Электролеты

Sergey L Tarasov написал(а) к All в Apr 17 18:31:00 по местному времени:

Приветствую, All !


http://www.dailytechinfo.org/auto/90...a-330le-ustana vlivaet-novyy-mirovoy-rekord-vo-vremya-ispytatelnogo-poleta.html

Прототип электрического самолета Siemens Extra 330LE устанавливает новый
мировой рекорд во время испытательного полета


Прототип электрического самолета Extra 330LE, построенный известной немецкой
компанией Siemens, недавно установил два мировых рекорда скорости в классе
электрических самолетов с аккумуляторным питанием, помимо этого, данный самолет
стал первым в мире электрическим самолетом, выполнившим процедуру буксировки
планера на заданную высоту. Все эти достижения стали возможным благодаря работе
специалистов компании Siemens, которым удалось создать новый двигатель,
в котором сочетается большая энергетическая плотность, мощность и малый вес.

Электродвигатель, приводящий в действие самолет Extra 330LE, обеспечивает 260 кВт
мощности при его весе всего в 50 килограмм. Разработка данного двигателя была
выполнена в рамках более глобальной программы компании Siemens, целью которой
является разработка электрических гибридных силовых систем для небольших
самолетов регионального класса. Данная программа проводится при участии в
ней специалистов компании Airbus, которая работает над собственным вариантом
подобной системы под названием E-Fan.


Рекордный полет самолета Extra 330LE был проведен 23 марта 2017 года на аэродроме
Dinslaken Schwarze Нeide Airfield в Германии. На дистанции 3 километра самолет
развил максимальную скорость в 337.50 километров в час, при весе самолета до
1000 килограмм, и скорость 342.86 километров в час при весе самолета более
1000 килограмм. Второй рекорд был установлен после некоторых изменений конструкции
летательного аппарата, которые ненамного увеличили его вес. Пилот Уолтер Экстра
(Walter Extra), управлявший самолетом, побил рекорд, установленный в 2013 году
американским пилотом Уильямом М. Йейтсом (William M. Yates).

Помимо рекордный по скорости полетов, самолет Extra 330LE справился с выполнением
еще одной задачи, он протащил планер на буксире и поднял его на высоту 600 метров
всего за 76 секунд.

"Рекордные полеты и буксировка планера являются весьма убедительными свидетельствами
впечатляющих возможностей нашего нового двигателя" - рассказывает Франк Антон
(Frank Anton), глава компании eAircraft, дочерней компании Siemens, - "Только шесть
таких двигателей могут потребоваться для того, чтобы привести в действие стандартный
гибридный электрический самолет малого класса, рассчитанный на перевозку 19 пассажиров".





http://www.dailytechinfo.org/space/5...-vpervye-podni maetsya-v-vozduh.html

Полностью электрический самолет Airbus E-FAN впервые поднимается в воздух

Первый в мире самолет, двигатели которого приводятся в действие исключительно энергией
из аккумуляторных батарей, Airbus E-FAN впервые поднялся в воздух и совершил испытательный
полет на аэродроме близ Бордо, Франция. Этот маленький экспериментальный двухместный
самолет имеет два электрических пропеллера, изготовленных по технологии E-Thrust,
суммарной мощностью в 60 кВт, которые черпают энергию из батареи, состоящей из
120 литий-полимерных аккумуляторов, емкостью 40 ампер-часов каждая. Мощности двигателей
достаточно для того, чтобы самолет летал со скоростью 220 километров в час, а одного
заряда аккумуляторных батарей хватает на полет, длительностью от 45 минут до 1 часа.


Самолет E-FAN имеет длину 6.67 метра, его размах крыльев составляет 5.5 метров,
а вес - 500 килограмм. В полете самолет издает лишь негромкий звук, напоминающий
шум от работающего фена. Следует отметить, что в конструкции самолета E-FAN использовано
множество технологий, которые способны устроить революцию в области малой авиации,
но низкая скорость полета, небольшие размеры летательного аппарата и малая
продолжительность полета пока еще являются препятствиями для начал практического
применения таких технологий касательно самолетов больших размеров.

Однако, некоторые крупные производители авиационной техники уже выразили
заинтересованность дальнейшего развития технологий E-Thrust. Вполне вероятно,
что благодаря этому в недалеком будущем появятся многоместные пассажирские
или транспортные летательные аппараты, приводимые в движение полностью
электрическими или гибридными силовыми установками на базе технологии E-Thrust.


Кроме всего прочего, технология E-Thrust имеет множество преимуществ перед
другими технологиями с экологической и экономической точки зрения. Согласно
имеющейся информации, часовой полет самолета E-FAN обходится в сумму порядка
16 долларов, в то время как полет самолета сопоставимых габаритов с обычным
бензиновым двигателем стоит около 55 долларов. Кроме низкой стоимости полета,
самолет не производит никаких выбросов вредных веществ и углерода в окружающую среду.

Самолет, который был использован в первых испытаниях технологии E-Thrust, является
двухместным вариантом Airbus E-FAN 2.0, который приводится в действие исключительно
энергией из его аккумуляторных батарей. Компания Airbus уже планирует создание
более большого четырехместного варианта Airbus E-FAN 4.0, который будет приводиться
в действие гибридной силовой установкой, и который можно будет использовать в
качестве учебного самолета и самолета малого класса общего назначения.



http://www.dailytechinfo.org/space/3...mire-elektrich eskim-samoletom.html

Самолет Long-ESA становится самым быстрым в мире электрическим самолетом.

Чип Йейтс (Chip Yates), известный энтузиаст транспортных средств на электрической тяге,
стал первым человеком, совершившим полет на электрическом самолете, который сумел
развить рекордную скорость в 326 км/ч. Стоит отметить, что предыдущий рекорд,
установленный крошечным электрическим самолетом Cri-Cri, составлял около 281.5 км/ч.

Свой рекордный полет Чип Йейтс сделал на самолете Long-ESA, модернизированном варианте
самолета конструкции Берта Рутэна Long-EZ, который в стандартной комплектации с
бензиновым двигателем может развивать скорость до 300 км/ч. Для Чипа Йейтса самолет
Long-ESA является чем-то вроде летающей платформы, на которой отрабатываются
технологии и электрические схемные решения систем самолета, на котором будет
совершен перелет через Атлантический океан.

К сожалению, во время рекордного полета, который длился всего 16 минут, не все
проходило совсем гладко. В результате неисправности одной из аккумуляторных
батарей двигатель самолета неожиданно потерял тягу и пилот был вынужден
совершить экстренную посадку. Со слов Йейтса, тот факт, что самолет смог
развить рекордную скорость даже с неисправной силовой установкой, позволяет
надеяться, что после замены аккумуляторных батарей самолет Long-ESA вновь
поднимется в воздух и установит очередной мировой рекорд.

Рекордные полеты Чипа Йейтса проводились в аэропорту Иниокерн (Inyokern Airport),
расположенному в пустыне Мохава, Калифорния. Ожидается, что Чип Йейтс сообщит более
подробную информацию, детали полетов и поделится своими дальнейшими планами касательно
трансатлантического перелета с общественностью на мероприятии Airventure, которое
будет проходить в Ошкоше, Висконсин.






Наилучшие пожелания
С'Тар_



--- Per aspera ad astra