Кто в доме хозяин.

Uncle Sasha написал(а) к All в Jan 19 08:22:46 по местному времени:

Dear All,


https://www.gazeta.ru/business/2019/...12119959.shtml

США заблокировали поставки Sukhoi Superjet 100 в Иран, сообщает РИА
"Новости" со ссылкой на израильский портал iНLS.

По информации агентства, Минфин США отказался выдавать экспортный
сертификат на продажу самолета. Этот документ необходим, поскольку в
лайнере более 10% комплектующих производятся в США. Белый дом в ноябре
прошлого года ввел санкции в отношении исламской республики - в том числе
на поставку ей авиатехники.

"Похоже, что из-за отсутствия лицензии Управления по контролю за
иностранными активами при Минфине США о поставке самолетов пока не может
быть и речи", - цитирует израильское издание представителя Ассоциации
иранских авиалиний Максуда Асади Самани. По его мнению, замена американских
запчастей займет много времени.

В "Гражданских самолетах Сухого" (ГСС) информагентствам заявили, что
компания, действительно, подала заявку в Минфин США, но одобрения или
отказа пока не получила.

Ни для кого в России действия США секретом не являются. В ноябре 2018-года
президент ГСС Александр Рубцов говорил, что компания вернется к вопросу
поставок самолетов в Иран после того, как уменьшит долю американских
комплектующих в лайнере до уровня ниже 10%.

"Мы приняли твердое решение пока отказаться от продажи самолетов в Иран в
нынешних условиях с учетом наличия 22% прямого американского оборудования:.
Как только мы уйдем ниже 10%, то мы к этому вопросу вернемся", - сказал
Рубцов на пресс-конференции во время авиасалона BIAS-2018 в Бахрейне.

Меморандум с иранцами на 40 самолетов был подписан ГСС в апреле прошлого
года, за полгода до введения американцами санкций против Ирана. Но уже
тогда речь шла о поставках модификации SSJ-100R, в которой долю импортных
компонентов предполагается свести к минимуму.

Правда, пока твердого контракта с Тегераном нет. Все зависит от того, как
быстро Россия сумеет наладить выпуск русской версии "Суперджета". По словам
Рубцова, речь идет о трех годах.

Отказываться от иранского рынка Россия не собирается. Ведь у нее, в отличие
от конкурентов, есть возможность выйти из-под действия санкционного режима.
А Ирану нужно, по предварительных расчетам, в ближайшие десять лет более
400 новых самолетов.

В этом году Sukhoi SuperJet 100 ждет модернизация крыла. Оно будет иметь
специальную законцовку - saberlets. Александр Рубцов говорил, что
использование законцовок существенно снижает расход топлива.

К числу основных задач глава ГСС относит и повышение надежности лайнеров.
Как известно, из-за отсутствия развитого сервиса "Суперджеты" много времени
простаивают, принося эксплуатантам убытки. Из-за этого некоторые
перевозчики (например, Brussels Airlines) отказываются от использования
российских самолетов.

"Нашей целевой задачей является 75% исправности парка, я думаю, она будет
реализована в ближайшие года полтора", - сказал он в интервью телеканалу
"Россия-24". Сейчас этот показатель составляет 66-70%.

"Мы видим проблемы в эксплуатации, которые есть у самолета, для этого мы
закупили запасных частей на 3,5 млрд рублей, полностью реконструировали
свой склад запасных частей, провели комплексную механизацию и автоматизацию
всех рабочих процессов, выстроили круглосуточную систему поддержки наших
заказчиков, запустили в работу десятки сервисных бюллетеней", - рассказал
он о шагах, которые предпринимает компания для решения проблемы.

Впрочем, в конце прошлого года для ГСС пришло несколько хороших новостей. В
частности, компания из Таиланда собирается купить шесть "Суперджетов".

"В рамках рабочей поездки министра промышленности и торговли Российской
Федерации Дениса Мантурова в Королевство Таиланд подписано трехстороннее
соглашение о намерениях между компаниями "Гражданские самолеты Сухого",
тайской Kom Airlines Company Limited и организацией по ТОиР - WishV.
Подписанное соглашение предусматривает поставку шести SSJ 100 в период с
2019 по 2020 год", - сообщил Минпромторг.

Кроме того, в ноябре словенская авиакомпания Adria Airways подписала
соглашение о намерениях с ГСС сразу на 15 самолетов, сообщало также
ведомство.

Поставки начнутся с начала 2019 года. Самолеты будут поставлены на условиях
долгосрочного лизинга. Также было подписано соглашение по созданию
совместного предприятия по техническому обслуживанию и ремонту воздушных
судов в аэропорту Любляна.

"Мы понимаем, что при выходе на рынок европейских авиаперевозок
послепродажное обслуживание самолетов SSJ 100 должно быть обеспечено на
серьезном профессиональном уровне. Совместно с авиакомпанией Adria Airways
будет создано предприятие по техническому обслуживанию самолетов SSJ 100 в
международном аэропорту Ljubljana Airport. Данная техническая площадка
обеспечит надежность эксплуатации самолетов SSJ 100 на территории Европы",
- отмечал Александр Рубцов.

Между тем, ГСС не единственный авиапроизводитель, остановивший
сотрудничество с Ираном. Ранее реализацию своих самолетов исламской
республике приостановил франко-итальянский производитель турбовинтовых
самолетов ATR. "Iran Air" подписал в 2017 году с ATR контракт на сумму
более $400 млн для доставки 20 самолетов ATR 72-600, но получил только
восемь. Поставка остальных из-за санкций была заморожена.

Та же участь постигла и крупные контракты иранцев с Boeing и Airbus. Первый
еще в июне заявил, что не будет поставлять в Иран самолеты в рамках
подписанного в конце 2016 года соглашения на сумму $16,6 млрд. Airbus успел
продать Iran Air три из ста заказанных перевозчиком самолетов на $600 млн.



Sincerely yours,
Alex Tihonov


... Мы еще так будем жить, что нам внуки и правнуки завидовать будут! (ВЧ)
--- FoxPro 2.60