500 000 "Вест"!

Uncle Sasha написал(а) к Dmitry Protasoff в Nov 20 19:49:54 по местному времени:

Dear Dmitry Protasoff,

On 19.11.20 you wrote to Uncle Sasha:


US>> ИМХО себестоимость это деньги потраченные на производство,
US>> независимо от их источника.

DP> Там главные долги - это перед поставщиками, большинство из которыз
DP> принадлежит Ростеху.

Всё это не имеет отношения к себестоимости. А то мы и до Березовского
дойдем.

Sincerely yours,
Alex Tihonov


... Телевизоp - yнитаз обpатного действия.
--- FoxPro 2.60

Cheslav Osanadze написал(а) к Uncle Sasha в Nov 20 22:06:58 по местному времени:

Привет Uncle!

19 Ноя 20 19:33, Uncle Sasha -> Cheslav Osanadze:

CO>>>>>> В оборонке точно все предприятия прибыльные?

US>>>>> Иначе бы ее не существовало.

CO>>>> Даже так... Как зарабатывают подлодки, самолёты и танки?

US>>> Лодки это не предприятия. Это продукт оборонных предприятий.
US>>> Которые на их продаже зарабатывают.

CO>> Ещё один шажок... Кому они это продают? Тому же бюджету?

US> А это уже не важно. Тому, кто покупает. И Армении, и Азербайджану.
US> Ничего личного, только бизнес.

Сама оборонка, я понимаю, в плюсе. Но её кормит бюджет. Или я не прав?
Это вот такая математика. Нам дали денег, это у нас бюджет, что заработали сверху - ещё и в плюс.

А по факту - бюджет за вычетом плюса - будет ли прибыль?

Государство само и заказчик и покупатель, естественно, что для исполнителя это только прибыль. А мы то говорим про расходы государства.




Cheslav.



... Молоко "Гомик в деревне"
--- ...

Boris Paleev написал(а) к Vadim Makarov в Nov 20 12:40:30 по местному времени:

Нello Vadim!

Tue Nov 17 2020 19:24, Vadim Makarov wrote to Boris Paleev:

BP>>>> С конвейера Ижевского автозавода сошел 500-тысячный автомобиль
BP>>>> Lada Vesta.
DP>>> К сожалению для РФ это черная дыра, Ростех вынужден поддерживать
DP>>> это прекрасный проект с нашей стороны, а Рено - со стороны
DP>>> акционеров Рено-Ниссан.
BP>> Сказываются несколько десятилетий чужебесия и оценки любой
BP>> иномарки выше отечественного автомобиля только потому, что это
BP>> иномарка.

VM> Не так. Совсем не так. В СССР у внутреннего рынка была огромная
VM> потребность в автомобилях. К концу 80х на рынке присутствовало, грубо
VM> говоря, 1 волга, 1 запорожец, 4 жигуля, 2 москвича, 1 УАЗ. То есть 9
VM> моделей с вариациями. Подавляющая часть машин была заднеприводными. А
VM> потом стало ещё хуже. Москвича - убили, запор убыл к хохлам, волга -
VM> встала. Остался жигуль с неплохими, но андеграундными машинами.

VM> Так как потребности рынка были огромными - он естественным образом
VM> заполнился. Заполнился он большим количеством моделей. Они были
VM> разнообразнее жигулей. Ну, например, у жигулей нет кабриолетов и нет
VM> полноприводных моделей с АКПП. Да и купе я что-то давно не видел. Вот где
VM> та "божественная" калина купе?

Если поискать в интернете, окажется, что у "Жигулей" был кабриолет, да ещё и не один:

- "Bohse Eurostar" на основе ВАЗ-2105, пляжный автомобиль, производился мелкой партией в 1987 в Германии http://auto.bigmir.net/autonews/auto...-dikovinnogo-k abrioleta--Zhiguli--iz-Germanii

- "Лада Наташа", производился мелкими сериями в начале 90-х в Бельгии и Германии.
https://wroom.ru/cars/lada/natasha

- вообще целая куча экспериментальных и мелкосерийных кабриолетов на базе 2108: https://carakoom.com/blog/12-kabriol...mogli-by-stat- populyarnymi-v-rossii

У "Москвича" был кабриолет "Турист", но экспериментальный и в начале 60-х: https://motor.ru/stories/moskvitchvszhiguli.htm

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Dmitry Protasoff написал(а) к Boris Paleev в Nov 20 00:37:58 по местному времени:

Нello, Boris!

19 Nov 20 12:40, you wrote to Vadim Makarov:

BP> Если поискать в интернете, окажется, что у "Жигулей" был кабриолет, да
BP> ещё и не один:

Т.е. советский гражданин должен был ехать каким-то образом в Германию и там за марки покупать автомобиль?
А чего не в США за кадиллаком?

Best regards,
dp.

--- GoldED+/W64-MSVC 1.1.5-b20180707

Vadim Makarov написал(а) к Boris Paleev в Nov 20 01:33:36 по местному времени:

Нello, Boris Paleev.
On 19.11.20 12:40 PM you wrote:

BP>>> Сказываются несколько десятилетий чужебесия и оценки любой
BP>>> иномарки выше отечественного автомобиля только потому, что это
BP>>> иномарка.
VM>> Не так. Совсем не так. В СССР у внутреннего рынка была огромная
VM>> потребность в автомобилях. К концу 80х на рынке присутствовало,
VM>> грубо говоря, 1 волга, 1 запорожец, 4 жигуля, 2 москвича, 1 УАЗ.
VM>> То есть 9 моделей с вариациями. Подавляющая часть машин была
VM>> заднеприводными. А потом стало ещё хуже. Москвича - убили, запор
VM>> убыл к хохлам, волга - встала. Остался жигуль с неплохими, но
VM>> андеграундными машинами. Так как потребности рынка были огромными
VM>> - он естественным образом заполнился. Заполнился он большим
VM>> количеством моделей. Они были разнообразнее жигулей. Ну,
VM>> например, у жигулей нет кабриолетов и нет полноприводных моделей
VM>> с АКПП. Да и купе я что-то давно не видел. Вот где та
VM>> "божественная" калина купе?
BP> Если поискать в интернете, окажется, что у "Жигулей" был
BP> кабриолет, да ещё и не один:

Было, да быльём поросло. Сейчас нет. Победа была кабрик, а газ 21 я видел купе.

--
врач-педиатр http://drvad.su
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Uncle Sasha написал(а) к Cheslav Osanadze в Nov 20 08:11:39 по местному времени:

Dear Cheslav Osanadze,

On 19.11.20 you wrote to Uncle Sasha:


CO>>>>>>> В оборонке точно все предприятия прибыльные?

US>>>>>> Иначе бы ее не существовало.

CO>>>>> Даже так... Как зарабатывают подлодки, самолёты и танки?

US>>>> Лодки это не предприятия. Это продукт оборонных предприятий.
US>>>> Которые на их продаже зарабатывают.

CO>>> Ещё один шажок... Кому они это продают? Тому же бюджету?

US>> А это уже не важно. Тому, кто покупает. И Армении, и Азербайджану.
US>> Ничего личного, только бизнес.

CO> Сама оборонка, я понимаю, в плюсе. Но её кормит бюджет. Или я не прав?
CO> Это вот такая математика. Нам дали денег, это у нас бюджет, что
CO> заработали сверху - ещё и в плюс.

CO> А по факту - бюджет за вычетом плюса - будет ли прибыль?

CO> Государство само и заказчик и покупатель, естественно, что для
CO> исполнителя это только прибыль. А мы то говорим про расходы
CO> государства.

Какая разница, кто покупатель? Лишь бы покупал.

Sincerely yours,
Alex Tihonov


... Жить еще можно, но уже противно (Шебаршин)
--- FoxPro 2.60

Cheslav Osanadze написал(а) к Uncle Sasha в Nov 20 07:47:36 по местному времени:

Привет Uncle!

20 Ноя 20 08:11, Uncle Sasha -> Cheslav Osanadze:


CO>>>>>>>> В оборонке точно все предприятия прибыльные?

...

CO>> Государство само и заказчик и покупатель, естественно, что для
CO>> исполнителя это только прибыль. А мы то говорим про расходы
CO>> государства.

US> Какая разница, кто покупатель? Лишь бы покупал.

Вопрос в прибыльности. Производители ВПК прибыльны, в пределах своего предприятия, учитывая "бюджетно-плановую" прикормку, как само собой.

А изначально и был вопрос - есть ли до сих пор планово-убыточные предприятия? Я ещё помню, склероз не совсем.

Так что - есть.


Cheslav.



... "Tampax - в п#$ду!"- это реклама или антиреклама?
--- ...

Vadim Makarov написал(а) к Dmitry Protasoff в Nov 20 09:47:06 по местному времени:

Нello, Dmitry Protasoff.
On 20.11.20 0:37 you wrote:

BP>> Если поискать в интернете, окажется, что у "Жигулей" был
BP>> кабриолет, да ещё и не один:
DP> Т.е. советский гражданин должен был ехать каким-то образом в
DP> Германию и там за марки покупать автомобиль? А чего не в США за
DP> кадиллаком?

Реэкспорт из Германии через границу, обычно, перебирался. Проще, правда, было из Чухни. Иномарки, обычно, конфисковывались на границе. Ну и с запчастями траблы.

--
врач-педиатр http://drvad.su
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Uncle Sasha написал(а) к Cheslav Osanadze в Nov 20 10:46:08 по местному времени:

Dear Cheslav Osanadze,

On 20.11.20 you wrote to Uncle Sasha:


CO>>> Государство само и заказчик и покупатель, естественно, что для
CO>>> исполнителя это только прибыль. А мы то говорим про расходы
CO>>> государства.

US>> Какая разница, кто покупатель? Лишь бы покупал.

CO> Вопрос в прибыльности. Производители ВПК прибыльны, в пределах своего
CO> предприятия, учитывая "бюджетно-плановую" прикормку, как само собой.

Вот в наличии этой прикормки и вопрос. При ее наличии совершенно непонятно
назначение факта торговли изделиями.

CO> А изначально и был вопрос - есть ли до сих пор планово-убыточные
CO> предприятия? Я ещё помню, склероз не совсем.

Да, мы об этом.

Sincerely yours,
Alex Tihonov


... Господа!.. А почемy, собственно, "господа"? У вас есть слyги, pабы?..
--- FoxPro 2.60

Cheslav Osanadze написал(а) к Uncle Sasha в Nov 20 13:06:48 по местному времени:

Привет Uncle!

20 Ноя 20 10:46, Uncle Sasha -> Cheslav Osanadze:


CO>>>> Государство само и заказчик и покупатель, естественно, что для
CO>>>> исполнителя это только прибыль. А мы то говорим про расходы
CO>>>> государства.

US>>> Какая разница, кто покупатель? Лишь бы покупал.

CO>> Вопрос в прибыльности. Производители ВПК прибыльны, в пределах
CO>> своего предприятия, учитывая "бюджетно-плановую" прикормку, как
CO>> само собой.

US> Вот в наличии этой прикормки и вопрос.

Каждый год в бюджет закладывают.

US> При ее наличии совершенно
US> непонятно назначение факта торговли изделиями.

CO>> А изначально и был вопрос - есть ли до сих пор планово-убыточные
CO>> предприятия? Я ещё помню, склероз не совсем.

US> Да, мы об этом.



Cheslav.



... Куплю кофе в ампyлах.
--- ...