МАК подтвердил главную версию крушения Ту-204 во "Внуково"

Boris Paleev написал(а) к All в Jan 13 21:12:18 по местному времени:

Нello All!

NEWSru.com :: В России Четверг, 24 января 2013 г. 19:59



МАК подтвердил главную версию крушения Ту-204 во "Внуково"

Межгосударственный авиационный комитет фактически подтвердил главную версию крушения самолета Ту-204 в московском аэропорту "Внуково" 29 декабря: система реверса действительно не сработала при посадке лайнера, сообщается на сайте МАК.

Через две секунды после перевода рычага управления реверсом (РУР) в положение "максимального реверса" последовал доклад бортинженера о невключении реверса, информирует председатель технической комиссии по расследованию авиапроисшествия о результатах предварительного анализа информации о ЧП.

РУР находились в положении "максимального реверса" около восьми секунд, после чего реверс был выключен. За это время скорость лайнера увеличилась до 240 км/ч, что привело к дополнительной "разгрузке" основных опор шасси. При колебаниях по крену происходило обжатие то левой, то правой опор шасси, но одновременного обжатия обеих основных опор шасси не было, отмечается в сообщении.

Практически одновременно с выключением реверса было зарегистрировано обжатие тормозных педалей левого летчика до 60 градусов. Но, как и ранее, торможение оказалось неэффективным - давление в тормоза колес подавалось только при обжатии опор шасси, говорится в пресс-релизе.

Через пять секунд после выключения реверса, после слов бортинженера "Реверс включай! Реверс!", зарегистрирован повторный перевод РУР в положение "максимального реверса". Как и при первой попытке, реверс не включился, оба двигателя вновь вышли на режим прямой тяги. Торможения лайнера не происходило, скорость составляла 230-240 км/ч.

Через четыре секунды реверс был выключен. В этот момент самолет находился на удалении около 950-1000 метров от выходного порога взлетно-посадочной полосы (ВПП). В течение шести секунд реверс находился в выключенном положении, в это время экипаж предпринял попытку автоматического торможения. В районе выхода в полосы РУР были переведены на режим малого реверса.

Самолет выкатился за пределы ВПП через 32 секунды после приземления на скорости около 215 км/ч. В процессе выкатывания по команде командира экипажа бортинженер выключил двигатели с помощью стоп-кранов. Столкновение лайнера со склоном оврага произошло с путевой скоростью около 190 км/ч, резюмирует МАК.

Отказ реверса, названный ранее одной из наиболее вероятных причин этой авиакатастрофы, вызвал противоречивые комментарии экспертов авиации, не связанных с расследованием. Одни соглашались с такой версией, считая при этом, что сама конструкция самолета способствовала катастрофе. Другие склонялись винить экипаж, полагая, что тому не хватило опыта взлетов и посадок. Среди других версий следствие рассматривало также неблагоприятные метеоусловия.

В Росавиации сообщали, что направляли письмо руководству ОАО "Туполев" о возможных проблемах с системой торможения на самолетах Ту-204. По данным ведомства, подобный случай выкатывания другого Ту-204 за пределы ВПП произошел 21 декабря 2012 года в новосибирском аэропорту "Толмачево": тогда после посадки не включился реверс обоих двигателей и не сработали элементы системы торможения, передает РИА "Новости".

Пассажирский лайнер Ту-204 RA-64047 российской компании-лоукостера Red Wings, возвращавшийся из Чехии с одним лишь экипажем из восьми человек на борту, при посадке выкатился за пределы полосы, пробил ограждение периметра аэропорта, выкатился на Киевское шоссе, развалился на три части и загорелся.

Жертвами стали пять человек: трое членов экипажа погибли на месте, один скончался по дороге в больницу, еще одна пострадавшая умерла на следующий день. Трое членов экипажа выжили.




Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Eugene Muzychenko написал(а) к All в Jan 13 09:32:18 по местному времени:

Привет!

24 Jan 13 21:12, Boris Paleev wrote to you:

BP> Как и при первой попытке, реверс не включился, оба двигателя вновь
BP> вышли на режим прямой тяги.

Неужели в Ту-204 настолько идиотская схема управления движками от РУР, что увеличение оборотов происходит и при отсутствии сигналов о перекладке створок? Верится с трудом.

Всего доброго!
Евгений Музыченко
eu-gene@muzy-chen-ko.net (все дефисы убрать)

--- GoldED+/W32-MSVC 1.1.5-b20120519