Путин назвал доход России от перелета иностранных компаний через Сибирь

Boris Paleev написал(а) к All в Jan 21 23:33:22 по местному времени:

Нello All!

https://zen.yandex.ru/media/dvinsy/p...ereleta-inostr annyh-kompanii-cherez-sibir-5fef672cf906b168726a0f56

Константин Двинский

Путин назвал доход России от перелета иностранных компаний через Сибирь

Тема платы иностранных авиакомпаний за перелет через сибирский воздушный коридор вызывает большой интерес у российской аудитории. Действительно, это наше географическое преимущество способно приносить России большое доходы. Тем не менее, ранее не было абсолютно никакой информации о цифрах. При этом, многие журналисты и блогеры пытались примерно рассчитать цену через транзит. У кого-то получалось более реально, у кого-то менее

На недавнем заседании Госсовета Владимир Путин, на моей памяти, впервые обозначил конкретный доход России.

Но обо всем по порядку.

Перелеты через Сибирь помогают иностранным авиакомпаниям существенным образом уменьшить себестоимость рейсов из Европы в Азию и наоборот. В целом, маршрут из Сибирь короче примерно на 20%:

При этом, некоторые авиакомпании, в частности, Люфтганза заявляют о том, что Россия должна отменить плану за транзит через Сибирь. Якобы, это нерыночные методы. Данные слова выглядят очень смешно. Мы имеем право пользоваться нашим географическим преимуществом и устанавливать такую цену, которую сочтем нужным.

К примеру, Германия также имеет ряд преимуществ перед Россией. В частности, высокую плотность населения, что положительно сказывается на экономической активности, кооперационных связях и т.д. Руководствуясь логикой Люфтганзы, мы должны призвать Германию уменьшить плотность населения, так как это нерыночный фактор, а сложившийся историко-географический.

Впрочем, имеется еще один вариант эффективного использования Сибирского воздушного коридора. Так, возможно отменять плату тем авиакомпаниям, которые имеют в своем составе российскую авиатехнику. Подобная схема разрабатывалась с норвежским лоукостером Norwegian Air Shuttle. Данный перевозчик планировал закупить 40 SSJ100. Взамен Россия была готова предоставить лоукостеру доступ через Сибирь. Но кризис 2020 года отсрочил данные планы.

С разработкой и вводом в эксплуатацию Ил-96-400 на российских ПД-35 данная схема обретет новую жизнь. Так, для этих самолетов также возможно не взимать плату за транзит. Спрос на наши ИЛы существенно увеличится. Правда, произойдет это не раньше 2028 года.

Но вернемся непосредственно к стоимости транзита через Сибирь. Владимир Путин на заседании Госсовета назвал конкретную цифру. Россия от пролета иностранных воздушных судов получает порядка 30 млн. долларов ежегодно. В текущему курсу это более 2.2 млрд. рублей ежегодно.

Эти деньги зачисляются напрямую в бюджет Аэрофлота и, затем, идут на субсидирования стоимости билета на Дальний Восток. В целом, схему можно признать правильной. За поездки граждан России по стране фактически платят иностранные авиакомпании.

Впрочем, в системе государственного капитализма куда важнее вся цепочка, а не сугубо плата за транзит и субсидии. Более эффективным является использование сибирского воздушного коридора для активного внедрения отечественной авиатехники. Продажа только одного Ил-96-400 с лихвой окупит всю годовую сумму, которую иностранные компании платят за транзит. Поэтому надеемся, что с выходом наших самолетов в серию, подход к использованию сибирского коридора изменится.


Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Dmitry Protasoff написал(а) к Boris Paleev в Jan 21 00:18:48 по местному времени:

Нello, Boris!

Saturday January 02 2021 23:33, you wrote to All:

BP> С разработкой и вводом в эксплуатацию Ил-96-400 на российских ПД-35
BP> данная схема обретет новую жизнь. Так, для этих самолетов также
BP> возможно не взимать плату за транзит. Спрос на наши ИЛы существенно
BP> увеличится. Правда, произойдет это не раньше 2028 года.

А я то думал, не раньше 2030..

BP> Но вернемся непосредственно к стоимости транзита через Сибирь.
BP> Владимир Путин на заседании Госсовета назвал конкретную цифру. Россия
BP> от пролета иностранных воздушных судов получает порядка 30 млн.
BP> долларов ежегодно. В текущему курсу это более 2.2 млрд. рублей
BP> ежегодно.

BP> Эти деньги зачисляются напрямую в бюджет Аэрофлота и, затем, идут на
BP> субсидирования стоимости билета на Дальний Восток. В целом, схему
BP> можно признать правильной. За поездки граждан России по стране
BP> фактически платят иностранные авиакомпании.

Вообще-то платим мы, потому что государство так же башляет Аэрофлоту именно за это. Там целая мега-схема.



Best regards,
dp.

--- Current location: Moscow