Тайваньцы подгадили России

Mark Arkanov написал(а) к alexander koryagin в Mar 21 23:30:20 по местному времени:

Привет, alexander!

29 Мар 21 12:12, ты писал(а) Boris Paleev:

BP>> Пишут, что налетел боковой ветер с порывами до 40 узлов (21
BP>> м/с). Пароход высоченный, такой ветер начнёт его заметно
BP>> сносить. Чтобы продолжать идти прямо, нужно довернуть и
BP>> держать нос парохода на ветер, т.е. пароход будет идти слегка
BP>> боком.

ak> Не знаю уж - масса судна порядка 250 тысяч тонн. Чтобы реагировать да
ak> порывы ветра...

Длина корыта 400 метров, высота неизвестна, примем за 40 метров. Ветровая нагрузка пусть по минимуму 150 кг на м2
Итого 400400,150 т. = 2400 тонн ( 2 400 000 кг). Это примерно груженый жд состав. Если вспомним, что в детстве мне доводилось достаточно увесистый теплоход от причала руками отталкивать-притягивать, то почему нет?

Mark

--- GoldED+/W32-MINGW 1.1.5-b20060703 (New Point Express)

alexander koryagin написал(а) к Boris Paleev в Mar 21 10:45:01 по местному времени:

Нi, Boris Paleev!
I read your message from 29.03.2021 14:03

ak>>>> Говорят что ветром сдуло - но каков должен быть
ak>>>> ветер при такой массе...
BP>>>
BP>>> Пишут, что налетел боковой ветер с порывами до 40 узлов
BP>>> (21 м/с). Пароход высоченный, такой ветер начнёт его
BP>>> заметно сносить. Чтобы продолжать идти прямо, нужно
BP>>> довернуть и держать нос парохода на ветер, т.е. пароход
BP>>> будет идти слегка боком.
BP>
ak>> Не знаю уж - масса судна порядка 250 тысяч тонн. Чтобы
ak>> реагировать да порывы ветра...
BP>
BP> Пароход на тот момент ещё не был вкопан в землю, так что от
BP> сильного ветра он всё равно смещался под ветер, пусть и очень
BP> медленно из-за своей большой инерции. Но в узком канале и
BP> медленное смещение опасно, и его нужно учитывать.

Вот именно если его сдувало то отттчень медленно и если капитан не по
наркотиком, то вроде есть все шансы подрулить.

Bye, Boris!
Alexander Koryagin
fido7.su.pol 2021
--- FIDOGATE 5.1.7ds

alexander koryagin написал(а) к Mark Arkanov в Mar 21 11:00:32 по местному времени:

Нi, Mark Arkanov!
I read your message from 29.03.2021 22:30

BP>>> Пишут, что налетел боковой ветер с порывами до 40 узлов
BP>>> (21 м/с). Пароход высоченный, такой ветер начнёт его
BP>>> заметно сносить. Чтобы продолжать идти прямо, нужно
BP>>> довернуть и держать нос парохода на ветер, т.е. пароход
BP>>> будет идти слегка боком.
MA>
ak>> Не знаю уж - масса судна порядка 250 тысяч тонн. Чтобы
ak>> реагировать да порывы ветра...
MA>
MA> Длина корыта 400 метров, высота неизвестна, примем за 40
MA> метров. Ветровая нагрузка пусть по минимуму 150 кг на м2 Итого
MA> 400400,150 т. = 2400 тонн ( 2 400 000 кг). Это примерно
MA> груженый жд состав. Если вспомним, что в детстве мне доводилось
MA> достаточно увесистый теплоход от причала руками
MA> отталкивать-притягивать, то почему нет?

Порывы ветра это кратковременные явления, поэтому и воздействие будет
очень медленным, если вообще будет. Главное чтобы капитан на мостике не
щелкал своим е. Как версия, пьяный матрос у штурвала мог перепутать куда
крутить штурвал - по часовой или против. ;-)

Bye, Mark!
Alexander Koryagin
fido7.su.pol 2021
--- FIDOGATE 5.1.7ds

Vadim Makarov написал(а) к alexander koryagin в Mar 21 10:37:21 по местному времени:

Нello, alexander koryagin.
On 30.03.21 10:45 you wrote:

ak>>> Не знаю уж - масса судна порядка 250 тысяч тонн. Чтобы
ak>>> реагировать да порывы ветра...
BP>> Пароход на тот момент ещё не был вкопан в землю, так что от
BP>> сильного ветра он всё равно смещался под ветер, пусть и очень
BP>> медленно из-за своей большой инерции. Но в узком канале и
BP>> медленное смещение опасно, и его нужно учитывать.
AK> Вот именно если его сдувало то отттчень медленно и если капитан не
AK> по наркотиком, то вроде есть все шансы подрулить.

Он с превышением скорости шел.

--
врач-педиатр http://drvad.su
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Uncle Sasha написал(а) к alexander koryagin в Mar 21 11:08:53 по местному времени:

Dear alexander koryagin,

On 30.03.21 you wrote to Mark Arkanov:


MA>> Длина корыта 400 метров, высота неизвестна, примем за 40 метров.
MA>> Ветровая нагрузка пусть по минимуму 150 кг на м2 Итого 400400,150
MA>> т. = 2400 тонн ( 2 400 000 кг). Это примерно груженый жд состав.
MA>> Если вспомним, что в детстве мне доводилось достаточно увесистый
MA>> теплоход от причала руками отталкивать-притягивать, то почему нет?

ak> Порывы ветра это кратковременные явления, поэтому и воздействие будет
ak> очень медленным, если вообще будет. Главное чтобы капитан на мостике не
ak> щелкал своим е. Как версия, пьяный матрос у штурвала мог перепутать
ak> куда крутить штурвал - по часовой или против. ;-)

Если все задержанные обратятся в суд за компенсацией убытков, то кому-то
придется банкротиться.

Sincerely yours,
Alex Tihonov


... Не одевайтесь попсово, ибо лишь те счастливы, кому до фени.
--- FoxPro 2.60

Boris Paleev написал(а) к alexander koryagin в Mar 21 11:34:22 по местному времени:

Нello alexander!

Tue Mar 30 2021 10:45, alexander koryagin wrote to Boris Paleev:

ak>>>>> Говорят что ветром сдуло - но каков должен быть
ak>>>>> ветер при такой массе...
BP>>>>
BP>>>> Пишут, что налетел боковой ветер с порывами до 40 узлов
BP>>>> (21 м/с). Пароход высоченный, такой ветер начнёт его
BP>>>> заметно сносить. Чтобы продолжать идти прямо, нужно
BP>>>> довернуть и держать нос парохода на ветер, т.е. пароход
BP>>>> будет идти слегка боком.
BP>>
ak>>> Не знаю уж - масса судна порядка 250 тысяч тонн. Чтобы
ak>>> реагировать да порывы ветра...
BP>>
BP>> Пароход на тот момент ещё не был вкопан в землю, так что от
BP>> сильного ветра он всё равно смещался под ветер, пусть и очень
BP>> медленно из-за своей большой инерции. Но в узком канале и
BP>> медленное смещение опасно, и его нужно учитывать.

ak> Вот именно если его сдувало то отттчень медленно и если капитан не по
ak> наркотиком, то вроде есть все шансы подрулить.

Такой громадный пароход всё делает оччччень медленно. В том числе он очччень медленно слушается руля.

Поэтому надо рассчитывать "подруливание" намного вперёд, и без ошибок. Когда окажется, что расчёт был ошибочным, будет уже поздно и невозможно исправить ситуацию.

Конкретно в данной ситуации - расчёт делался в песчаной буре при нулевой видимости правого песчаного берега канала (на левом хотя бы стоят дома). Пароход в него и врезался.

Вполне возможно, что лоцманы старались не приближаться к тому берегу, который хотя бы немного видно, и в результате въехали в совсем невидимый.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Yurik Suvorov написал(а) к Vadim Makarov в Mar 21 13:01:10 по местному времени:

Привет, Vadim!

30 Мар 21 10:37, ты писал(а) alexander koryagin:

ak>>>> Не знаю уж - масса судна порядка 250 тысяч тонн. Чтобы
ak>>>> реагировать да порывы ветра...
BP>>> Пароход на тот момент ещё не был вкопан в землю, так что от
BP>>> сильного ветра он всё равно смещался под ветер, пусть и очень
BP>>> медленно из-за своей большой инерции. Но в узком канале и
BP>>> медленное смещение опасно, и его нужно учитывать.
AK>> Вот именно если его сдувало то отттчень медленно и если капитан
AK>> не по наркотиком, то вроде есть все шансы подрулить.

VM> Он с превышением скорости шел.

Дрифтил :) И вообще он хотел показать "полицейский разворот" :)

Yurik

--- GoldED+/W32-MINGW 1.1.5-b20060703 (New Point Express)

Dmitry Protasoff написал(а) к Yurik Suvorov в Mar 21 13:40:42 по местному времени:

Нello, Yurik!

Tuesday March 30 2021 13:01, you wrote to Vadim Makarov:

VM>> Он с превышением скорости шел.

YS> Дрифтил :) И вообще он хотел показать "полицейский разворот" :)

А очередь то уже значительно уменьшилась :)
Вообщем - для РФ эта история только в минус сработала :(

И не тайваньцы оказались, а японцы. Тайваньцы - просто прокладка юридическая.

Best regards,
dp.

--- Current location: Moscow

alexander koryagin написал(а) к Boris Paleev в Mar 21 16:24:01 по местному времени:

Нi, Boris Paleev!
I read your message from 30.03.2021 10:34

ak>> Вот именно если его сдувало то отттчень медленно и если
ak>> капитан не по наркотиком, то вроде есть все шансы подрулить.
BP>
BP> Такой громадный пароход всё делает оччччень медленно. В том
BP> числе он очччень медленно слушается руля.
BP> Поэтому надо рассчитывать "подруливание" намного вперёд, и без
BP> ошибок. Когда окажется, что расчёт был ошибочным, будет уже
BP> поздно и невозможно исправить ситуацию. Конкретно в данной
BP> ситуации - расчёт делался в песчаной буре при нулевой видимости
BP> правого песчаного берега канала (на левом хотя бы стоят дома).
BP> Пароход в него и врезался. Вполне возможно, что лоцманы
BP> старались не приближаться к тому берегу, который хотя бы
BP> немного видно, и в результате въехали в совсем невидимый.

Тебя послушать - диву даешься как десятки тысяч судов проходили канал до
и без всяких заморочек. ;-)

Bye, Boris!
Alexander Koryagin
fido7.su.pol 2021
--- FIDOGATE 5.1.7ds

Boris Paleev написал(а) к alexander koryagin в Mar 21 16:40:24 по местному времени:

Нello alexander!

Tue Mar 30 2021 16:24, alexander koryagin wrote to Boris Paleev:

ak>>> Вот именно если его сдувало то отттчень медленно и если
ak>>> капитан не по наркотиком, то вроде есть все шансы подрулить.
BP>>
BP>> Такой громадный пароход всё делает оччччень медленно. В том
BP>> числе он очччень медленно слушается руля.
BP>> Поэтому надо рассчитывать "подруливание" намного вперёд, и без
BP>> ошибок. Когда окажется, что расчёт был ошибочным, будет уже
BP>> поздно и невозможно исправить ситуацию. Конкретно в данной
BP>> ситуации - расчёт делался в песчаной буре при нулевой видимости
BP>> правого песчаного берега канала (на левом хотя бы стоят дома).
BP>> Пароход в него и врезался. Вполне возможно, что лоцманы
BP>> старались не приближаться к тому берегу, который хотя бы
BP>> немного видно, и в результате въехали в совсем невидимый.

ak> Тебя послушать - диву даешься как десятки тысяч судов проходили канал до
ak> и без всяких заморочек. ;-)

Конечно, там случаются заморочки. Но подавляющее большинство идущих в канале судов намного меньше по длине, чем эта 400-метровая елдень.

Поэтому их не заклинивает поперёк канала при посадке на мель. И местные буксиры могут быстро стащить судно с мели задним ходом, практически не прерывая общее движение.

Однако же, только 400-метровых контейнеровозов уже построено около 80 единиц, причём это новейший класс судов (ULCS - Ultra Large Container Ship), они начали появляться в морях всего три-четыре года назад.

Так что, если этим монстрам не запретят проходить Суэцким каналом, нынешняя заморочка обязательно повторится, и ещё неоднократно.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027