О советском качестве

Boris Paleev написал(а) к Sergey Chudaev в Oct 20 23:54:40 по местному времени:

Нello Sergey!

Thu Oct 15 2020 10:01, Sergey Chudaev wrote to Boris Paleev:


SC>>> Лажала и косячила. Но по-большей частью ты выискивал лажу и
SC>>> находил по своему скудоумию. Как с узамовским полуспортивным
SC>>> движком, который советские люди заправляли низкооктановым
SC>>> топливом.

BP>> Если в стране есть массовое производство полуспортивных движков, но
BP>> нет инфраструктуры заправки высокооктановым топливом, и нет понимания
BP>> в массах, что такая инфраструктура нужна - это явный организационный
BP>> косяк.

BP>> В СССР все обязанности по организации инфраструктуры и по просвещению
BP>> народных масс взяла на себя советская (партийно-государственная)
BP>> власть. Значит, все косяки - тоже на ней.

SC> Есть такая штука, "руководство по эксплуатации" называется. А не то что ты
SC> тут написал. Просто совочки похоже это руководство не читали, а еще
SC> считали долгом утащить с что-то с работы. И утаскивали бензин.

SC> http://pics.rsh.ru/img/03_68hkdbug.jpg

SC> 68 год. Всё было.

На бумаге.

SC> "К тому времени 66-й бензин вышел из употребления, тем не менее
SC> принадлежащий государству транспорт по-прежнему заправляли 72-м и 76-м
SC> бензином. "

SC> Вот и дохли москвичевские движки от спизженного с работы 76 бензина.

На весь СССР в 1985 году было всего 3200 АЗС для заправки личного транспорта. Общая протяжённость дорог с твердым покрытием в СССР в 1985 году - 1 150 000 км.

Итого, одна АЗС на 359 км дорог. Сколько там мог проехать "Москвич" на полном баке? Дотянул бы до соседней заправки? На которую ещё вполне могли не завезти нужную марку бензина. Или в магазине талоны на бензин кончиились.

При таком убогом и уродском снабжении топливом - не до живу. Что угодно и у кого угодно будешь добывать, чтобы не встать посреди дороги.

А кто в СССР так х#ево организовал снабжение автомобилей топливом? Опять, снова и только советская (партийно-государственная) власть. Ведь никого другого она к организации этого дела не подпускала.

SC> А Боря Палеев - в силу своего скудоумия хотел обосрать, но не
SC> получилось. Вы там в Маскве сами себя обосрали - у вас нету ни ЗИЛа,
SC> ни АЗЛК. Москвичи - говномидасы. Всё к чему прикасается масквич
SC> превращается в говно!

Знаешь, как при СССР иронично расшифровывалось название ЗИЛ? "Зона измученного лимита"! Может, это имелись в виду промышленные роботы? Хрен-то там! Завод был рассчитан на тяжёлый, грязный, неквалифицированный труд многих тысяч человек, завезённых по лимиту, под обещание через 5 лет предоставить московскую прописку:

=============
https://www.vestnik-mgou.ru/Articles/Doc/11826

На заводе имени Лихачёва, начиная с 1967 г., дефицит рабочих восполнялся приглашением на работу по лимиту с пропиской в заводских общежитиях. В 1970 г. ЗИЛ прописал 3,5 тыс. лимитчиков. Вместе с временными рабочими в его общежитиях проживало более 13 тыс. человек. У завода возникли очень серьезные проблемы, так как необходимо было ежегодно выделять жилплощади под общежития, а также жилплощади под образующиеся в этих общежитиях семей, что снижало возможность удовлетворять жилплощадью очередников из кадрового состава автозавода.
=============

Одно тянет за собой другое. Руководители московских предприятий, войдя во вкус, для увеличения планов выпуска продукции не заморачивались модернизацией производства, а просто требовали себе всё больше и больше лимитчиков:

=============
Для московских властей привлечение в столицу лимитчиков было наиболее простым выходом. Рабочие коллективы в текстильной промышленности, строительстве, на машиностроительных заводах, в промышленности стройматериалов комплектовались долгие годы именно лимитчиками. Доля лимитчиков в общей численности занятых всё время возрастала. Доходило до того, что лимитчики составляли почти половину, а в строительстве - почти три четверти работающих. Среди них преобладали в основном мужчины и женщины от 25 до 40 лет.
=============

Результат - глубокая техническая отсталость московских предприятий, включая, конечно, ЗИЛ. А также раздувание штатов:

=============
Многих руководителей развратила та легкость, с какой они получали лимиты на иногородних рабочих, и это сказалось на слабой модернизации производства. Мощный поток лимитчиков приводил к низкой сменности оборудования. Эта порочная практика привела к негативным явлениям не только в экономике столицы, но и в социальной и моральной областях. Для приёма лимитчиков создали много новых "паразитических" должностей (по рекламе, найму, оформлению и сопровождению "лимитчиков" и т. п.).
=============

Когда сменился экономический строй и поток лимитчиков просто исчез, жизнь поставила все эти технически отсталые заводы (включая, конечно, ЗИЛ) перед выбором. Или попытаться вытащить самих себя из болота за волосы, или утонуть.

А кто придумал, кто постоянно поддерживал и расширял этот порочный механизм "лимиты"? Кто не смог его остановить, даже когда попытался, уже в перестройку? Опять и снова - советская (партийно-государственная) власть.

=============
Неудивительно, что ряд хозяйственников заявляли, что без лимита московская промышленность остановится. В.В. Гришин на собрании партактива Москвы в мае 1972 г. так объяснял поток лимитчиков: "Предприятия столицы пополняются кадрами из других областей. Расчеты показали, что и в ближайшие годы Москва не сможет отказаться от притока людей извне, хотя к этому надо всемерно стремиться" [1, с. 228]. Хотя именно В.В. Гришин дал "зеленый свет" лимитчикам, на совещании секретарей парторганизаций Москвы в январе 1977 г. он продолжал доказывать, что "рост производительности труда имеет первостепенное значение для Москвы, так как не хватает трудовых ресурсов" [1, с. 370].

Рост лимитчиков обострил проблемы транспорта, жилья, обслуживания, торговли. Московский горком партии в 1986 г. постановил закрыть доступ в Москву для лимитчиков. С 1987 г. столичные предприятия должны были прекратить прием на работу иногородних рабочих. Но и после этого постановления различные предприятия (заводы "Фрезер", ЗИЛ) продолжили обращаться в Исполком Моссовета с разрешением привлечь иногородних рабочих. На пленуме МГК КПСС в июле 1986 г. отмечалось: "За пятнадцать лет в столицу привлечено свыше 700 тысяч иногородних рабочих, что привело к дополнительным затратам на это около 10 млрд. рублей. Около 50 проц. от общего количества привлеченных на предприятия Москвы покинули предприятия, на которые они принимались" [3].

Примерно в 40% ведомственных квартир проживали люди, не работавшие на них [2, с. 103]. После получения лимитчиком квартиры считалось неэтичным сразу сменить работу. Поэтому работник продолжал год-два работать на предприятии, от которого он получил столь желанную квартиру. Было ясно, что такую политику надо было кардинально менять. В середине 80-х гг. началась политика прекращения завоза лимитчиков. Однако на практике осуществить такую политику не удавалось, вновь и вновь появлялись объявления об организованном наборе работников на предприятия строительства, промышленности, сферы обслуживания.
=============

BP>> Другие распространённые проблемы связаны с глазами, например
BP>> инфекцией, вызванной тем, что больные их часто и сильно растирают,
BP>> либо царапают их во время сна.

BP>> Врождённая нечувствительность к боли с ангидрозом вызывает умственную
BP>> отсталость[1][2].
BP>> ==============

SC> Это все познавательно конечно, но молотком по голове буду тебя бить Я! ;)
SC> А потом расчленю!

Себя по голове постучи.

Будешь так выделываться - перестану давить тебя интеллектом и цитатами. Взвоешь тогда со скуки :-)

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Vadim Makarov написал(а) к Boris Paleev в Oct 20 11:19:46 по местному времени:

Нello, Boris Paleev.
On 15.10.20 11:54 PM you wrote:

SC>> "К тому времени 66-й бензин вышел из употребления, тем не менее
SC>> принадлежащий государству транспорт по-прежнему заправляли 72-м и
SC>> 76-м бензином. " Вот и дохли москвичевские движки от спизженного
SC>> с работы 76 бензина.
BP> На весь СССР в 1985 году было всего 3200 АЗС для заправки личного
BP> транспорта. Общая протяжённость дорог с твердым покрытием в СССР в
BP> 1985 году - 1 150 000 км. Итого, одна АЗС на 359 км дорог. Сколько
BP> там мог проехать "Москвич" на полном баке? Дотянул бы до соседней
BP> заправки? На которую ещё вполне могли не завезти нужную марку
BP> бензина. Или в магазине талоны на бензин кончиились.

Это как раз не самая большая проблема. Проблема в том, что по факту 93 бензин был на деле 88м. И использовался только на легковушках.

BP> При таком убогом и уродском снабжении топливом - не до живу. Что
BP> угодно и у кого угодно будешь добывать, чтобы не встать посреди
BP> дороги.

Надо заметить, переделка двигателя под 76 бензин было обычным делом. Под газ - сложнее.


--
врач-педиатр http://drvad.su
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Юрий Григорьев написал(а) к Sergey Chudaev в Oct 20 15:42:03 по местному времени:

Привет, Sergey!
15 октября 2020 в 14:01 ты писал(а) для Boris Paleev :
=======================================================

SC> Это все познавательно конечно, но молотком по голове буду тебя бить Я!
SC> ;) А потом расчленю!

К психиатору сходи.

=======================================================
Юрий Григорьев.

--- FIDOGATE 5.1.7ds

Sergey Chudaev написал(а) к Boris Paleev в Oct 20 13:32:26 по местному времени:

BP> На весь СССР в 1985 году было всего 3200 АЗС для заправки личного
BP> транспорта. Общая протяжённость дорог с твердым покрытием в СССР в
BP> 1985 году - 1 150 000 км.

BP> Итого, одна АЗС на 359 км дорог. Сколько там мог проехать "Москвич" на
BP> полном баке?

Подсчитай.

BP> Дотянул бы до соседней заправки? На которую ещё вполне
BP> могли не завезти нужную марку бензина. Или в магазине талоны на бензин
BP> кончиились.

https://ngs-penza.ru/images/kartinki...ngrad-1985.jpg

Вот фото типичной советской заправки. Колонки с надписью "аи-93" свободны.

BP> При таком убогом и уродском снабжении топливом - не до живу. Что
BP> угодно и у кого угодно будешь добывать, чтобы не встать посреди
BP> дороги.

BP> А кто в СССР так х#ево организовал снабжение автомобилей топливом?

Ты в своей голове!

BP> Опять, снова и только советская (партийно-государственная) власть.
BP> Ведь никого другого она к организации этого дела не подпускала.

SC>> А Боря Палеев - в силу своего скудоумия хотел обосрать, но не
SC>> получилось. Вы там в Маскве сами себя обосрали - у вас нету ни
SC>> ЗИЛа, ни АЗЛК. Москвичи - говномидасы. Всё к чему прикасается
SC>> масквич превращается в говно!

BP> Знаешь, как при СССР иронично расшифровывалось название ЗИЛ? "Зона
BP> измученного лимита"! Может, это имелись в виду промышленные роботы?
BP> Хрен-то там! Завод был рассчитан на тяжёлый, грязный,
BP> неквалифицированный труд многих тысяч человек, завезённых по лимиту,
BP> под обещание через 5 лет предоставить московскую прописку:

Хорошая идея. Пролетариат бы подавил масковских хипстерков, любителей хамона и пармезана. Масква бы не была таким карикатурным сборищем педерастов!


BP> =============
BP> https://www.vestnik-mgou.ru/Articles/Doc/11826

BP> На заводе имени Лихачёва, начиная с 1967 г., дефицит рабочих
BP> восполнялся приглашением на работу по лимиту с пропиской в заводских
BP> общежитиях. В 1970 г. ЗИЛ прописал 3,5 тыс. лимитчиков. Вместе с
BP> временными рабочими в его общежитиях проживало более 13 тыс. человек.
BP> У завода возникли очень серьезные проблемы, так как необходимо было
BP> ежегодно выделять жилплощади под общежития, а также жилплощади под
BP> образующиеся в этих общежитиях семей, что снижало возможность
BP> удовлетворять жилплощадью очередников из кадрового состава автозавода.
BP> =============

BP> Одно тянет за собой другое. Руководители московских предприятий, войдя
BP> во вкус, для увеличения планов выпуска продукции не заморачивались
BP> модернизацией производства, а просто требовали себе всё больше и
BP> больше лимитчиков:

BP> =============
BP> Для московских властей привлечение в столицу лимитчиков было наиболее
BP> простым выходом. Рабочие коллективы в текстильной промышленности,
BP> строительстве, на машиностроительных заводах, в промышленности
BP> стройматериалов комплектовались долгие годы именно лимитчиками. Доля
BP> лимитчиков в общей численности занятых всё время возрастала. Доходило
BP> до того, что лимитчики составляли почти половину, а в строительстве -
BP> почти три четверти работающих. Среди них преобладали в основном
BP> мужчины и женщины от 25 до 40 лет.
BP> =============

BP> Результат - глубокая техническая отсталость московских предприятий,
BP> включая, конечно, ЗИЛ. А также раздувание штатов:

Завод полного цикла требует много народа. Есть операции которые не очень то автоматизируешь.

BP> =============
BP> Многих руководителей развратила та легкость, с какой они получали
BP> лимиты на иногородних рабочих, и это сказалось на слабой модернизации
BP> производства. Мощный поток лимитчиков приводил к низкой сменности
BP> оборудования. Эта порочная практика привела к негативным явлениям не
BP> только в экономике столицы, но и в социальной и моральной областях.
BP> Для приёма лимитчиков создали много новых "паразитических" должностей
BP> (по рекламе, найму, оформлению и сопровождению "лимитчиков" и т. п.).
BP> =============

И чем это отличается от сегодняшнего дня, когда обожравшийся деньгами город тянет людей из провинции?


BP> Когда сменился экономический строй и поток лимитчиков просто исчез,
BP> жизнь поставила все эти технически отсталые заводы (включая, конечно,
BP> ЗИЛ) перед выбором. Или попытаться вытащить самих себя из болота за
BP> волосы, или утонуть.

BP> А кто придумал, кто постоянно поддерживал и расширял этот порочный
BP> механизм "лимиты"? Кто не смог его остановить, даже когда попытался,
BP> уже в перестройку? Опять и снова - советская
BP> (партийно-государственная) власть.

BP> =============
BP> Неудивительно, что ряд хозяйственников заявляли, что без лимита
BP> московская промышленность остановится. В.В. Гришин на собрании
BP> партактива Москвы в мае 1972 г. так объяснял поток лимитчиков:
BP> "Предприятия столицы пополняются кадрами из других областей. Расчеты
BP> показали, что и в ближайшие годы Москва не сможет отказаться от
BP> притока людей извне, хотя к этому надо всемерно стремиться" [1, с.
BP> 228]. Хотя именно В.В. Гришин дал "зеленый свет" лимитчикам, на
BP> совещании секретарей парторганизаций Москвы в январе 1977 г. он
BP> продолжал доказывать, что "рост производительности труда имеет
BP> первостепенное значение для Москвы, так как не хватает трудовых
BP> ресурсов" [1, с. 370].

А ничего и не изменилось, вы и сейчас не можете обойтись без мигрантов - без дворников, водителей маршруток и строителей. Зато когда диковатые люди вас сажают на бутылку в темной подворотне вы так забавно бегаете на гусские марши!

BP> Рост лимитчиков обострил проблемы транспорта, жилья, обслуживания,
BP> торговли. Московский горком партии в 1986 г. постановил закрыть доступ
BP> в Москву для лимитчиков. С 1987 г. столичные предприятия должны были
BP> прекратить прием на работу иногородних рабочих. Но и после этого
BP> постановления различные предприятия (заводы "Фрезер", ЗИЛ) продолжили
BP> обращаться в Исполком Моссовета с разрешением привлечь иногородних
BP> рабочих. На пленуме МГК КПСС в июле 1986 г. отмечалось: "За пятнадцать
BP> лет в столицу привлечено свыше 700 тысяч иногородних рабочих, что
BP> привело к дополнительным затратам на это около 10 млрд. рублей. Около
BP> 50 проц. от общего количества привлеченных на предприятия Москвы
BP> покинули предприятия, на которые они принимались" [3].

Москвичи не те. Не хотят руками работать. Прикинь Боря, у нас водители маршруток - русские люди!

BP> Примерно в 40% ведомственных квартир проживали люди, не работавшие на
BP> них [2, с. 103]. После получения лимитчиком квартиры считалось
BP> неэтичным сразу сменить работу. Поэтому работник продолжал год-два
BP> работать на предприятии, от которого он получил столь желанную
BP> квартиру. Было ясно, что такую политику надо было кардинально менять.
BP> В середине 80-х гг. началась политика прекращения завоза лимитчиков.
BP> Однако на практике осуществить такую политику не удавалось, вновь и
BP> вновь появлялись объявления об организованном наборе работников на
BP> предприятия строительства, промышленности, сферы обслуживания.
BP> =============

BP>>> Другие распространённые проблемы связаны с глазами, например
BP>>> инфекцией, вызванной тем, что больные их часто и сильно
BP>>> растирают, либо царапают их во время сна.

BP>>> Врождённая нечувствительность к боли с ангидрозом вызывает
BP>>> умственную отсталость[1][2].
BP>>> ==============

SC>> Это все познавательно конечно, но молотком по голове буду тебя
SC>> бить Я! ;) А потом расчленю!

BP> Себя по голове постучи.

BP> Будешь так выделываться - перестану давить тебя интеллектом и
BP> цитатами. Взвоешь тогда со скуки :-)

Ты давишь лозунгами и копипастой.

С наилучшими пожеланиями, Sergey.

--- -Пиши, старик, пиши! Мы тебя не покинем.

Vadim Makarov написал(а) к Sergey Chudaev в Oct 20 19:48:59 по местному времени:

Нello, Sergey Chudaev.
On 16.10.20 1:32 PM you wrote:

BP>> Дотянул бы до соседней заправки? На которую ещё вполне могли не
BP>> завезти нужную марку бензина. Или в магазине талоны на бензин
BP>> кончиились.
SC> https://ngs-penza.
SC> ru/images/kartinki-dlya-novostey/2017/may/azs/azs-leningrad-1985.
SC> jpg Вот фото типичной советской заправки. Колонки с надписью
SC> "аи-93" свободны.

Ты бы ещё по фильмам судил. Бензин был не всегда, а колонки были на 3 вида топлива.

--
врач-педиатр http://drvad.su
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Andrei Mihailov написал(а) к Boris Paleev в Oct 20 07:27:50 по местному времени:

Нello, Boris Paleev.
On 16.10.2020 13:32 you wrote:

BP>> На весь СССР в 1985 году было всего 3200 АЗС для заправки личного
BP>> транспорта. Общая протяжённость дорог с твердым покрытием в СССР
BP>> в 1985 году - 1 150 000 км. Итого, одна АЗС на 359 км дорог.
BP>> Сколько там мог проехать "Москвич" на полном баке? Дотянул бы до
BP>> соседней заправки?

Если бы не дотянул - то как же ж они ездили? А они ездили - значит дотягивали ;)

BP>> На которую ещё вполне могли не завезти нужную марку бензина. Или
BP>> в магазине талоны на бензин кончиились.

Если бензин не завозили - то на чем же они ездили? А они ездили...


--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Vadim Makarov написал(а) к Andrei Mihailov в Oct 20 10:20:08 по местному времени:

Нello, Andrei Mihailov.
On 17.10.20 7:27 AM you wrote:

BP>>> На весь СССР в 1985 году было всего 3200 АЗС для заправки
BP>>> личного транспорта. Общая протяжённость дорог с твердым
BP>>> покрытием в СССР в 1985 году - 1 150 000 км. Итого, одна АЗС на
BP>>> 359 км дорог. Сколько там мог проехать "Москвич" на полном
BP>>> баке? Дотянул бы до соседней заправки?
AM> Если бы не дотянул - то как же ж они ездили? А они ездили - значит
AM> дотягивали ;)

Канистра, дополнительные баки. Сходу жигуля не нашел, но туда бак прямо просился. Или баллон.

BP>>> На которую ещё вполне могли не завезти нужную марку бензина. Или
BP>>> в магазине талоны на бензин кончиились.
AM> Если бензин не завозили - то на чем же они ездили? А они ездили...
AM>

Ждали. И очереди на пол дня были. И луц на колонке заканчивался. И, что важно, бензин г на п. Дурачёк местный судит с современных позиций, когда всё есть. А вот масел не было хороших. Я не говорю, что не было полусинтетики, но и минералка была дрянная. Было реально зимнее и летнее масло. Переделать машину на 76 бензин - дело плёвое. Уйдут детонации, несколько повысится расход. А вот с маслом так не получится.

--
врач-педиатр http://drvad.su
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Boris Paleev написал(а) к Sergey Chudaev в Oct 20 11:02:10 по местному времени:

Нello Sergey!

Fri Oct 16 2020 13:32, Sergey Chudaev wrote to Boris Paleev:


BP>> На весь СССР в 1985 году было всего 3200 АЗС для заправки личного
BP>> транспорта. Общая протяжённость дорог с твердым покрытием в СССР в
BP>> 1985 году - 1 150 000 км.
BP>> Итого, одна АЗС на 359 км дорог. Сколько там мог проехать "Москвич"
BP>> на полном баке?
SC> Подсчитай.

Мне-то сейчас зачем? Кто тогда ездил, тогда и считал. Результат расчёта - все возили с собой канистру в багажнике.

BP>> Дотянул бы до соседней заправки? На которую ещё вполне
BP>> могли не завезти нужную марку бензина. Или в магазине талоны на бензин
BP>> кончиились.

SC> https://ngs-penza.ru/images/kartinki...azs/azs-lening
SC> r ad-1985.jpg

SC> Вот фото типичной советской заправки. Колонки с надписью "аи-93" свободны.

Вот фото не менее типичной советской заправки. Колонка с надписью "Аи-93" занята.

https://bit.ly/3kjoGkQ
https://pastvu.com/_p/d/p/a/c/pacwaqr90ovd0bkio1.jpg
https://diddlybop.ru/wp-content/uplo...sstation14.jpg
http://www.neftepro.ru/_ph/4/305542044.jpg

Счёт 4:1 в мою пользу :-)

BP>> При таком убогом и уродском снабжении топливом - не до живу. Что
BP>> угодно и у кого угодно будешь добывать, чтобы не встать посреди
BP>> дороги.
BP>> А кто в СССР так х#ево организовал снабжение автомобилей топливом?
SC> Ты в своей голове!

То есть ты считаешь, что снабжение автомобилей топливом было в СССР организовано хорошо? То есть, не хуже, чем сейчас?

BP>> Опять, снова и только советская (партийно-государственная) власть.
BP>> Ведь никого другого она к организации этого дела не подпускала.

SC>>> А Боря Палеев - в силу своего скудоумия хотел обосрать, но не
SC>>> получилось. Вы там в Маскве сами себя обосрали - у вас нету ни
SC>>> ЗИЛа, ни АЗЛК. Москвичи - говномидасы. Всё к чему прикасается
SC>>> масквич превращается в говно!

BP>> Знаешь, как при СССР иронично расшифровывалось название ЗИЛ? "Зона
BP>> измученного лимита"! Может, это имелись в виду промышленные роботы?
BP>> Хрен-то там! Завод был рассчитан на тяжёлый, грязный,
BP>> неквалифицированный труд многих тысяч человек, завезённых по лимиту,
BP>> под обещание через 5 лет предоставить московскую прописку:

SC> Хорошая идея. Пролетариат бы подавил масковских хипстерков, любителей
SC> хамона и пармезана. Масква бы не была таким карикатурным сборищем
SC> педерастов!

Во-первых, при развитом социализме не могло быть никакого пролетариата. Если он таким образом снова проявлялся - значит, в СССР опять же не было никакого социализма.

Во-вторых, как раз люди с психологией лимитчика, готового годами терпеть отвратные условия жизни в общаге, тяжёлую работу, произвол начальства, негативное отношение коренных москвичей, только чтобы дорваться до вожделенной московской прописки - более склонны к тому, чтобы делать культ из того, до чего они наконец-то дорвались.

Почитай происхождение слова "сноб".

BP>> =============
BP>> https://www.vestnik-mgou.ru/Articles/Doc/11826

BP>> На заводе имени Лихачёва, начиная с 1967 г., дефицит рабочих
BP>> восполнялся приглашением на работу по лимиту с пропиской в заводских
BP>> общежитиях. В 1970 г. ЗИЛ прописал 3,5 тыс. лимитчиков. Вместе с
BP>> временными рабочими в его общежитиях проживало более 13 тыс. человек.
BP>> У завода возникли очень серьезные проблемы, так как необходимо было
BP>> ежегодно выделять жилплощади под общежития, а также жилплощади под
BP>> образующиеся в этих общежитиях семей, что снижало возможность
BP>> удовлетворять жилплощадью очередников из кадрового состава автозавода.
BP>> =============

BP>> Одно тянет за собой другое. Руководители московских предприятий, войдя
BP>> во вкус, для увеличения планов выпуска продукции не заморачивались
BP>> модернизацией производства, а просто требовали себе всё больше и
BP>> больше лимитчиков:

BP>> =============
BP>> Для московских властей привлечение в столицу лимитчиков было наиболее
BP>> простым выходом. Рабочие коллективы в текстильной промышленности,
BP>> строительстве, на машиностроительных заводах, в промышленности
BP>> стройматериалов комплектовались долгие годы именно лимитчиками. Доля
BP>> лимитчиков в общей численности занятых всё время возрастала. Доходило
BP>> до того, что лимитчики составляли почти половину, а в строительстве -
BP>> почти три четверти работающих. Среди них преобладали в основном
BP>> мужчины и женщины от 25 до 40 лет.
BP>> =============

BP>> Результат - глубокая техническая отсталость московских предприятий,
BP>> включая, конечно, ЗИЛ. А также раздувание штатов:

SC> Завод полного цикла требует много народа. Есть операции которые не очень
SC> то автоматизируешь.

У тебя внезвпно пошли "объектвные причины"? Ты уже не связываешь низкий уровень автоматизации с "неправильными москвичами", как в своём недавнем письме?

BP>> =============
BP>> Многих руководителей развратила та легкость, с какой они получали
BP>> лимиты на иногородних рабочих, и это сказалось на слабой модернизации
BP>> производства. Мощный поток лимитчиков приводил к низкой сменности
BP>> оборудования. Эта порочная практика привела к негативным явлениям не
BP>> только в экономике столицы, но и в социальной и моральной областях.
BP>> Для приёма лимитчиков создали много новых "паразитических" должностей
BP>> (по рекламе, найму, оформлению и сопровождению "лимитчиков" и т. п.).
BP>> =============

SC> И чем это отличается от сегодняшнего дня, когда обожравшийся деньгами
SC> город тянет людей из провинции?

Ответ стандартный - сегодняшний день отличается отсутствием идеологического лицемерия. Всё выражается открыто. Вот богатый город, хочешь урвать долю от его богатства - приезжай и вкалывай.

Не такая х#ерга, что с одной стороны партократы дундят "В СССР невиданный в истории уровень свободы для людей!", с другой стороны чиновники рычат "Московская прррописка!", с третьей стороны вступает хор идеологов "О-о-о, образцовый коммунистический город!", с четвёртой орёт бригадир "Чё тут задумался, баран, работай давай, на твоей работе думать не надо!", а с пятой сосед по общаге предлагает махнуть стакан и расслабиться.

Как думаешь, какой вариант выберет измученный лимитчик?

BP>> =============
BP>> Неудивительно, что ряд хозяйственников заявляли, что без лимита
BP>> московская промышленность остановится. В.В. Гришин на собрании
BP>> партактива Москвы в мае 1972 г. так объяснял поток лимитчиков:
BP>> "Предприятия столицы пополняются кадрами из других областей. Расчеты
BP>> показали, что и в ближайшие годы Москва не сможет отказаться от
BP>> притока людей извне, хотя к этому надо всемерно стремиться" [1, с.
BP>> 228]. Хотя именно В.В. Гришин дал "зеленый свет" лимитчикам, на
BP>> совещании секретарей парторганизаций Москвы в январе 1977 г. он
BP>> продолжал доказывать, что "рост производительности труда имеет
BP>> первостепенное значение для Москвы, так как не хватает трудовых
BP>> ресурсов" [1, с. 370].

SC> А ничего и не изменилось, вы и сейчас не можете обойтись без мигрантов -
SC> без дворников, водителей маршруток и строителей.

Дворник и работник автозавода - явная разница в требуемой квалификации. Или в СССР работники автозаводов из-за отсутствия автоматизации были вынуждены заниматься таким же тяжёлым и неквалифицированным трудом, как и дворники?

Да и не только автозаводов, лимитчиков требовали (и получали от государства) предприятия всех отраслей:

================
Прибывающие на работу по лимиту рабочие составляли основную часть приезжающих в Москву - 72%.
[...]
Таким образом, миграционный прирост был главным источником пополнения трудовых ресурсов Москвы. С 1965 по 1975 гг. этот прирост превысил естественный прирост населения Москвы в 5,8 раз, составив 920 тыс. против 160 тыс. человек.
================

SC> Зато когда диковатые люди вас сажают на бутылку в темной подворотне вы
SC> так забавно бегаете на гусские марши!

Системную работу по снижению количества преступлений, совершаемых мигрантами, ты не замечаешь?

================
Количество преступлений, совершенных в Москве иностранными гражданами, снизилось до 14%. Об этом 28 октября 2019 заявил мэр столицы Сергей Собянин в ходе общегородского совещания по профилактике правонарушений.
================

BP>> Рост лимитчиков обострил проблемы транспорта, жилья, обслуживания,
BP>> торговли. Московский горком партии в 1986 г. постановил закрыть доступ
BP>> в Москву для лимитчиков. С 1987 г. столичные предприятия должны были
BP>> прекратить прием на работу иногородних рабочих. Но и после этого
BP>> постановления различные предприятия (заводы "Фрезер", ЗИЛ) продолжили
BP>> обращаться в Исполком Моссовета с разрешением привлечь иногородних
BP>> рабочих. На пленуме МГК КПСС в июле 1986 г. отмечалось: "За пятнадцать
BP>> лет в столицу привлечено свыше 700 тысяч иногородних рабочих, что
BP>> привело к дополнительным затратам на это около 10 млрд. рублей. Около
BP>> 50 проц. от общего количества привлеченных на предприятия Москвы
BP>> покинули предприятия, на которые они принимались" [3].

SC> Москвичи не те. Не хотят руками работать. Прикинь Боря, у нас водители
SC> маршруток - русские люди!

Прикинь, Серёжа, а в Москве и маршруток нет! По городу ездят новые, большие, красивые автобусы и электробусы, а такой транспорт диковатому человеку из аула никто не доверит.

BP>>>> Врождённая нечувствительность к боли с ангидрозом вызывает
BP>>>> умственную отсталость[1][2].
BP>>>> ==============

SC>>> Это все познавательно конечно, но молотком по голове буду тебя
SC>>> бить Я! ;) А потом расчленю!

BP>> Себя по голове постучи.

BP>> Будешь так выделываться - перестану давить тебя интеллектом и
BP>> цитатами. Взвоешь тогда со скуки :-)

SC> Ты давишь лозунгами и копипастой.

Да, я честно пишу копипасту, чтобы не изображать, что это я вот такой офигенно умный, что всё сам придумал.

А лозунгов у меня нет, потому что подход другой - логический.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Sergey Chudaev написал(а) к Юрий Григорьев в Oct 20 19:51:50 по местному времени:


VM>>>>> Как раз года с 90-го таскал везде компактный лом.
AM>>>> Монтировку?
VM>>> Монтировку не таскал. Бритву - было дело. Потом шпалер...

AM>> Нетрадиционные названия для компактного лома

ЮГ> Компактный лом называется фомкой. А бритва - пиской (не писЬкой) или
ЮГ> мойкой. Да, по всему видно, суровая юность у Вадима была... ;)))

Болотным газом надышатся - потом расчленяют друг друга. ;)

С наилучшими пожеланиями, Sergey.

--- -Пиши, старик, пиши! Мы тебя не покинем.

Sergey Chudaev написал(а) к Vadim Makarov в Oct 20 20:02:46 по местному времени:


BP>>> Дотянул бы до соседней заправки? На которую ещё вполне могли не
BP>>> завезти нужную марку бензина. Или в магазине талоны на бензин
BP>>> кончиились.
SC>> https://ngs-penza.
SC>> ru/images/kartinki-dlya-novostey/2017/may/azs/azs-leningrad-1985.
SC>> jpg Вот фото типичной советской заправки. Колонки с надписью
SC>> "аи-93" свободны.

VM> Ты бы ещё по фильмам судил. Бензин был не всегда, а колонки были на 3
VM> вида топлива.

Свали, бородатый! Не с тобой трём ;) Ты у нас лицо заинтересованное (у тебя машина как у робокопа, ёпт) и годиков тебе мало. Короче перестройка - уже бардак; а до этого у тебя вряд ли права были.

С наилучшими пожеланиями, Sergey.

--- -Пиши, старик, пиши! Мы тебя не покинем.