Построить смогли, обслуживать не можем.

Uncle Sasha написал(а) к All в Nov 18 08:15:14 по местному времени:

Dear All,


https://militaryarms.ru/novosti/zakat-superdzheta/

Весной этого года почти незамеченным прошел важный юбилей - 10 лет с
момента первого полета российского пассажирского Sukhoi Superjet 100. Этот
самолет был первой серьезной разработкой отечественных авиастроителей с
момента распада Советского Союза, с ним были связаны надежды на возрождение
когда-то мощной отрасли. Однако сегодня - спустя 7 лет после начала
эксплуатации этого лайнера - можно уверенно сказать, что они, к сожалению,
не оправдались. Жалобы на него не прекращаются, правда, большинство из них
относятся не к самой машине.

Нынешнюю ситуацию с "Суперджетом", а также возможные перспективы SSJ100
проанализировали журналисты авторитетного немецкого издания Deutsche Welle.

Почему авиаперевозчики отказываются от "Суперджета"?

Несколько дней назад руководство российской авиакомпании "Якутия"
официально заявило, что всерьез рассматривает возможность полного отказа от
самолета Sukhoi Superjet 100 по причине "критической массы проблем". По
словам одного из директоров "Якутии", из-за значительного числа неисправных
самолетов этого типа они практически "провалили лето".

Ранее появились сообщения от двух иностранных компаний-эксплутантов SSJ100:
Interjet и Brussels Airlines. По словам представителей последней,
"Суперджет", в принципе, неплохой самолет, но огромные проблемы с запасными
частями делают его эксплуатацию практически невозможной.

Аналогичные трудности возникли и у мексиканской Interjet, которая в свое
время приобрела 22 SSJ100. По сообщениям издания FlightGlobal,
авиаперевозчику пришлось прибегнуть к "техническому каннибализму": четыре
авиалайнера превратились в источник запасных частей для своих собратьев.
Еще одно издание - Aerotelegraph - сообщает, что российский производитель
был вынужден заплатить 40 млн долларов неустойки Interjet из-за проблем с
поставками запчастей.

"Суперджет" на аэродроме

Чем недовольна "Якутия" или детские болезни SSJ100

У российской авиакомпании другие проблемы: большинство ее "Суперджетов" не
летают из-за неполадок с двигателями. Причем решать их необходимо с
непосредственным производителем моторов, с компанией Powerjet. Есть и
другие технические недоработки. Например, зимой нынешнего года у
"Суперджетов" случались отказы датчиков скорости, а ранее сообщалось о
дефектах в хвостовой части лайнера.

Именно из-за технических неполадок еще в 2016 году от использования
"Суперджетов" отказалась российская авиакомпания Red Wings. В настоящее
время из всех построенных самолетов исправными являются только 65% машин.

Конструкторы все сделали нормально

Однако, несмотря на вышеописанные жалобы эксплуатантов, большинство
профильных экспертов оценивают качество "Суперджета" довольно высоко и
отмечают, что основная проблема этого проекта лежит не в технических
параметрах лайнера. "Реально самолет хороший, я его давно знаю - с момента
появления. Это еще не венец авиастроения, но это вполне современный
самолет", - отметил в беседе с журналистами авиационный эксперт и бывший
пилот Ульрих Унгер.

Главная проблема "Суперджета" - это крайне низкий уровень послепродажного
обслуживания. Авиакомпаниям не нужен просто надежный самолет по приемлемой
цене - их интересует полный "жизненный" цикл машины. Изготовитель должен не
только выпустить авиалайнер, но и обеспечить его запасными частями, выучить
пилотов и техперсонал, а также осуществлять ремонт, если это понадобиться.
Простои, связанные с отсутствием запасных частей, обходятся перевозчикам
очень дорого, и никто с таким положением дел мириться не будет.

Однако судя по всему, компания-производитель уже охладела к своему детищу.
ГСС ("Гражданские самолеты Сухого") планировали выпустить в 2013 году 60
"Суперджетов", но выполнить эту задачу так и не смогли. Только в этом
случае проект бы вышел на окупаемость. Исходя из последних заявлений
руководства ГСС, можно сделать вывод, что увеличивать производство SSJ100
не планируется, теперь компания нацелилась на еще один проект - выпуск
среднемагистрального лайнера МС-21.

http://www.rosbalt.ru/business/2018/11/02/1743822.html

Авиакомпания Brussels Airlines решила прекратить эксплуатацию самолетов
Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100).

По данным газеты Echo, в прошлом году Brussels Airlines подписала с
ирландской авиакомпанией CityJet лизинговый контракт на четыре SSJ-100. "Но
столкнувшись с несколькими поломками, приведшими к задержке рейсов Brussels
Airlines, авиакомпания объявила, что хочет от них отказаться", - цитирует
ПРАЙМ публикацию издания.

В результате, по информации Echo, Brussels Airlines и CityJet подписали
контракт на лизинг четырех самолетов канадского авиастроителя Bombardier
CRJ 900, один из которых в четверг уже выполнил первый рейс по маршруту
Брюссель-Нант.

Напомним, что производством российского авиалайнера SSJ100 занимается АО
"Гражданские самолеты Сухого" (ГСС). Самолет имеет двухклассную компоновку:
12 кресел в салоне класса бизнес и 75 в салоне эконом.

https://lenta.ru/news/2018/01/18/ss100/

Мексиканская компания Interjet пустила на запчасти ближнемагистральные
пассажирские самолеты Sukhoi Superjet 100, сообщают Bloomberg и
FlightGlobal.

Каннибализация флота производится из-за проблем с поставками запчастей: из
22 имеющихся в парке Sukhoi Superjet 100 на запчасти пошли четыре машины
(XA-JLG, XA-JLV, XA-PBA и XA-BVM), приобретенные у российской компании
"Гражданские самолеты Сухого" в 2013-2015 годы.

Interjet планирует организовать склад запчастей для Sukhoi Superjet 100, на
что авиакомпания выделит семь миллионов долларов.

В "Гражданских самолетах Сухого" назвали нормальной практикой вывод из
эксплуатации отдельных самолетов в парке перевозчика по причине ремонта или
планового технического обслуживания, отмечает РБК.

В ноябре 2017 года генеральный директор Interjet Хосе Луи Гарза сообщил,
что у Sukhoi Superjet 100 имеются проблемы с двигателями PowerJet SaM146.
Данные агрегаты являются совместной разработкой российского объединения
"Сатурн" и французской компании Snecma.

Первый российский гражданский самолет Sukhoi Superjet 100 вмещает в базовой
версии 93-102 пассажира. В 2011-2017 годах выпущено 156 самолетов.

Крупнейшим покупателем Sukhoi Superjet 100 стал Аэрофлот (35 самолетов),
второе место приходится на Interjet.

finance.rambler.ru/business/40834511-nedolet-chto-ne-tak-s-superdzhetom/

По*неофициальной информации, крупнейший зарубежный эксплуатант российского
российского пассажирского самолета "Сухой Суперджет 100" может отказаться
от*использования этих судов. Проблемы с*постпродажным обслуживанием
и*нехваткой запчастей оборачиваются простоем и*убытками для*авиакомпаний.
Эксперты отмечают, что*проблемы возникают чаще всего у*тех, кто*заранее
не*запасся запчастями. Перевозчики возлагают надежду на*модернизированную
версию лайнера.

Мексика теряет крылья

Мексиканский авиаперевозчик Interjet недоволен эксплуатацией российского
ближнемагистрального пассажирского самолета Сухой Суперджет 100*(SSJ100).
Информация о*том, что*компания ведет переговоры с*корпорацией "Гражданские
самолеты Сухого" (ГСС) об*обратной продаже всего парка российских самолетов
из-за*проблем с*их*техническим обслуживанием, появилась на*портале
FlightGlobal.

Позже в*Interjet опровергли эту*информацию. "Это*неправда. SSJ100
был*составной частью успеха Interjet, мы*продолжим работать с*этим
самолетом",*- сообщили РИА*"Новости" в*компании, отметив, что*продолжат
работать с*российскими самолетами "на*новых и*лучших условиях в*пользу
своих

клиентов".

Источники агентства также сообщили, что*в*Мексику приехала делегация ГСС,
которая ведет переговоры с*Interjet о*деталях дальнейшего
сотрудничества.Ни*в*ГСС, ни*в*Объединенной авиастроительной корпорации
(ОАК) официально факт переговоров не*подтвердили. В*ОАК*на*запрос
"Газеты.Ru" не*ответили.

Interjet с*2013 года является одним из*крупнейших эксплуатантов российского
SSJ100. Авиаперевозчик заключил контракт на*30*самолетов SSJ-100,
из*которых уже*поставлено 22.

Проблемы с*техническим обслуживанием лайнеров у*мексиканской компании
начались давно. Например, по*сообщениям СМИ, в*начале 2017 года
авиакомпания была вынуждена вывести 11*самолетов SSJ100 из*эксплуатации
для*ремонта после обнаружения дефектов на*узлах стабилизатора.

А*в*январе этого года Bloomberg сообщил, что*перевозчик был*вынужден
на*несколько месяцев не*использовать четыре SSJ100, а*также
"каннибализировать" (разобрать на*запчасти) один из*лайнеров. В*ГСС*тогда
опровергли данную информацию, заявив, что*они*продолжают работу
по*автоматизации системы складского учета запасных частей и*ее*интеграцию
с*порталом послепродажной поддержки эксплуатантов самолетов SSJ100.

России не*хватает запчастей

Проблемы с*SSJ100 есть и*у*отечественных эксплуатантов. Например, Red*Wings
взяла в*аренду несколько лайнеров, однако довольно быстро решила отказаться
от*эксплуатации этих воздушных судов.Теперь возможность прекращения
использования SSJ-100*рассматривает авиакомпания "Якутия"."Из-за*низкой
исправности SSJ-100*"Якутия" фактически провалила лето",*- сообщил директор
по*флоту авиакомпании Иван Винокуров газете "Коммерсант".По*словам
технического директора "Якутии" Александра Зинкова, было выявлено
33*случая, когда двигатели выходили из*строя из-за*конструкторских
недостатков камеры сгорания.В*первом полугодии 2018 года пассажиропоток
"Якутии" упал на*2,7%, а*летом рейсы регулярно задерживались.
По*предписанию Росавиации компания также была вынуждена на*10% снизить свою
чартерную программу."Мы*на*своём опыте испытали все*проблемы эксплуатации
новых типов воздушных судов. И*на*сегодня ориентируемся уже*на*самолеты
Boeing, у*которых запасные части поставляются быстро и*это*налаженная
система по*всему миру",*- заявила директор "Якутии" Ольга Федорова.

О*проблемах SSJ-100*говорил и*крупнейший эксплуатант таких лайнеров*-
авиакомпания "Аэрофлот". У*отечественного самолета есть проблемы
с*управлением механизации крыла, не*всегда корректно работает шасси,
случаются перебои в*работе системы ГЛОНАСС.Тем*не*менее, это*не*помешало
авиакомпании заключить на*полях Восточного экономического форума договор
с*ОАК*на*поставку еще*100*лайнеров SSJ. Первый контракт
с*ГСС*на*50*самолетов "Аэрофлот" подписал еще*в*2005 году. Первые поставки
начались в*2011 году. В*настоящее время в*парке национального перевозчика
насчитывается

49*SSJ100.

Вся*надежда на*модернизацию

Руководитель аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев
отмечает, что, как*правило, у*тех, кто*впрок запасся деталями, проблемы
решались оперативно, те*же, кто*не*сделали запас, были вынуждены обращаться
в*сервис для*ремонта."В*таких ситуация возникает вопрос, кто*оплатит
поставку деталей. В*случае с*той*же*мексиканской компанией самые большие
простои там*были, когда компания столкнулась с*финансовыми сложностями
и*не*имела возможности оплатить поставку деталей".

Отраслевые эксперты ранее неоднократно обращали внимание, что*главная
проблема SSJ100*- это*простпродажное обслуживание. Кроме того, у*самолетов
такого типа рынок довольно узкий, у*производителей были проблемы с*серийным
производством деталей и*поставкой комплектующих даже внутри страны.

Объективно Sukhoi Superjet 100*- лучшее, что*на*сегодняшний день получилось
у*отечественного авиапрома, но*по*мировым меркам это*неудачный самолет,
отмечал ранее в*интервью "Газете.Ru" эксперт Высшей школы экономики Андрей
Крамаренко.Однако в*настоящее время ведется работа по*модернизации SSJ100
и*созданию укороченной модификации данного самолета. Правительство РФ
еще*в*апреле приняло решение выделить на*этот проект 6*млрд рублей
из*резервного фонда. Также было заявлено о*выделении 4*млрд руб.
на*предоставление субсидий изготовителям воздушных судов на*финансирование
затрат, связанных с*формированием оборотного склада запасных частей
воздушных судов нового типа.Всего же*на*создание укороченной версии SSJ100
будет выделено 85*млрд рублей. Интерес к*таким машинам уже*проявила
авиакомпания S7 и*подала заявку на*100*лайнеров вместимостью
75*кресел.Кроме того, в*трехлетнем бизнес-плане той*же*Interjet
предусмотрена возможность вывести из*эксплуатации часть лайнеров SSJ100
с*заменой их*на*модернизированные самолеты этого типа. Кроме того,
авиакомпания рассчитывает, что*получит "быстрый доступ к*расширенному
складу запчастей" в*Мехико. Об этом сообщает Рамблер.



Sincerely yours,
Alex Tihonov


... Позволили говорить всем сразу, чтобы никто ничего не услышал...
--- FoxPro 2.60