F-22

Boris V. Mordasov написал(а) к Eugene A. Petroff в Jun 08 15:25:48 по местному времени:

From: "Boris V. Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Tue Jun 03 2008 14:10, Eugene A. Petroff wrote to Boris V. Mordasov:

EAP> From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>



>> EAP> Ты считаешь, что у ГА есть приоритет над военной? И надо вкладываться
>> в
>> EAP> бухих, а не в сухих?
>>
>> Если целью ставить возрождение авиапрома - несомненно. По простой
>> причине - у
>> АК кошелек толще, чем у гос-ва.

EAP> Вот пусть АК и вкладываются в ГА. А для государства приоритетным
EAP> является
EAP> ВПК - и ВПК боингам делать нечего...

Еще раз: на деньги только государства авиапром не поднять.

EAP> Чао!

Boris V. Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.4

Boris V. Mordasov написал(а) к Eugene Zhilitsky в Jun 08 15:34:48 по местному времени:

From: "Boris V. Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Tue Jun 03 2008 16:53, Eugene Zhilitsky wrote to Boris V. Mordasov:

EZ> Нello Boris.

EZ> 03 Jun 08 11:44, Boris V. Mordasov wrote to Valentin Davydov:

пока что ни одного не склепали.

BVM>> В реестре воздушных судов РФ не значится ни одного Ан-148.

BVM>> Впрочем, там нет и ни одного Ка-226, коих на ХелиРаша я видел целых два
BVM>> сразу :-)

EZ> Думаецца, в этом реестре и боингов с айрбасами существенно меньше, чем в
EZ> нашем небе летает. А бизнес-джетов может и совсем нет, коих в небе и
EZ> стоянках в аэропортах тоже хватает.
EZ> Все они на Каймановых островах приписаны, судя по бортовым номерам :)))))

А пофиг, где приписаны: вон даже у ГТК "Россия" с десяток буржуинских бортов с
буржуинскими номерами, и все в Реестре есть. Как и всякие там цессны с
баешками...

EZ> Eugene

Boris V. Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.4

Valentin Davydov написал(а) к Boris V. Mordasov в Jun 08 15:35:20 по местному времени:

From: Valentin Davydov <sp@m.davydov.spb.su>

> From: "Boris V. Mordasov" <morpol@gazprom.ru>
> Date: Tue, 3 Jun 2008 07:44:27 +0000 (UTC)
> >>>
> >>> Вот только почему-то российские авиакомпании покупают украинские самолёты
> >>> (даже такого уродца, как Ан-148), а не наоборот.
> >>
> >> С какого бодуна он украинский, коль клепается в Воронеже?
>
> VD> Те Ан-148, которых я видел в воздухе, были киевского производства. А в
> VD> Воронеже их, может, и клепают (собирались, по крайней мере), но пока что
> VD> ни одного не склепали.
>
>В реестре воздушных судов РФ не значится ни одного Ан-148.
>
>Впрочем, там нет и ни одного Ка-226, коих на ХелиРаша я видел целых два сразу
>:-)

Вообще с этими судами фигня какая-то веечно творится. Вот, к примеру,
двухлетней давности новость (из газеты "Бизнес"):

===Начало цитаты

Ан-148 подвис в воздухе. Украинский самолёт не понравился госсобственнику
KraisAir


ИРИНА РУСАНОВА

Портфель заказов лизинговой компании "Ильюшин финанс Ко" (ИФК) на поставку
российским авиакомпаниям регионального самолета Ан148-100 трещит по швам.
"Бизнесу" стало известно, что "Красноярские авиалинии" не будут созывать
внеочередное собрание акционеров для утверждения сделки с ИФК на поставку
15 самолетов Ан148-100; авиакомпания начинает снова изучать рынок региональных
самолетов, причем государство, пусть и неявно, но настоятельно рекомендует
ей обратить особое внимание на RRJ. Если ИФК потеряет такого крупного
заказчика, то перспективы производства Ан148-100 на Воронежском авиазаводе
(ВАСО) по лицензии украинского АНТК имени Антонова будут поставлены под
сомнение, зато позиции поддерживаемого российской властью RRJ на отечественном
рынке укрепятся.

О том, что "Красноярские авиалинии" откладывают выбор регионального самолета,
"Бизнесу" сообщил генеральный директор авиакомпании Борис Абрамович. Этому
решению предшествовал срыв внеочередного собрания акционеров 10 января по
одобрению уже подписанного договора с лизинговой компанией "Ильюшин финанс Ко"
о поставке KrasAir 15 самолетов Ан-148-100 вместимостью 60-80 человек. Как
уже писал "Бизнес" (см. номер от 19 января), собрание было признано
несостоявшимся "из-за отсутствия директивы, формулирующей мнение Росимущества".
Мнение госсобственника по этому вопросу на собрании акционеров не должно было
учитываться (для Росимущества приобретение авиакомпанией KrasAir этих
самолетов - сделка с заинтересованностью: ему принадлежит 51% акций
перевозчика и 38% - поставщика). Ведомство заблокировало корпоративную
процедуру, отказавшись согласовать к собранию акционеров сумму сделки,
а также сам бюллетень для голосования.

===Конец цитаты.

Вал. Дав.
--- ifmail v.2.15dev5.4

Eugene A. Petroff написал(а) к Boris V. Mordasov в Jun 08 16:47:52 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Boris V. Mordasov" <morpol@gazprom.ru> сообщил/сообщила в новостях
следующее: news:1187240304@www.fido-online.com...
>
> EAP> Вот пусть АК и вкладываются в ГА. А для государства приоритетным
> EAP> является
> EAP> ВПК - и ВПК боингам делать нечего...
>
> Еще раз: на деньги только государства авиапром не поднять.

Оборонная часть авиапрома - это как раз гос-деньги, как ни крути.
На 100%...

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.4

Eugene A. Petroff написал(а) к Boris V. Mordasov в Jun 08 16:54:56 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Boris V. Mordasov" <morpol@gazprom.ru> сообщил/сообщила в новостях
следующее: news:1187240281@www.fido-online.com...
> Thu May 22 2008 07:14, Dmitriy Shustov wrote to bedal@mw.narzan.com:
>
> DS> Пpивет!
>
>
>
> DS> Мнение москвичей, что в пpовинции собpалось низкоквалифициpованное не
> DS> yважающее себя быдло, готовое pаботать за копейки, подтвеpждается
>
> Это не мнение москвичей: это мнение немосквичей о мнении москвичей.

100%

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.4

Alexander Iv.Redkokashin написал(а) к Boris V. Mordasov в Jun 08 18:27:02 по местному времени:

From: "Alexander Iv.Redkokashin" <alex@rtv.vrn.ru>


"Boris V. Mordasov" <morpol@gazprom.ru> сообщил/сообщила в новостях
следующее: news:1187240281@www.fido-online.com...
> Thu May 22 2008 07:14, Dmitriy Shustov wrote to bedal@mw.narzan.com:
>
> DS> Пpивет!
>
>
>
> DS> Мнение москвичей, что в пpовинции собpалось низкоквалифициpованное не
> DS> yважающее себя быдло, готовое pаботать за копейки, подтвеpждается
>
> Это не мнение москвичей: это мнение немосквичей о мнении москвичей.

Да прям там. Вон, вчера директор по продажам от "км/ч" грузил с РБК, что в
регионах трудно работать, потому как нету там народу с московской
квалификацией. Ну, бывал я в нашем местном их салоне, а машину-таки в
московской "Волне" брал. Что-то не заметил особой разницы.

А.Редкокашин


--- ifmail v.2.15dev5.4

Valentin Davydov написал(а) к Boris V. Mordasov в Jun 08 19:02:16 по местному времени:

From: Valentin Davydov <sp@m.davydov.spb.su>

> From: "Boris V. Mordasov" <morpol@gazprom.ru>
> Date: Tue, 3 Jun 2008 11:24:17 +0000 (UTC)
> >>
> >> >> EAP> Да плевать на суперджеты! Нах они нужны - по большому то счету? От
> >> >> них
>
> >> EAP> Ты считаешь, что у ГА есть приоритет над военной? И надо вкладываться
> >> в EAP> бухих, а не в сухих?
> >>
> >> Если целью ставить возрождение авиапрома - несомненно. По простой причине
> >> - у АК кошелек толще, чем у гос-ва.
>
> VD> С точки зрения государства, это дело поправимое. При хоть кое-как
> VD> работающей ПВО обобрать авиакомпании можно хоть до смерти.
>
>Как это поможет возрождению авиапрома?

А я и не говорю, что поможет. Возрождение авиапрома - сложная комплексная
проблема, и одними коммерческими заказами не поднимется. Нужно поднимать
и смежные отрасли, от материаловедения и газодинамики до электроники и
логистики. Японцы, вон, вообще оставили попытки возродить национальный
авиапром, так и пишут, дескать, "The Japanese Aerospace Industry: the
Future of International Collaboration". То есть они, конечно, пытаются
делать и что-то своё, вроде MRJ (это ихний суперджет) и C-X (вроде Ан-70,
только с двумя большими турбовентиляторными двигателями), но по сравнению
со всякими Бразилиями/Канадами жидковато.

Вал. Дав.
--- ifmail v.2.15dev5.4

Valentin Davydov написал(а) к Boris V. Mordasov в Jun 08 19:11:52 по местному времени:

From: Valentin Davydov <sp@m.davydov.spb.su>

> From: "Boris V. Mordasov" <morpol@gazprom.ru>
> Date: Tue, 3 Jun 2008 11:34:49 +0000 (UTC)
>
> BVM>> В реестре воздушных судов РФ не значится ни одного Ан-148.
>
> BVM>> Впрочем, там нет и ни одного Ка-226, коих на ХелиРаша я видел целых два
> BVM>> сразу :-)
>
> EZ> Думаецца, в этом реестре и боингов с айрбасами существенно меньше, чем в
> EZ> нашем небе летает. А бизнес-джетов может и совсем нет, коих в небе и
> EZ> стоянках в аэропортах тоже хватает.
> EZ> Все они на Каймановых островах приписаны, судя по бортовым номерам :)))))
>
>А пофиг, где приписаны: вон даже у ГТК "Россия" с десяток буржуинских бортов с
>буржуинскими номерами, и все в Реестре есть. Как и всякие там цессны с
>баешками...

Кстати, заглянул я в http://russianplanes.net/REGISTR/Tupolev/Tu-154 -
это тот самый реестр, да? Указанные Ту-154 там разбиты в аккуратную
табличку по типам (Б1, Б2, М и т.д.). В графе "Итого" стоит 0, вот.

Вал. Дав.
--- ifmail v.2.15dev5.4

Boris V. Mordasov написал(а) к Eugene A. Petroff в Jun 08 19:54:10 по местному времени:

From: "Boris V. Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Tue Jun 03 2008 17:47, Eugene A. Petroff wrote to Boris V. Mordasov:

EAP> From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>

EAP> "Boris V. Mordasov" <morpol@gazprom.ru> сообщил/сообщила в новостях
EAP> следующее: news:1187240304@www.fido-online.com...

>>
>> EAP> Вот пусть АК и вкладываются в ГА. А для государства приоритетным
>> EAP> является
>> EAP> ВПК - и ВПК боингам делать нечего...
>>
>> Еще раз: на деньги только государства авиапром не поднять.

EAP> Оборонная часть авиапрома - это как раз гос-деньги, как ни крути.
EAP> На 100%...

Это - ежу понятно.
Только когда это у нас авиапром делился на военный и гражданский?

EAP> Чао!

Boris V. Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.4

Boris V. Mordasov написал(а) к Alexander Iv.Redkokashin в Jun 08 20:03:08 по местному времени:

From: "Boris V. Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Tue Jun 03 2008 19:27, Alexander Iv.Redkokashin wrote to Boris V. Mordasov:

>>
>> DS> Мнение москвичей, что в пpовинции собpалось низкоквалифициpованное не
>> DS> yважающее себя быдло, готовое pаботать за копейки, подтвеpждается
>>
>> Это не мнение москвичей: это мнение немосквичей о мнении москвичей.

AIR> Да прям там. Вон, вчера директор по продажам от "км/ч" грузил с РБК, что
AIR> в регионах трудно работать, потому как нету там народу с московской
AIR> квалификацией. Ну, бывал я в нашем местном их салоне, а машину-таки в
AIR> московской "Волне" брал. Что-то не заметил особой разницы.

Саш, я не знаю, кто такой "директор по продажам от "км/ч"", а у меня
информация, что называется, из первых рук: жена давно работает в области НR,
предпочитая производственные компании. Ездит по регионам в поисках
специалистов-производственников. Говорит, что основная проблема - не
отсутствие специалистов с требуемой квалификацией, а неготовность таких
специалистов к relocation (по-русски: бросить все и ломануться в Нерезиновую)

AIR> А.Редкокашин

Boris V. Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.4