Про то, как я ездил в Ле Бурже, ч.6

Eugene A. Petroff написал(а) к Andrey Platonov в Jul 07 18:01:48 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Andrey Platonov" <av_platon@interami.com> сообщил/сообщила в новостях
следующее: news:2804998563@p2.f175.n5020.z2.ftn...
> Tue Jul 17 2007 16:17, Eugene A. Petroff wrote to Andrey Platonov:
>
> >> >> >> >> А сама механика ОВТ сколько весит в процентах от массы
> >> >> >> >> двигателя?
> >> >> >> >> Практически нисколько. Ибо ОВТ - это прежде вссего способ
> >> >> >> >> управления механикой, которая и так уже имеется ради других
> >> >> >> >> нужд.
> >> >> >> Леша Платонов, который ближе к телу, не разделяет твоего
> >> >> >> оптимизма.
> >> >> >> В т.ч. и по ресурсу.
> >> >> EAP> В чем проблема ресурсности ОВТ?
> >> >> Малый ресурс.
> >> EAP> Ответ неверный - ресурс не уменьшается,
> >> Я привел данные, которые Леша когда-то постил - он с этой техникой
> >> лично
> >> работал, ему видней.
> EAP> Леша?? С двигателями?? Ну, вот про то, с чем именно он работает - мы
> EAP> вообще то знаем, и к двигателям это отношения не имеет, кроме
> EAP> штурманского расчета с учетом расхода топлива.
>
> Да, мы все знаем, что он работает с самолетами, а самолеты без двигателей
> не
> бывают... ;-)

Ну, мы все летаем на самолетах - а самолеты без двигателей не бывают. Значит
любой, купивший билет - уже эксперт по авиации...

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.3

Eugene A. Petroff написал(а) к Andrey Platonov в Jul 07 18:05:52 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Andrey Platonov" <av_platon@interami.com> сообщил/сообщила в новостях
следующее: news:2805006565@p2.f175.n5020.z2.ftn...
> Tue Jul 17 2007 16:19, Eugene A. Petroff wrote to Andrey Platonov:
>
> >> Да, смешать оппонента м дерьмом - это мы завсегда готовы. А то, что
> >> такие
> >> стрелковые точки амеры использовали на серийных машинах еще в войну -
> >> ни
> >> слова.
> EAP> Они их на Ту-16, о котором речь, использовали?
>
> Они их на бомберах использовали. Ни тебя, ни АНТ же не напрягает, что
> стрелковые точки (модифицированные) с B-29 перекочевали на Ту-4, а потом и
> на
> Ту-16 и Ту-95?

Меня - как и АНТ - напрягали идиотские требования отдельных "представителей
заказчика", с которыми мне, как и АНТ, пришлось немало поиметь дел. Потому
аналогии тут не катят - а то можно потребовать гоширование вместо
элеронов...

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.3

Andrey Platonov написал(а) к Eugene A. Petroff в Jul 07 18:20:46 по местному времени:

From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

Tue Jul 17 2007 19:01, Eugene A. Petroff wrote to Andrey Platonov:

>> >> >> >> >> А сама механика ОВТ сколько весит в процентах от массы
>> >> >> >> >> двигателя? Практически нисколько. Ибо ОВТ - это прежде вссего
>> >> >> >> >> способ управления механикой, которая и так уже имеется ради
>> >> >> >> >> других нужд.
>> >> >> >> Леша Платонов, который ближе к телу, не разделяет твоего
>> >> >> >> оптимизма. В т.ч. и по ресурсу.
>> >> >> EAP> В чем проблема ресурсности ОВТ?
>> >> >> Малый ресурс.
>> >> EAP> Ответ неверный - ресурс не уменьшается,
>> >> Я привел данные, которые Леша когда-то постил - он с этой техникой
>> >> лично работал, ему видней.
>> EAP> Леша?? С двигателями?? Ну, вот про то, с чем именно он работает - мы
>> EAP> вообще то знаем, и к двигателям это отношения не имеет, кроме
>> EAP> штурманского расчета с учетом расхода топлива.
>> Да, мы все знаем, что он работает с самолетами, а самолеты без двигателей
>> не бывают... ;-)
EAP> Ну, мы все летаем на самолетах - а самолеты без двигателей не бывают.
EAP> Значит любой, купивший билет - уже эксперт по авиации...

Не надо подтасовывать, я сказал - работает с самолетами, а не покупает билеты.

Dixi. Platon

--- ifmail v.2.15dev5

Andrey Platonov написал(а) к Eugene A. Petroff в Jul 07 18:23:56 по местному времени:

From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

Tue Jul 17 2007 19:05, Eugene A. Petroff wrote to Andrey Platonov:

>> >> Да, смешать оппонента м дерьмом - это мы завсегда готовы. А то, что
>> >> такие стрелковые точки амеры использовали на серийных машинах еще в
>> >> войну - ни слова.
>> EAP> Они их на Ту-16, о котором речь, использовали?
>> Они их на бомберах использовали. Ни тебя, ни АНТ же не напрягает, что
>> стрелковые точки (модифицированные) с B-29 перекочевали на Ту-4, а потом и
>> на Ту-16 и Ту-95?
EAP> Меня - как и АНТ - напрягали идиотские требования отдельных
EAP> "представителей заказчика", с которыми мне, как и АНТ, пришлось немало
EAP> поиметь дел. Потому аналогии тут не катят - а то можно потребовать
EAP> гоширование вместо элеронов...

А ты не обобщай. Заказчик выставил требование, а АНТ, не оспаривая его просьбу
по существу, нахамил. Очень красиво... Я понимаю, что лишняя работа никому из
исполнителей не нравится, но хамить-то зачем? Почему-то не могу представить в
такой ситуации ни глубоко уважаемых мною Поликарпова с Антоновым, ни других ГК
- только Старика...

Dixi. Platon

--- ifmail v.2.15dev5

Oleg Tchernychenko написал(а) к Eugene A. Petroff в Jul 07 19:31:28 по местному времени:

From: "Oleg Tchernychenko" <Lima411@vzpacifica.net>

Добрейшего дня, Евгений!

Sun Jul 15 2007 07:09, Eugene A. Petroff wrote to Oleg V.Cat:

EAP> From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>

-----скип-----
EAP> "Oleg V.Cat" <Oleg.V.Cat@f80.n5100.z2.fidonet.org> сообщил/сообщила в
EAP> новостях следующее: news:1184458537@f80.n5100.z2.ftn...
>> EAP> Уязвимость от погоды или противника - того же порядка, что и для
>> EAP> сухопутного дивизиона ЗУР. Точней, от противника - намного лучше
>> ввиду
>> EAP> значительно более высокой мобильности несущей платформы, способной
>> EAP> передвигаться со скоростью в полтыщи верст за час.
>> От погоды - хуже. Ветеp в 20 м/с наземному дивизиону пофиг, а экpаноплану
>> 3-5
>> метpовые волны - нет.

EAP> 20 м/с - это отнюдь не 5-метровые волны. Это волна не больше метра. Не
EAP> пытайся преувеличивать трудности там, где их нет...


Э-э, дядя Женя, 20 м\с = 43,2 мили в час. Согласно официально существующей
классификации это шторм. В настоящий момент живу на краю Тихого окена. Волны
при таком ветре очень серьёзные. Может и поболе 5 м.

У нас есть задумки, в которые очень бы хорошо вписывался экраноплан.
Но, именно ограничения по мореходности, а ещё больше способность выдерживать
волны на плаву вызывают здоровый скептицизм моего босса.




Чистого неба и мягких посадок. Lima411соб.злойpticom.com

--- ifmail v.2.15dev5.3

Ilya Anfimov написал(а) к Eugene A. Petroff в Jul 07 21:43:58 по местному времени:

From: Ilya Anfimov <ilan@astelecom.ru>

2007-07-17, Eugene A. Petroff <peratron@online.ru> пишет:
>
> "Vsevolod Koliubakin" <vkolyubakin@yandex.ru> сообщил/сообщила в новостях
> следующее: news:2803283242@p2.f175.n5020.z2.ftn...

[skipped]

>> Управляемый термояд - физические принципы хорошо известны уже лет сорок
>> как.
>
> Физические принципы, обеспечивающие управляемый термояд, пока не известны
> науке - их как раз ищут все эти годы. Именно физические принципы.

Вот как раз физические принцыпы -- вполне известны. И
управляемый тэрмояд реализован очень давно и в разных позах.
Проблема -- получить с него положытельный выход энэргии.
Собственно, сейчас ужэ дажэ -- получить выход энэргии за
конкурентноспособные деньги (положытельный вообще -- получен).

--- ifmail v.2.15dev5.3

Eugene A. Petroff написал(а) к Andrey Platonov в Jul 07 22:00:34 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Andrey Platonov" <av_platon@interami.com> сообщил/сообщила в новостях
следующее: news:2805207022@p2.f175.n5020.z2.ftn...
> EAP> Ну, мы все летаем на самолетах - а самолеты без двигателей не бывают.
> EAP> Значит любой, купивший билет - уже эксперт по авиации...
>
> Не надо подтасовывать, я сказал - работает с самолетами, а не покупает
> билеты.

Давай спросим стюардесс? Они уж точно рабочий процесс осуществляют на борту
самолетов...

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.3

Eugene A. Petroff написал(а) к Andrey Platonov в Jul 07 22:12:08 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Andrey Platonov" <av_platon@interami.com> сообщил/сообщила в новостях
следующее: news:2805219119@p2.f175.n5020.z2.ftn...
> Tue Jul 17 2007 19:05, Eugene A. Petroff wrote to Andrey Platonov:
>
> >> >> Да, смешать оппонента м дерьмом - это мы завсегда готовы. А то, что
> >> >> такие стрелковые точки амеры использовали на серийных машинах еще в
> >> >> войну - ни слова.
> >> EAP> Они их на Ту-16, о котором речь, использовали?
> >> Они их на бомберах использовали. Ни тебя, ни АНТ же не напрягает, что
> >> стрелковые точки (модифицированные) с B-29 перекочевали на Ту-4, а
> >> потом и
> >> на Ту-16 и Ту-95?
> EAP> Меня - как и АНТ - напрягали идиотские требования отдельных
> EAP> "представителей заказчика", с которыми мне, как и АНТ, пришлось
> немало
> EAP> поиметь дел. Потому аналогии тут не катят - а то можно потребовать
> EAP> гоширование вместо элеронов...
>
> А ты не обобщай. Заказчик выставил требование, а АНТ, не оспаривая его
> просьбу
> по существу, нахамил.

Насчет "не оспаривал" - не надо! Это требование было выставлено задолго до
описываемого тех совещания и вычеркнуто сотрудниками КБ. Но этот упертый
"представитель" полез со своим отвергнутым требованием на самый высший
уровень - к главному. Ну, и получил вполне по заслугам...

Очень красиво... Я понимаю, что лишняя работа никому из
> исполнителей не нравится, но хамить-то зачем?

Потому, что те самые "представители заказчика" хамят, как правило куда
больше - должность у них такая. Нельзя сказать, что все из них таковы - но
заметная часть из этого сословия попадает на теплое место по блату или по
наглости. Потому, что "нести воинский долг" в столице - куда как приятней,
чем в дальнем гарнизоне. А в отличие от реальных конструкторов,
"представитель заказчика" не отвечает за железяку, которая полетит или не
полетит, взорвется или не взорвется. Потому на эти теплые места попадают в
значительной мере те, кто натаскан на придворные интриги и подковерную
борьбу - кто по команде фас своего начальства будет грызть глотку этим
гражданским шпакам, что б жизнь им малиной не казалась.

Почему-то не могу представить в
> такой ситуации ни глубоко уважаемых мною Поликарпова с Антоновым, ни
> других ГК
> - только Старика...

А ты был на подобных совещаниях с Поликарповым или Антоновым??

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.3

Vsevolod Koliubakin написал(а) к Boris V. Mordasov в Jul 07 22:19:22 по местному времени:

From: "Vsevolod Koliubakin" <vkolyubakin@yandex.ru>

Tue Jul 17 2007 12:22, Boris V. Mordasov wrote to Vsevolod Koliubakin:
BVM> Я тут сходил в сою "курилку" и вот, что выяснил. Да, МиГ-31
BVM> действительно мог использоваться и - использовался с ледовых
BVM> аэродромов. А именно - 174-й гвардейский Краснознаменный Печенгский ИАП
BVM> им. Сафонова Б.Ф. на аэродроме Греэм-Белл. Это остров такой.

Это ж всё-таки не дрейфующий лёд.

Кстати, сходи сюда:
http://budovskiy.livejournal.com/187276.html

тебе понравится, ручаюсь. И к теме разговора отношение имеет.

--- ifmail v.2.15dev5

Vsevolod Koliubakin написал(а) к Andrey Platonov в Jul 07 22:21:58 по местному времени:

From: "Vsevolod Koliubakin" <vkolyubakin@yandex.ru>

Tue Jul 17 2007 14:37, Andrey Platonov wrote to Eugene A. Petroff:
EAP>> Кербер Л.Л. "А дело шло к войне"
EAP>> http://militera.lib.ru/memo/russian/kerber/01.html

AP> Да, смешать оппонента м дерьмом - это мы завсегда готовы. А то, что такие
AP> стрелковые точки амеры использовали на серийных машинах еще в войну - ни
AP> слова.
Ну, если верить Керберу, АНТ вообще с заказчиком не церемонился. ТАм таких
историй есть энное количество.

--- ifmail v.2.15dev5