АН-12 в <Домодедово> рухнул от старости?

Boris Paleev написал(а) к All в Jul 07 16:37:52 по местному времени:

Нello All!

http://kp.ru/daily/23941.5/70796/print/


Происшествия
АН-12 в <Домодедово> рухнул от старости?

29 июля, <Домодедово>, на месте катастрофы.Срок эксплуатации лайнера заканчивался в ноябре этого года
Хаирбек АЛМАКАЕВ, Шамиль ДЖЕМАКУЛОВ, Елена ШЕРЕМЕТОВА, Эдуард ВОРОТНИКОВ, Светлана ОЛИФИРОВА - 30.07.2007
Грузовой АН-12 с бортовым номером РА93912 взлетел из аэропорта <Домодедово> в воскресенье в 4.10 утра. Самолет компании ООО <Атран> шел по маршруту Москва - Омск - Братск -Комсомольск-на-Амуре. Экипаж из семи человек вез на Дальний Восток девять тонн оборудования...

Но, набирая высоту, АН-12 успел отлететь от взлетно-посадочной полосы только на четыре километра и подняться на 300 метров: в 4.16 он рухнул между Домодедовским кладбищем и деревней Семивраги. Пятнадцать тонн керосина в баках рванули сразу, обломки самолета разметало в радиусе километра.

Единственными очевидцами катастрофы стали работники кладбища, услышавшие резкий хлопок и увидевшие столб огня. Вскоре на место падения самолета примчались спасатели, пожарные, работники аварийно-спасательной службы аэропорта <Домодедово> и врачи.

Увы, сразу стало ясно, что помощь врачей потребуется позже - родным погибшего экипажа. Шансов выжить не было ни у кого из тех, кто был на борту. Погибли: командир экипажа 36-летний Игорь Золотов, 49-летний второй пилот Сергей Чернышов, 46-летний штурман первого класса Юрий Коробков, 35-летний бортмеханик Сергей Поляков, 35-летний бортрадист Роман Комаристый, 47-летний бортоператор Евгений Усачев, и 56-летний ответственный за техобслуживание Сергей Сорокин.

У Сергея Полякова вот-вот должна родить жена и он очень просил не посылать его в этот рейс. Сергею сказали: <Заменить тебя некем!>

Что могло произойти?

- Командир экипажа и второй пилот были в момент катастрофы в кабине, остальные - в салоне, - рассказывают специалисты, работавшие на месте трагедии. - Все сгорели заживо. После падения все двери заклинило, так что если бы кто чудом и уцелел, все равно наружу было не выбраться.

К четырем часам дня в воскресенье нашли лишь отдельные фрагменты тел. Чтобы искать останки, территорию вокруг поделили на квадраты, их прочесывали милиционеры, спасатели.

О причинах катастрофы, по словам специалистов, говорить пока рано. Но уже нашли три <черных ящика>, которые передали на расшифровку в Межгосударственный авиационный комитет - он будет расследовать это ЧП.

Как нам стало известно, перед вылетом АН-12 прошел необходимое предполетное техобслуживание, техники обнаружили лишь небольшие неполадки вроде неработавшей лампочки в салоне, которые на безопасность полета повлиять не могли.

Все специалисты в обсуждении версий трагедии сходятся в одном - прямой или косвенной причиной могла стать крайняя изношенность самолета. Погибший АН-12 <дорабатывал> последние месяцы - его летный ресурс истекал 13 ноября нынешнего года. А эксплуатировать самолет начали аж 31 января 1964-го. 43 года! Это и для человека уже, как правило, возраст, в котором надо задуматься о здоровье. А тут - машина, которую гоняли все эти годы в хвост и в гриву.

Впрочем, не исключена, по-видимому, и версия <человеческого фактора>. Уголовное дело возбуждено по ст. 263 ч.2 УК - <нарушение правил безопасности и эксплуатации железнодорожного, воздушного и речного транспорта, повлекшее смерть двух и более лиц>.

<Атран> - старейшая отечественная грузовая авиакомпания. Она открылась еще в 1942 году под названием <Авиатранс>. В 1993 году ее приватизировали и сменили название.

Хаирбек АЛМАКАЕВ, Шамиль ДЖЕМАКУЛОВ, Елена ШЕРЕМЕТОВА, Эдуард ВОРОТНИКОВ.



ИЗ ДОСЬЕ <КП>

За почти 50 лет выпущено 1250 самолетов Ан-12. 160 из них побывали в ЧП: от технических неполадок в полете до катастроф. Этот показатель сравним с западным аналогом лайнера, английским самолетом С-130 Локхид. Довольно большое, по сравнению с другими самолетами-грузовиками, число аварий объясняется тем, что это очень распространенная модель. Так что по статистике, среднее число происшествий на количество часов, проведенных в воздухе, у Ан-12 очень благополучное.


КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА

Виктор Тимошкин, эксперт по безопасности полетов

- Я высказываю всего лишь предположения, естественно, в частности исходя и из того, что самолет старый и с ним всякое может случиться. У катастрофы могло быть несколько причин. Например, отказ двигателя на взлете. У таких лайнеров, как Ан-12 (с винтами) лопасти остановившегося движка обязательно должны сразу встать во флюгерное положение. То есть по направлению полета, как флюгер, чтобы не тормозить самолет. Если этого не произошло, скорость падает, а на взлете это очень опасно. Поставить лопасти как нужно можно и вручную, но у экипажа почти не было на это времени.

Вторая возможная причина - закрылки убрались несинхронно. Их выпускают перед разбегом, чтобы увеличить площадь и подъемную силу крыла - это нужно для взлета. А если они уходят не одновременно, самолет начинает крениться. Можно попытаться выровнять машину штурвалом, но опять же усилиями обоих пилотов, и на это тоже нужно время.

Кроме того, время вылета - 4 часа утра - самое тяжелое для всех, кто садится за штурвал. Как экипаж добирался до аэропорта, как он провел субботний вечер - пока неизвестно. При таком перелете желательно лечь в 4-5 часов дня, чтобы хорошо выспаться.


А В ЭТО ВРЕМЯ

В <Домодедово> мог разбиться еще один самолет

В эту субботу, 28 июля, в столице случилось еще одно авиапроисшествие. После взлета в 9 часов 44 минуты самолет Boeing-757 авиакомпании ВИМ-Авиа вынужден был вернуться в аэропорт Домодедово из-за треснувшего лобового стекла. На борту находились более двухсот пассажиров. К счастью, обошлось без пострадавших.

- Внешнее лобовое стекло самолета треснуло на высоте 10 тысяч 600 метров, - сообщили в пресс-службе <Домодедово>. - Экипаж принял решение о возвращении в аэропорт вылета, то есть в <Домодедово>. В 11 часов 45 минут самолет благополучно приземлился после того, как было выработано топливо. Сейчас создается комиссия по расследованию причин инцидента.

Пассажиры аварийного лайнера улетели в Неаполь другим самолетом в тот же день.

Светлана ОЛИФИРОВА



Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027