег. Асфальт
BP>> холодный, отлетит в момент. Сейчас даже трещины в дорожном покрытии
BP>> заделывают, напыляя на них смесь из специальной машины, а ты всё про
BP>> лопаты бредишь...

US> Что вижу, о том и пою. Заливают варом, потом засыпают асфальтом, потом
US> приминают трамбовкой.

Можешь написать в прокуратуру, это натуральное разбазаривание народных средств.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Vadim Makarov написал(а) к Boris Paleev в Jun 18 15:18:42 по местному времени:

Нello, Boris Paleev.
On 30.06.18 12:05 you wrote:

BP>>> Робот будет встроен в грузовик. Обслуживание - специалистом, у
BP>>> которого не только высшее образование, но и соответствующие
BP>>> сертификаты о пройденных курсах и сданных экзаменах. У армян и
BP>>> прочих таджиков - ноль шансов.
VM>> Такого робота проще обмануть.
BP> Любой обман выйдет боком. За роботизированным грузовиком будет
BP> постоянный автоматический контроль и мониторинг. Думаешь, системы
BP> глобального спутникового интернета наперегонки внедряются в мире
BP> только для того, чтобы "и ныне дикий тунгус и друг степей калмык"
BP> могли из мордокниги или вконтактика не вылезать? :-)

Да ладно. Чем больше будет машин, тем больше соблазн и возможность его взломать. Сам то спутниковым интернетом, да хоть телевизором, на крайняк - телефоном, пользовался? Ничего так, что спутниковому интернету уж лет 20? Двухстороннему?

VM>> Первые машины, которые куда-то сами могли добраться, появились в
VM>> 80х. Тэсла, с самоуправлением уже успела убить водилу.
BP>>> Создается впечатление, что ты специально тупишь, чтобы я счёл
BP>>> себя чрезвычайно умным и возгордился :-) Скромно напоминаю, что
BP>>> несколько дней назад я кидал сюда заметку о том, что беспилотный
BP>>> автомобиль "Яндекс-такси" проехал в беспилотном режиме (за
BP>>> исключением заездов на заправки) от Москвы до Казани, 789 км за
BP>>> 11 часов. По трассе. Днём, вечером, ночью. Местами - под сильным
BP>>> дождём.
VM>> В машине сидел водитель и следил за дорогой.
BP> Конечно, следил! Это же первая в российской истории такая
BP> дальняя поездка на автопилоте в реальных условиях трассы!

Автопилот в самолёте.

VM>> Не считается.
BP> Ещё как считается. А то давай ещё предъявим претензии, что робот
BP> вёл машину всё время в правом ряду, не гнал до 130, не "вышивал" и
BP> не орал в динамики "куда прёшь, овца!"

Робот не прлехал. Когда проедет - будет и разговор. В машине за рулём сидел человек.

VM>> Да, намёк такой, на заправке выходить не надо
BP> Этого намёка я не понял.

Ты сам написал, что водиле самому приходилось что-то на заправке делать.

--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Сергей Попов написал(а) к Boris Paleev в Jun 18 17:36:46 по местному времени:

Нello, Boris!

BP> Нello Vadim!

BP> Sat Jun 30 2018 09:37, Vadim Makarov wrote to Boris Paleev:


VM>> Да, намёк такой, на заправке выходить не надо

BP> Этого намёка я не понял.

Это Вадим намекает, что робот-шофёр должен не только машину вести, но
и уметь решать все вопросы, связанные с заправкой, начиная от заказа
на заправку и заканчивая оплатой заправки.


С наилучшими пожеланиями, Сергей Попов.

--- wfido

Boris Paleev написал(а) к Vadim Makarov в Jun 18 18:18:28 по местному времени:

Нello Vadim!

Sat Jun 30 2018 15:18, Vadim Makarov wrote to Boris Paleev:

BP>>>> Робот будет встроен в грузовик. Обслуживание - специалистом, у
BP>>>> которого не только высшее образование, но и соответствующие
BP>>>> сертификаты о пройденных курсах и сданных экзаменах. У армян и
BP>>>> прочих таджиков - ноль шансов.
VM>>> Такого робота проще обмануть.
BP>> Любой обман выйдет боком. За роботизированным грузовиком будет
BP>> постоянный автоматический контроль и мониторинг. Думаешь, системы
BP>> глобального спутникового интернета наперегонки внедряются в мире
BP>> только для того, чтобы "и ныне дикий тунгус и друг степей калмык"
BP>> могли из мордокниги или вконтактика не вылезать? :-)

VM> Да ладно. Чем больше будет машин, тем больше соблазн и возможность его
VM> взломать.

Взломать - это как? Подменить данные ГЛОНАСС? Подменить телеметрию с машины? Подменить картинку с видеокамер? Кто этим будет заниматься - шпана из придорожных деревень, что ли?

Даже если взять мощное устройство РЭБ, и заглушить все сигналы, чтобы без помех ограбить фуру, точка потери сигнала будет известна, так что полиция будет сразу знать, где начинать следствие.

Да ещё попробуй-ка ты ограбить беспилотный грузовик! Даже если у него запрограммировано останавливаться при потере сигнала. Прямо на трассе будешь чихвостить? Считай, что сел. Отогнать куда-нибудь? В кабине попросту может не оказаться руля - типа, сертифицированный специалист приносит его с собой :-)

VM> Сам то спутниковым интернетом, да хоть телевизором, на крайняк -
VM> телефоном, пользовался? Ничего так, что спутниковому интернету уж лет
VM> 20? Двухстороннему?

Пока спутниковый интернет идёт через спутники на геостационарной орбите, он очень неудобен в пользовании. Огромные задержки, слабый сигнал, для приема которого нужны большие антенны.

Глобальный спутниковый интернет, который наперегонки проектируется/создаётся сейчас в разных странах, предполагает высоту орбиты спутников не 40000 км, а в десятки раз меньше. Российский проект ЭФИР - 870 км. Проект Маска - 1100 км на первом этапе, 340 (!) на втором. Это будет совершенно другое качество.

VM>>> Первые машины, которые куда-то сами могли добраться, появились в
VM>>> 80х. Тэсла, с самоуправлением уже успела убить водилу.
BP>>>> Создается впечатление, что ты специально тупишь, чтобы я счёл
BP>>>> себя чрезвычайно умным и возгордился :-) Скромно напоминаю, что
BP>>>> несколько дней назад я кидал сюда заметку о том, что беспилотный
BP>>>> автомобиль "Яндекс-такси" проехал в беспилотном режиме (за
BP>>>> исключением заездов на заправки) от Москвы до Казани, 789 км за
BP>>>> 11 часов. По трассе. Днём, вечером, ночью. Местами - под сильным
BP>>>> дождём.
VM>>> В машине сидел водитель и следил за дорогой.
BP>> Конечно, следил! Это же первая в российской истории такая
BP>> дальняя поездка на автопилоте в реальных условиях трассы!
VM> Автопилот в самолёте.

Как пишет википедия, "В 1947 году самолёт C-54 ВВС США совершил трансатлантический перелёт полностью под управлением автопилота (включая взлёт и посадку)" (http://www.rarenewspapers.com/view/623884). Естественно, в нём сидели пилоты и следили за полётом. Прошло 70 лет, и всё равно в каждом пассажирском, грузовом, военном самолёте сидят пилоты. Будем считать, что ни один современный самолёт в принципе не умеет летать в беспилотном режиме?

VM>>> Не считается.
BP>> Ещё как считается. А то давай ещё предъявим претензии, что робот
BP>> вёл машину всё время в правом ряду, не гнал до 130, не "вышивал" и
BP>> не орал в динамики "куда прёшь, овца!"
VM> Робот не прлехал. Когда проедет - будет и разговор. В машине за рулём
VM> сидел человек.

Человек не держал руль.

VM>>> Да, намёк такой, на заправке выходить не надо
BP>> Этого намёка я не понял.
VM> Ты сам написал, что водиле самому приходилось что-то на заправке делать.

Процесс заправки ещё не автоматизирован.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Vadim Makarov написал(а) к Boris Paleev в Jun 18 20:16:27 по местному времени:

Нello, Boris Paleev.
On 30.06.18 13:48 you wrote:

US>> И что они станут делать на колдобинах?
BP> Они будут их объезжать. При этом дороги будут портиться меньше.
BP> Робот ведь не станет бездумно разгоняться до сотни с лишним, а
BP> потом неожиданно влетать в колдобину, разламывая её края, расширяя
BP> и углубляя. У него будет карта всех проблемных мест, обновляемая в
BP> онлайне, в том числе и от других роботов.

Такой большой, а в сказки веришь. У тебя какой стаж вождения?


--
человек создан чтобы жить долго и счастливо
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Vadim Makarov написал(а) к Boris Paleev в Jun 18 20:35:41 по местному времени:

Нello, Boris Paleev.
On 30.06.18 18:18 you wrote:

BP>>> Любой обман выйдет боком. За роботизированным грузовиком будет
BP>>> постоянный автоматический контроль и мониторинг. Думаешь,
BP>>> системы глобального спутникового интернета наперегонки
BP>>> внедряются в мире только для того, чтобы "и ныне дикий тунгус и
BP>>> друг степей калмык" могли из мордокниги или вконтактика не
BP>>> вылезать? :-)
VM>> Да ладно. Чем больше будет машин, тем больше соблазн и
VM>> возможность его взломать.
BP> Взломать - это как? Подменить данные ГЛОНАСС? Подменить телеметрию
BP> с машины? Подменить картинку с видеокамер? Кто этим будет
BP> заниматься - шпана из придорожных деревень, что ли?

Ты написал - любой обман. Любому грузовику нужен сервис. Обман будет на сервисе.

BP> Даже если взять мощное устройство РЭБ, и заглушить все сигналы,
BP> чтобы без помех ограбить фуру, точка потери сигнала будет
BP> известна, так что полиция будет сразу знать, где начинать
BP> следствие.

Это не нужно.

BP> Да ещё попробуй-ка ты ограбить беспилотный грузовик! Даже если у
BP> него запрограммировано останавливаться при потере сигнала. Прямо
BP> на трассе будешь чихвостить? Считай, что сел. Отогнать
BP> куда-нибудь? В кабине попросту может не оказаться руля - типа,
BP> сертифицированный специалист приносит его с собой :-)

Бредятина. Сбросить в кювет робота это хулиганство, а не ограбление. Да, как раз шпана на мотоциклах - запросто сможет. То, что надо для подростков!

VM>> Сам то спутниковым интернетом, да хоть телевизором, на крайняк -
VM>> телефоном, пользовался? Ничего так, что спутниковому интернету уж
VM>> лет 20? Двухстороннему?
BP> Пока спутниковый интернет идёт через спутники на геостационарной
BP> орбите, он очень неудобен в пользовании. Огромные задержки, слабый
BP> сигнал, для приема которого нужны большие антенны. Глобальный
BP> спутниковый интернет, который наперегонки проектируется/создаётся
BP> сейчас в разных странах, предполагает высоту орбиты спутников не
BP> 40000 км, а в десятки раз меньше. Российский проект ЭФИР - 870 км.
BP> Проект Маска - 1100 км на первом этапе, 340 (!) на втором. Это
BP> будет совершенно другое качество.

Да, Маск это сила! Недавно тесла с автопилотом убила своего водилу.

BP>>> Конечно, следил! Это же первая в российской истории такая
BP>>> дальняя поездка на автопилоте в реальных условиях трассы!
VM>> Автопилот в самолёте.
BP> Как пишет википедия, "В 1947 году самолёт C-54 ВВС США совершил
BP> трансатлантический перелёт полностью под управлением автопилота
BP> (включая взлёт и посадку)"
BP> (http://www.rarenewspapers.com/view/623884). Естественно, в нём
BP> сидели пилоты и следили за полётом. Прошло 70 лет, и всё равно в
BP> каждом пассажирском, грузовом, военном самолёте сидят пилоты.
BP> Будем считать, что ни один современный самолёт в принципе не умеет
BP> летать в беспилотном режиме?

Ссылаться на вики - плохой тон. Не знал?

BP>>> Ещё как считается. А то давай ещё предъявим претензии, что робот
BP>>> вёл машину всё время в правом ряду, не гнал до 130, не "вышивал"
BP>>> и не орал в динамики "куда прёшь, овца!"
VM>> Робот не прлехал. Когда проедет - будет и разговор. В машине за
VM>> рулём сидел человек.
BP> Человек не держал руль.

Не важно. Он сидел на водительском сиденье, нёс административную и уголовную ответственность и вмешивался в управление машиной. Значит машина была с водителем.

BP>>> Этого намёка я не понял.
VM>> Ты сам написал, что водиле самому приходилось что-то на заправке
VM>> делать.
BP> Процесс заправки ещё не автоматизирован. Best regards, Boris

Да? Ты это моей жене расскажи. Может и подкачка колёс не с голосовым управлением?

--
человек создан чтобы жить долго и счастливо
--- Нotdoged/2.13.5/Android