Авиастроители вот-вот объединятся

Boris Paleev написал(а) к All в Dec 05 22:40:22 по местному времени:

Нello All!








19 ДЕКАБРЯ 22:39



http://www.gazeta.ru/print/2005/12/19/oa_182278.shtml






Авиастроители вот-вот объединятся




Текст: Александр Поливанов Фото: ИТАР-ТАСС


Документы по созданию Объединенной авиастроительной корпорации могут быть подписаны уже на этой неделе. Возглавит ОАК Борис Алешин, руководитель Роспрома. Его профессиональный опыт исчерпывается бумажной работой в качестве министерского чиновника, предупреждают эксперты.








О создании ОАК активно начали говорить в начале 2005 года. Во второй половине февраля Владимир Путин дал указ правительству подготовить проект по объединению всех авиастроительных активов в единую компанию. Перед ОАК стоят серьезные задачи. К 2015 году компании необходимо по объемам продаж догнать Airbus, Boeing, Bombardier и Embraier.




Пакет учредительных документов по созданию Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) будет утвержден руководством страны в течение этой недели. Об этом <Интерфаксу-АВН> сообщил источник в российском оборонно-промышленном комплексе.

<На сегодняшний день все вопросы, связанные с созданием ОАК, согласованы, и мы рассчитываем, что в течение недели пакет учредительных документов будет утвержден руководством страны>, - сказал источник.
Он также сообщил, что, вероятнее всего, ОАК возглавит руководитель Федерального агентства по промышленности Борис Алешин.


Источники <Газеты.Ru> в компаниях, которые войдут в ОАК, подтвердили, что наиболее вероятная кандидатура на пост - именно Алешин.

Ранее обсуждалась также кандидатура Валерия Безверхнего, сначала исполнительного директора <Иркута>, а потом руководителя некоммерческого партнерства, созданного будущими участниками Объединенной авиастроительной компании. Тем не менее, по словам представителей участников ОАК, <невооруженным глазом видно, что вся корпорация строится под Алешина>.
Сама идея создания ОАК - идея Бориса Алешина. Он высказал ее, еще когда был вице-премьером.

После того как идея нашла одобрение во власти, глава федерального агентства не раз объяснял, что создание корпорации существенно повысит конкурентноспосбность российской авиационной промышленности.




На первом этапе в ОАК будут внесены 100% акций АХК <Сухой>, 86% МАК <Ильюшин>, 65,8% ОАО <Туполев>, 38% завода <Сокол>, 25,5% Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения, 25,5% Новосибирского авиационного производственного объединения, 15% <Авиаэкспорта>, а также 58% <Финансовой лизинговой компании> и 38% компании <Ильюшин Финанс Ко>.




В федеральном агентстве по промышленности не комментируют дату подписания документов и кандидатуры управленцев.
Аналитики, опрошенные <Газетой.Ru>, обращают внимание на то, что у Бориса Алешина нет опыта объединения, он никогда не управлял подобными ОАК структурами. Его профессиональный опыт исчерпывается работой в качестве министерского чиновника.

<Борис Алешин подходит для первого этапа объединения, когда сливаются государственные компании. Но когда в корпорацию будут входить на добровольной основе компании с большим частным капиталом, в том числе и <Иркут>, кандидатура Валерия Безверхнего выглядит предпочтительнее, - считает аналитик ИК <Ренессанс-капитал> Марина Алексеенкова. - Может быть, в процессе консолидации Алешина сменит именно Безверхний>.

Если главой ОАК назначат действительно Алешина, то это будет означать, что <Иркут> теряет позиции, а государство, наоборот, усиливает. Аналитик <Антанты-капитал> Илья Макаров напоминает, что <Иркут> планирует занять одно из центральных мест в ОАК. На это, в частности, указывает то, что президент <Иркута> и один из владельцев Алексей Федоров стал генеральным директором - генеральным конструктором РСК <МиГ>.

В ноябре появилась информация, что Борис Алешин может стать также и председателем совета директоров АвтоВАЗа. Аналитик, пожелавший сохранить анонимность, сказал, что глава Роспрома вполне способен совмещать обе должности. <Все будет зависеть от того, какие обязанности будут возложены на Алешина. Ведь может случиться так, что он будет исполнять роль свадебного генерала", - сказал эксперт.
19 ДЕКАБРЯ 19:48










Обратная связь Реклама в <Газете.Ru>




Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Aleksey Tkachenko написал(а) к Boris Paleev в Dec 05 05:00:08 по местному времени:

From: "Aleksey Tkachenko" <walnut@online.ru>


"Boris Paleev" <Boris.Paleev@f113.n5020.z2.fidonet.org> wrote in message news:1135021247@f113.n5020.z2.fidonet.ftn...
> Нello All!
skip

> О создании ОАК активно начали говорить в начале 2005 года. Во второй половине
> февраля Владимир Путин дал указ правительству подготовить проект по объединению
> всех авиастроительных активов в единую компанию. Перед ОАК стоят серьезные
> задачи. К 2015 году компании необходимо по объемам продаж догнать Airbus,
> Boeing, Bombardier и Embraier.

А кто даст космические суммы на НИОКР без чёткой гарантии,
что они окупятся в ближайшие 20 лет? Или господа офицеры решили
таки поделить стабилизационный фонд? По-братски, так сказать?
:-)

Алексей.


--
Отправлено через сервер Форумы@mail.ru - http://talk.mail.ru
--- ifmail v.2.15dev5.3

Vladimir Malukh написал(а) к Boris Paleev в Dec 05 06:56:52 по местному времени:

From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru>


Boris Paleev wrote:

> всех авиастроительных активов в единую компанию. Перед ОАК стоят серьезные
> задачи. К 2015 году компании необходимо по объемам продаж догнать Airbus,
> Boeing, Bombardier и Embraier.

Угу, всех четверых, вместе взятых. Хорошо хоть Локхид в списке нет, уже
легче...
Театр абсурда какой-то :((

> В ноябре появилась информация, что Борис Алешин может стать также и
> председателем совета директоров АвтоВАЗа.

Туда и дорога.. Может быстрее загнется.

--

Удачи,

Владимир Малюх
------------------------------------------
Новосибирск, Академ.
--- ifmail v.2.15dev5.3