Тайваньцы подгадили России

Mark Arkanov написал(а) к alexander koryagin в Mar 21 21:34:14 по местному времени:

Привет, alexander!

30 Мар 21 11:00, ты писал(а) мне:

MA>>
ak>>> Не знаю уж - масса судна порядка 250 тысяч тонн. Чтобы
ak>>> реагировать да порывы ветра...
MA>>
MA>> Длина корыта 400 метров, высота неизвестна, примем за 40
MA>> метров. Ветровая нагрузка пусть по минимуму 150 кг на м2 Итого
MA>> 400400,150 т. = 2400 тонн ( 2 400 000 кг). Это примерно
MA>> груженый жд состав. Если вспомним, что в детстве мне доводилось
MA>> достаточно увесистый теплоход от причала руками
MA>> отталкивать-притягивать, то почему нет?

ak> Порывы ветра это кратковременные явления, поэтому и воздействие будет
ak> очень медленным, если вообще будет. Главное чтобы капитан на мостике
ak> не щелкал своим е. Как версия, пьяный матрос у штурвала мог перепутать
ak> куда крутить штурвал - по часовой или против. ;-)

Ты представляешь себе рулежку корытом длиной 400 метров?
У французских мистралей для рулежки боковые винты имеются. Ими да, возможно немного корректировать курс.

Mark

--- GoldED+/W32-MINGW 1.1.5-b20060703 (New Point Express)

alexander koryagin написал(а) к Boris Paleev в Mar 21 09:46:06 по местному времени:

Нi, Boris Paleev!
I read your message from 30.03.2021 15:40

BP>>> Пароход в него и врезался. Вполне возможно, что лоцманы
BP>>> старались не приближаться к тому берегу, который хотя бы
BP>>> немного видно, и в результате въехали в совсем
BP>>> невидимый.
BP>
ak>> Тебя послушать - диву даешься как десятки тысяч судов
ak>> проходили канал до и без всяких заморочек.;-)
BP>
BP> Конечно, там случаются заморочки. Но подавляющее большинство
BP> идущих в канале судов намного меньше по длине, чем эта
BP> 400-метровая елдень. Поэтому их не заклинивает поперёк канала
BP> при посадке на мель. И местные буксиры могут быстро стащить
BP> судно с мели задним ходом, практически не прерывая общее
BP> движение. Однако же, только 400-метровых контейнеровозов уже
BP> построено около 80 единиц, причём это новейший класс судов
BP> (ULCS - Ultra Large Container Ship), они начали появляться в
BP> морях всего три-четыре года назад. Так что, если этим монстрам
BP> не запретят проходить Суэцким каналом, нынешняя заморочка
BP> обязательно повторится, и ещё неоднократно.

Слышал по BBC что на борту был отказ генерации электричества.

Bye, Boris!
Alexander Koryagin
fido7.su.pol 2021
--- FIDOGATE 5.1.7ds

alexander koryagin написал(а) к Mark Arkanov в Mar 21 10:09:53 по местному времени:

Нi, Mark Arkanov!
I read your message from 30.03.2021 20:34

ak>>>> Не знаю уж - масса судна порядка 250 тысяч тонн.
ak>>>> Чтобы реагировать да порывы ветра...
MA>>> Длина корыта 400 метров, высота неизвестна, примем за 40
MA>>> метров. Ветровая нагрузка пусть по минимуму 150 кг на
MA>>> м2 Итого 400400,150 т. = 2400 тонн ( 2 400 000 кг).
MA>>> Это примерно груженый жд состав. Если вспомним, что в
MA>>> детстве мне доводилось достаточно увесистый теплоход от
MA>>> причала руками отталкивать-притягивать, то почему нет?
MA>
ak>> Порывы ветра это кратковременные явления, поэтому и
ak>> воздействие будет очень медленным, если вообще будет.
ak>> Главное чтобы капитан на мостике не щелкал своим е. Как
ak>> версия, пьяный матрос у штурвала мог перепутать куда
ak>> крутить штурвал - по часовой или против. ;-)
MA>
MA> Ты представляешь себе рулежку корытом длиной 400 метров?
MA> У французских мистралей для рулежки боковые винты имеются. Ими
MA> да, возможно немного корректировать курс.

Современные большие суда сейчас управляются поворотом винтов - никаких
рулей, суда способны развернуться даже на месте. Поэтому информация о
сбое генерации электричества на судне выглядит похожей на правду. Винты
приводятся в действие электричеством.

Bye, Mark!
Alexander Koryagin
fido7.su.pol 2021
--- FIDOGATE 5.1.7ds

Boris Paleev написал(а) к alexander koryagin в Mar 21 11:21:58 по местному времени:

Нello alexander!

Wed Mar 31 2021 09:46, alexander koryagin wrote to Boris Paleev:

ak> Нi, Boris Paleev!
ak> I read your message from 30.03.2021 15:40

BP>>>> Пароход в него и врезался. Вполне возможно, что лоцманы
BP>>>> старались не приближаться к тому берегу, который хотя бы
BP>>>> немного видно, и в результате въехали в совсем
BP>>>> невидимый.
BP>>
ak>>> Тебя послушать - диву даешься как десятки тысяч судов
ak>>> проходили канал до и без всяких заморочек.;-)
BP>>
BP>> Конечно, там случаются заморочки. Но подавляющее большинство
BP>> идущих в канале судов намного меньше по длине, чем эта
BP>> 400-метровая елдень. Поэтому их не заклинивает поперёк канала
BP>> при посадке на мель. И местные буксиры могут быстро стащить
BP>> судно с мели задним ходом, практически не прерывая общее
BP>> движение. Однако же, только 400-метровых контейнеровозов уже
BP>> построено около 80 единиц, причём это новейший класс судов
BP>> (ULCS - Ultra Large Container Ship), они начали появляться в
BP>> морях всего три-четыре года назад. Так что, если этим монстрам
BP>> не запретят проходить Суэцким каналом, нынешняя заморочка
BP>> обязательно повторится, и ещё неоднократно.

ak> Слышал по BBC что на борту был отказ генерации электричества.

Ну, в этом случае втыкание в берег неизбежно. Но корабль размером поменьше просто развернуло бы по инерции кормой вперёд, а не заклинило между берегами. И его быстро бы сняли местные буксиры, без недели плясок с бубнами.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Vadim Makarov написал(а) к alexander koryagin в Mar 21 12:05:02 по местному времени:

Нello, alexander koryagin.
On 31.03.21 10:09 you wrote:

ak>>> Порывы ветра это кратковременные явления, поэтому и воздействие
ak>>> будет очень медленным, если вообще будет. Главное чтобы капитан
ak>>> на мостике не щелкал своим е. Как версия, пьяный матрос у
ak>>> штурвала мог перепутать куда крутить штурвал - по часовой или
ak>>> против. ;-)
MA>> Ты представляешь себе рулежку корытом длиной 400 метров? У
MA>> французских мистралей для рулежки боковые винты имеются. Ими да,
MA>> возможно немного корректировать курс.
AK> Современные большие суда сейчас управляются поворотом винтов -
AK> никаких рулей, суда способны развернуться даже на месте. Поэтому
AK> информация о сбое генерации электричества на судне выглядит
AK> похожей на правду. Винты приводятся в действие электричеством.

Но как? Там и посудина новая и системы дублированы. Да и редкость на таких больших судах электропривод на основной винт. Однако часто бывает винт в самом руле - он липестрический.

--
врач-педиатр http://drvad.su
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Vadim Makarov написал(а) к alexander koryagin в Mar 21 11:21:42 по местному времени:

Нello, alexander koryagin.
On 31.03.21 9:46 you wrote:

ak>>> Тебя послушать - диву даешься как десятки тысяч судов проходили
ak>>> канал до и без всяких заморочек.;-)
BP>> Конечно, там случаются заморочки. Но подавляющее большинство
BP>> идущих в канале судов намного меньше по длине, чем эта
BP>> 400-метровая елдень. Поэтому их не заклинивает поперёк канала
BP>> при посадке на мель. И местные буксиры могут быстро стащить судно
BP>> с мели задним ходом, практически не прерывая общее движение.
BP>> Однако же, только 400-метровых контейнеровозов уже построено
BP>> около 80 единиц, причём это новейший класс судов (ULCS - Ultra
BP>> Large Container Ship), они начали появляться в морях всего
BP>> три-четыре года назад. Так что, если этим монстрам не запретят
BP>> проходить Суэцким каналом, нынешняя заморочка обязательно
BP>> повторится, и ещё неоднократно.
AK> Слышал по BBC что на борту был отказ генерации электричества.

Там чётко распиздяйство команды. Особенно, если у них электричество сдохло. Тут талант нужен.

--
врач-педиатр http://drvad.su
--- Нotdoged/2.13.5/Android

alexander koryagin написал(а) к Vadim Makarov в Mar 21 15:22:03 по местному времени:

Нi, Vadim Makarov!
I read your message from 31.03.2021 11:05

ak>>>> Порывы ветра это кратковременные явления, поэтому и
ak>>>> воздействие будет очень медленным, если вообще
ak>>>> будет. Главное чтобы капитан на мостике не щелкал
ak>>>> своим е. Как версия, пьяный матрос у штурвала мог
ak>>>> перепутать куда крутить штурвал - по часовой или
ak>>>> против. ;-)
MA>>> Ты представляешь себе рулежку корытом длиной 400
MA>>> метров? У французских мистралей для рулежки боковые
MA>>> винты имеются. Ими да, возможно немного корректировать
MA>>> курс.
AK>> Современные большие суда сейчас управляются поворотом
AK>> винтов - никаких рулей, суда способны развернуться даже на
AK>> месте. Поэтому информация о сбое генерации электричества
AK>> на судне выглядит похожей на правду. Винты приводятся в
AK>> действие электричеством.
VM>
VM> Но как? Там и посудина новая и системы дублированы. Да и
VM> редкость на таких больших судах электропривод на основной винт.
VM> Однако часто бывает винт в самом руле - он липестрический. --

ХЗ, на старуху тоже бывает проруха. Вроде я в этом фильме смотрел

"Анатомия монстров - Круизный лайнер"
1 серия
https://www.youtube.com/watch?v=hrPahFG3_DQ
2 серия
https://www.youtube.com/watch?v=lhm1QPLGCjY

Bye, Vadim!
Alexander Koryagin
fido7.su.pol 2021
--- FIDOGATE 5.1.7ds

Yurik Suvorov написал(а) к Vadim Makarov в Mar 21 21:21:44 по местному времени:

Привет, Vadim!

31 Мар 21 11:21, ты писал(а) alexander koryagin:

AK>> Слышал по BBC что на борту был отказ генерации электричества.

VM> Там чётко распиздяйство команды. Особенно, если у них электричество
VM> сдохло. Тут талант нужен.

Японцы при сдохшем электричестве вообще всемирный 3.14здец устроили.

Yurik

--- GoldED+/W32-MINGW 1.1.5-b20060703 (New Point Express)

Vadim Makarov написал(а) к Yurik Suvorov в Mar 21 22:37:33 по местному времени:

Нello, Yurik Suvorov.
On 31.03.21 9:21 PM you wrote:

AK>>> Слышал по BBC что на борту был отказ генерации электричества.
VM>> Там чётко распиздяйство команды. Особенно, если у них
VM>> электричество сдохло. Тут талант нужен.
YS> Японцы при сдохшем электричестве вообще всемирный 3.14здец
YS> устроили.

Японцы талантливы. Я вот подумал
Может экипаж лоханки не просто так из индусов состоял?

--
врач-педиатр http://drvad.su
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Yurik Suvorov написал(а) к Vadim Makarov в Apr 21 00:02:00 по местному времени:

Привет, Vadim!

31 Мар 21 22:37, ты писал(а) мне:

AK>>>> Слышал по BBC что на борту был отказ генерации электричества.
VM>>> Там чётко распиздяйство команды. Особенно, если у них
VM>>> электричество сдохло. Тут талант нужен.
YS>> Японцы при сдохшем электричестве вообще всемирный 3.14здец
YS>> устроили.

VM> Японцы талантливы. Я вот подумал
VM> Может экипаж лоханки не просто так из индусов состоял?

А в чем прикол? Индусы и индусы...

Yurik

--- GoldED+/W32-MINGW 1.1.5-b20060703 (New Point Express)