A-380 - первый полет.

Yuriy Arturovich Lange написал(а) к Eugene A. Petroff в May 05 03:11:00 по местному времени:

From: "Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru>

Приветствую тебя, уважаемый Eugene!

Fri May 06 2005 19:23, Eugene A. Petroff wrote to Vladimir Kopnov:

>>
>> И на Як-52 стоит. Ящичек эбонитовый такой. Пишет на закопченном

EAP> бyмажном

>> цилиндpе.

EAP> Закопченый бумажный цилиндр - это круто :)

EAP> Чао!

Это в действительности так и есть.

С уважением, Юрий Артурович Ланге. RA9LAP Без поцелуев.

--- ifmail v.2.15dev5.3

Dmitry Egorov написал(а) к Vladimir Malukh в May 05 22:26:22 по местному времени:

From: "Dmitry Egorov" <awsom@rol.ru>

"Vladimir Malukh" <vmalukh@propro.ru> сообщил в новостях следующее:
news:4278A38A.A89943@propro.ru...

> Mark Greenstain wrote:
>
> > AP> Нет. Спецам чаще всего интересно наблюдать на то, что происходит с
> > AP> любимым еропланом, так сказать, в real time, а не когда эти тонны
> >
> > Интересно - возможно, практической пользы - 0.

> Это вопрос того, в каком виде эти параметры подавать наблюдателю.
> Если сыпать на экран колнки бегущих цифирек - ясное дело нафиг
> не нужно. А если цифирьки визуализировать в виде адекватных
> графиков и диаграмм - очень даже годится. Что совсем не невозможно
> в реал-тайме, были бы данные.

Отдаю следующую идею на патентование задаром.
Некоторые параметры работы агрегатов должны записываться таким образом,
чтобы экипаж обычного рейсового самолета мог оперативно их "извлечь" с
регистратора, просмотреть и элементарно обработать/оценить, например, не
превышал ли некий параметр некоторый заданный/критический уровень, и принять
решение о дальнейших действиях.
Навеяно худ.фильмом про полет Ил-18 при несимметричной тяге без двух
двигателей. Из-за загорания табло "пожар двигателя" молодой бортинженер
по-очереди честно отрубил их. "Что показывали датчики виброперегрузки" перед
"пожаром" - никто не заметил.

Всего добрейшего.
Митя



--- ifmail v.2.15dev5.3

Eugene A. Petroff написал(а) к Dmitry Egorov в May 05 15:06:04 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Dmitry Egorov" <awsom@rol.ru> сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:d5o9vi$jev$1@news.rol.ru...
>
> Отдаю следующую идею на патентование задаром.
> Некоторые параметры работы агрегатов должны записываться таким
образом,
> чтобы экипаж обычного рейсового самолета мог оперативно их "извлечь" с
> регистратора, просмотреть и элементарно обработать/оценить, например,
не
> превышал ли некий параметр некоторый заданный/критический уровень, и
принять
> решение о дальнейших действиях.
> Навеяно худ.фильмом про полет Ил-18 при несимметричной тяге без двух
> двигателей. Из-за загорания табло "пожар двигателя" молодой
бортинженер
> по-очереди честно отрубил их. "Что показывали датчики виброперегрузки"
перед
> "пожаром" - никто не заметил.

Если будет такая техническая возможность, то еще более молодой
бортинженер вытворит при наличии излишней информации и не такое.

Саимый лучший способ избежать неприятностей - не делать доступной лишнюю
информацию.

Чао!


--- ifmail v.2.15dev5.3

Andrei Minaev написал(а) к Eugene A. Petroff в May 05 16:28:08 по местному времени:

From: "Andrei Minaev" <andreim@xtra.co.nz>

"Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru> wrote in message
news:d5q4ip$c5n$2@ddt.demos.su...
> "Dmitry Egorov" <awsom@rol.ru> сообщил/сообщила в новостях следующее:
> news:d5o9vi$jev$1@news.rol.ru...

>> Некоторые параметры работы агрегатов должны записываться таким
> образом,
>> чтобы экипаж обычного рейсового самолета мог оперативно их "извлечь" с
>> регистратора, просмотреть и элементарно обработать/оценить, например,

> Если будет такая техническая возможность, то еще более молодой
> бортинженер вытворит при наличии излишней информации и не такое.

А есть такие параметры, которые регистратор пишет, а не приборной панели они
не видны?


--- ifmail v.2.15dev5.3

Eugene A. Petroff написал(а) к Andrei Minaev в May 05 13:38:30 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Andrei Minaev" <andreim@xtra.co.nz> сообщил/сообщила в новостях
следующее: news:d5q9c0$16ag$1@ddt.demos.su...
>
> А есть такие параметры, которые регистратор пишет, а не приборной
панели они
> не видны?

Разумеется.

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.3

Andrei Minaev написал(а) к Eugene A. Petroff в May 05 14:20:10 по местному времени:

From: "Andrei Minaev" <andreim@xtra.co.nz>

"Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru> wrote in message
news:d5sjq1$30vh$6@ddt.demos.su...

>> А есть такие параметры, которые регистратор пишет, а не приборной
> панели они
>> не видны?
>
> Разумеется.

А какие, например?


--- ifmail v.2.15dev5.3

Alexey Plotnikov написал(а) к Andrei Minaev в May 05 16:52:22 по местному времени:

Желаю здравствовать, Andrei !

Известно, что Среда Май 11 2005 в 13:20, Andrei Minaev писал Eugene A.
Petroff:

>>> А есть такие параметры, которые регистратор пишет, а не приборной
>> панели они
>>> не видны?
>>
>> Разумеется.

AM> А какие, например?
На САРПП-12 писался такой параметр, как отклонение РУС по тангажу
(отклонение стабилизатора), а так же нажатие (включение) некоторых кнопок
(АЗСов): "приведение", "запуск". Ну и целая куча аварийных сигналов.

C уважением, Alexey Plotnikov.
--- E-Mail: carpen73[кабыздох]yandex(narod - выбирать по вкусу).ru

Dmitry Egorov написал(а) к Eugene A. Petroff в May 05 21:42:52 по местному времени:

From: "Dmitry Egorov" <awsom@rol.ru>

"Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru> сообщил в новостях следующее:
news:d5q4ip$c5n$2@ddt.demos.su...

> > Некоторые параметры работы агрегатов должны записываться таким
>> образом, чтобы экипаж обычного рейсового самолета мог оперативно
>> их "извлечь" с регистратора, просмотреть и элементарно
обработать/оценить,
>> например, не превышал ли некий параметр некоторый заданный/критический
>> уровень, и принять решение о дальнейших действиях.
[]
>> "Что показывали датчики виброперегрузки" перед "пожаром" - никто не
заметил.

> Если будет такая техническая возможность, то еще более молодой
> бортинженер вытворит при наличии излишней информации и не такое.
>
> Саимый лучший способ избежать неприятностей - не делать доступной лишнюю
> информацию.

Лишнюю не надо, а вот "напомнить", что показывали приборы, ИМХО, полезно.
Ну и... пусть выскажутся летчики :)

Всего добрейшего.
Митя



--- ifmail v.2.15dev5.3

Oleg Kubashenko написал(а) к Alexey Plotnikov в May 05 22:26:44 по местному времени:

Нi Alexey!

11 мая 2005 16:52, Alexey Plotnikov писал Andrei Minaev:
напpимеp?

AP> На САРПП-12 писался такой паpаметp, как отклонение РУС по тангажy
AP> (отклонение стабилизатоpа), а так же нажатие (включение) некотоpых
AP> кнопок (АЗСов): "пpиведение", "запyск". Нy и целая кyча аваpийных
AP> сигналов.

На Ми-8
В.С.Ш.
О.Т.К.
высота, скоpость, шаг,обоpоты, кpен, тангаж.+ от8 до 12 pазовых команд в зависимости от типа.
давление, обогpев ВУ, ОГС и ДГС и так далее.
Олег

Bye Alexey!

... А ты воспользовался пакетом FTN?
--- GoldED+/W32 1.1.3

Eugene A. Petroff написал(а) к Dmitry Egorov в May 05 15:15:14 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Dmitry Egorov" <awsom@rol.ru> сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:d5tg6f$dil$1@news.rol.ru...
> > Если будет такая техническая возможность, то еще более молодой
> > бортинженер вытворит при наличии излишней информации и не такое.
> >
> > Саимый лучший способ избежать неприятностей - не делать доступной
лишнюю
> > информацию.
>
> Лишнюю не надо, а вот "напомнить", что показывали приборы, ИМХО,
полезно.
> Ну и... пусть выскажутся летчики :)

Ээээ... В каком смысле летчики?
Вообще-то, расшифровкой данных с самописцев вовсе не летчики
занимаются...

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.3