Ту-154 загорелся на высоте 10 тысяч

Eugene A. Petroff написал(а) к Valentin Davydov в Aug 06 11:54:30 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Valentin Davydov" <val@sqdp.trc-net.co.jp> сообщил/сообщила в новостях
следующее: news:ecnime$chi$2@ddt.demos.su...
>
> Дело не только в центровке, но и, например, в широких и тяжёлых крыльях.
> Какой-нибудь МиГ-21 и захочешь, а в плоский штопор не загонишь.

Еще как загонишь - как миленького. Да с тенденцией перехода в перевернутый -
именно по причине малого размаха/момента крыльев.

Чао!

ЗЫ: МиГ-Аналог с оживальным крылом был потерян в результате обратного
штопорения, в которое он попал в перевернутом полете (отрицательных
перегрузках) на малой высоте.


--- ifmail v.2.15dev5.3

Aleksandr Konosevich написал(а) к Yuriy Arturovich Lange в Aug 06 16:02:44 по местному времени:

Нello Yuriy Arturovich Lange!

YL>>> быстрое вращение. У некоторых авиационных специалистов есть
YL>>> предположения, что это был штопор. Для более правдивой
YL>>> информации ждём заключение следственной комиссии.

AK>> Во что, помимо различных видов штопора, может "свалиться" Ту ? И
AK>> как сие соотносится с поведением аналогичных по клссу боингов ?

YL> Сваливаний четыре вида: пикирование, штопор, плоский штопор и
YL> беспорядочное падение. Этим видам сваливания подвержены все летюки.

Виноват-с, вообще-то хотел узнать несколько другое : кто из этих
"железяк" обладает бОльшими возможностями по "выводу из ..." ?

--- писмо из глыби времён

Yuriy Arturovich Lange написал(а) к Aleksandr Konosevich в Aug 06 14:01:36 по местному времени:

From: "Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru>

Приветствую, уважаемый Aleksandr!

Sat Aug 26 2006 16:02, Aleksandr Konosevich wrote to Yuriy Arturovich Lange:

AK> Нello Yuriy Arturovich Lange!

YL>>>> быстрое вращение. У некоторых авиационных специалистов есть
YL>>>> предположения, что это был штопор. Для более правдивой
YL>>>> информации ждём заключение следственной комиссии.

AK>>> Во что, помимо различных видов штопора, может "свалиться" Ту ? И
AK>>> как сие соотносится с поведением аналогичных по клссу боингов ?

YL>> Сваливаний четыре вида: пикирование, штопор, плоский штопор и
YL>> беспорядочное падение. Этим видам сваливания подвержены все летюки.

AK> Виноват-с, вообще-то хотел узнать несколько другое : кто из этих
AK> "железяк" обладает бОльшими возможностями по "выводу из ..." ?

На каждую "железяку" существуют свои аэродинамические параметры. Потому, надо
брать РЛЭ и читать, читать, читать....

С уважением, Юрий Артурович Ланге RA9LAP

--- ifmail v.2.15dev5.3

Dmitry Egorov написал(а) к Aleksandr Konosevich в Aug 06 20:52:56 по местному времени:

From: "Dmitry Egorov" <awsom@rol.ru>

"Aleksandr Konosevich" сообщил в новостях следующее:

> Во что, помимо различных видов штопора,
> может "свалиться" Ту ?

В качестве бреда - в аэроинерционое вращение.

> И как сие
> соотносится с поведением аналогичных
> по клссу боингов ?

Предположу банальное: одинаковые по конфигурации
самолеты ведут себя в чем-то одинаково.
В плоском штопоре помимо прочих проблем "задние"
двигатели Ту-154 склонны попадать в "тень" от фюзеляжа,
что еще больше способствует заглоханию.
ИМХО, B-727 должен где-то похоже себя вести.
(Список можно было бы продолжить).
Впрочем, могут найтись агрессивные знатоки от практики,
которые скажут, дескать, с B-727 такого не бывает.

Интересно, B-727 на штопор испытывали?
Ту-154 на испытаниях из штопора вынимали.

Всего добрейшего.
Митя



--- ifmail v.2.15dev5.3