Госдумой принят закон, запрещающий иностранным судам перевозить нефть и

Boris Paleev написал(а) к Andrey Carev в Dec 17 22:59:38 по местному времени:

Нello Andrey!

Tue Dec 26 2017 14:05, Andrey Carev wrote to Boris Paleev:

AC>>> Ух, как пафосно, "запрещающий иностранным судам". И сколько судов в
AC>>> год проходит по этому пути, с десяток наберется?
>> В 2017 году иностранных - 28.

AC> Ошеломительная цифра.

Ну если учесть, что реальный транзит по СМП начался только в 2009 году (2 судна), прогресс налицо.

AC> Через Суэцкий канал за это же время прошло в 500 раз больше.

Естественно, ведь через Суэцкий канал ходят не только до Китая, но и до Индии, Пакистана, Ирана, Эмиратов и т.д. Это сотни миллионов человек, миллионы предприятий. Грузопоток по Севморпути даже в перспективе не ожидается более 50 миллионов тонн в год, а это будет всего 5% от текущего грузопотока Суэцкого канала.

>> Так и нужно пресечь иностранный нефтяной транзит в зародыше, пока ещё
>> на Севморпуть не налезли всякие удоды на древних и опасных
>> однокорпусных танкерах под флагами оффшоров. А то назаключают
>> долгосрочных контрактов, пойди-ка потом их выгони.

AC> До сих пор не налезли, а теперь вдруг в очередь выстроились? :-)

Развитие собственного крупнотоннажного судостроения и флота - это дело весьма небыстрое. Только чтобы построить свои суда, нужно несколько лет, а перед этим - ещё несколько лет, чтобы построить верфь. А без законодательных гарантий их никто и строить не начнёт.

AC>>> На самом деле, этот закон принят от безысходности.
>> На самом деле, этот закон принят для безопасности. Мы ещё не до конца
>> очистили Арктику от советского мусора, не хватало нам ещё своего "Эксон
>> Валдез". Пусть транзитные танкеры ходят открытым морем, а не в проливах.
AC> Да они не ходят и не будут там ходить. Банально минусы перевешивают плюсы.

Есть те, у кого плюсы перевешивают минусы, они ходят и будут ходить.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Andrey Carev написал(а) к Boris Paleev в Dec 17 12:59:30 по местному времени:

Нello, Boris!

> Ну если учесть, что реальный транзит по СМП начался только в 2009 году (2 судна), прогресс налицо.
AC>> Через Суэцкий канал за это же время прошло в 500 раз больше.
> Естественно, ведь через Суэцкий канал ходят не только до Китая, но и до Индии, Пакистана, Ирана, Эмиратов и т.д. Это сотни миллионов человек, миллионы предприятий. Грузопоток по Севморпути даже в перспективе не ожидается более 50 миллионов тонн в год, а это будет всего 5% от текущего грузопотока Суэцкого канала.

Значит есть таки перспектива. Главное, чтобы окупалось это все, потому и 5% доход может приносить. А без буржуйского транзита СМП так и останется региональным, пока окончательно не загнется.

AC>> До сих пор не налезли, а теперь вдруг в очередь выстроились? :-)
> Развитие собственного крупнотоннажного судостроения и флота - это дело весьма небыстрое. Только чтобы построить свои суда, нужно несколько лет, а перед этим - ещё несколько лет, чтобы построить верфь. А без законодательных гарантий их никто и строить не начнёт.

Вот с этого и нужно начинать. Для того, чтобы суда стали ходить СМП, нужно наладить инфраструктуру. Потому и перекрыли путь, чтобы в порядок все привести и стать привлекательными для иностранных грузоперевозчиков.

AC>>>> На самом деле, этот закон принят от безысходности.
>>> На самом деле, этот закон принят для безопасности. Мы ещё не до конца
>>> очистили Арктику от советского мусора, не хватало нам ещё своего "Эксон
>>> Валдез". Пусть транзитные танкеры ходят открытым морем, а не в проливах.

Надо полагать, что советский мусор принципиально отличается от российского?

AC>> Да они не ходят и не будут там ходить. Банально минусы перевешивают плюсы.
> Есть те, у кого плюсы перевешивают минусы, они ходят и будут ходить.

Не будут. Уже и этим несчастным нескольким судам ход закрыли.

WBR, Andrey Carev.

--- wfido