Boeing-737 упадет опять

Boris Paleev написал(а) к All в Dec 05 13:29:34 по местному времени:

Нello All!








http://www.gazeta.ru/2005/12/16/oa_181988.shtml





Boeing-737 упадет опять




Текст: Алина Черноиванова Фото: Reuters


Катастрофа Boeing 737-300 повторится 19 декабря. Уже известен номер рейса и аэропорт, из которого вылетит опасный борт. Этот полет смоделирует трагедию, произошедшую в августе в Греции, - и завершит расследование ее причин.




В понедельник, 19 декабря, в 11.07 по местному времени из аэропорта города Ларнака (Кипр) вылетит пассажирский Boeing 737-300 (бортовой номер OA121) компании Olympic Airways. Пилот самолета возьмет курс на Афины, где должен будет сделать транзитную посадку перед вылетом в пункт назначения - Прагу. Но через 30 минут после взлета на борту начнет развиваться катастрофическая ситуация, которая в итоге должна привести к падению самолета в 40 км к северо-востоку от аэропорта Афин, недалеко от города Каламос - точно так же, как это было с Boeing 737-300 компании Нelios Airways в августе 2005 года.
Впрочем, на этот раз самолет в действительности не упадет: группа авиационных экспертов, которые будут находиться на борту Boeing-737, лишь максимально точно смоделируют августовскую трагедию, чтобы подтвердить выводы, к которым пришло следствие.

Катастрофа самолета компании Нelios Airways, происшедшая летом, сначала поставила авиационных специалистов в тупик. Самолет летел на крейсерской высоте (больше 10 тыс. метров), где инциденты крайне редки. Войдя в воздушное пространство Греции, пилоты не ответили на вызов местных диспетчерских служб, после чего в воздух подняли два истребителя F-16 ВВС Греции. Летчики увидели, что в кабине экипажа один из пилотов был без сознания, а второй вообще отсутствовал, при этом было видно, что в кабине сработали кислородные маски, но пилоты ими почему-то не воспользовались. А затем Boeing-737, на борту которого находилось больше 100 человек, разбился.

Тогда некоторые СМИ высказали предположение, что экипаж отравился неизвестным ядовитым газом, на борту произошел теракт. Но когда эксперты расшифровали <черные ящики>, сенсационные версии отпали сами собой. Стало ясно, что на борту произошла медленная, или, как говорят авиаторы, ползучая разгерметизация. Стюард рейса, имевший диплом летчика малой авиации, воспользовался переносными кислородными баллонами, вошел в кабину, выключил автопилот и попытался посадить самолет. Он дважды заводил Boeing на посадку, но во время второго разворота у лайнера закончилось топливо, и самолет, не долетев до Афин, врезался в гору. Пассажиры, лишившись сознания от кислородного голодания, погибли при столкновении с землей.
После четырех месяцев детального расследования специалисты утвердились в мнении, что причиной разгерметизации стал клапан наддува, которые пилоты по ошибке оставили в ручном режиме еще на земле.

Выключатель, регулирующий проход воздуха через фюзеляж, является основным в системе давления каюты самолета, пояснил газете The Guardian глава комитета по расследованиям авиапроисшествий Греции Акривос Тсолакис. После предполетных тестов клапан должны были перевести в автоматический режим, но этого не произошло, в итоге во время набора высоты воздух стал постепенно выходить из каюты. <Наше расследование показало, что такая оплошность случалась много раз и раньше, так что трагедия рано или поздно должна была случиться, - отметил он. - И вина здесь лежит на многих: от изготовителей самолета, механиков, наземного персонала до пилотов>. <Наша обязанность - выяснить все окончательно и гарантировать, что такое не случится вновь>, - добавил его кипрский коллега Костас Орфанос.
Орфанос рассказал, что в следственном эксперименте примут участие 15 человек, в том числе Акривос Тсолакис, бывший пилот и специалист по расследованию происшествий на воздушном транспорте киприот Иианнакис Лоизоу, двое пилотов Olympic Airways и другие эксперты.

<Номер рейса символичен - 121>, - обратил внимание он (в катастрофе Boeing 737-300 Нelios Airways погибли 115 пассажиров, в том числе 48 детей, и шестеро членов экипажа - всего 121 человек). Непосредственно в небе специалисты смоделируют те условия, в результате которых, по их мнению, произошла катастрофа, вплоть до появления вблизи лайнера греческого истребителя F-16. Это должно подтвердить выводы экспертов на практике.

Сказать что-то более определенное Орфанос отказался, пояснив агентству Reuters, что окончательные полные данные по расследованию катастрофы будут готовы только к концу февраля 2006 года.
В то же время Тсолакис заверил журналистов, что опасность повторения катастрофы в ходе ее моделирования минимальна.

<Мы намеренно устроим некоторые неполадки на борту, но эксперимент основан на нулевом риске, - сказал он, добавив, - 19 декабря мы сделаем то, что никогда не делалось прежде в истории несчастных случаев в воздухе>. Правда, в этом греческий специалист немного ошибся.
Российские эксперты также используют практику моделирования катастроф в реальных условиях.

Заместитель председателя Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Рудольф Теймуразов пояснил <Газете.Ru>, что в середине или ближе к концу расследования, когда в теории уже все почти ясно, но утвердиться в выводах можно только на практике, проводятся похожие следственные эксперименты. <В частности, так было с катастрофой в Варандее в марте этого года>, - привел пример он. Тогда при заходе на посадку разбился самолет Ан-24, перевозивший смену рабочих - сотрудников нефтяного терминала компании <ЛУКойл>. <Сомнения оставались, поэтому потребовалось сделать два полета, - рассказал Теймуразов. - В их ходе задавались те же условия, что были просчитаны экспертами, и они подтвердились>.

При этом замглавы МАК отметил, что <безусловно, опасности в моделировании авиапроисшествия в реальности нет: эксперты знают, чего ждать, и работают по каждой ошибке отдельно>.
16 ДЕКАБРЯ 18:55











c <Газета.Ru>. При полном или частичном использовании материалов ссылка на "Газету.Ru> обязательна.
Редакция не несет ответственности за достоверность информации, опубликованной в рекламных объявлениях. Редакция не предоставляет справочной информации.
Рубрики <Техзона>, <Жилплощадь>, <Отдых>, <Матпомощь>, <Образование>, <Стиль> являются рекламно-коммерческими приложениями к <Газете.Ru>

Обратная связь Реклама в <Газете.Ru>




Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027