Всепогодные истребители

Олег Гатауллин написал(а) к Alexey Shukaylo в May 05 10:07:08 по местному времени:

Здравствуй, Alexey!

14.05.2005 Alexey Shukaylo писал Олег Гатауллин:

AS>>> То есть ты согласен, что на современном самолете САУ
AS>>> необходима?
AS> ОГ> Ну разумеется. Особенно при перелетах. Включил САУ и кури бамбук.
AS> ОГ> Если, конечно, не в группе.

AS> Так... Давай теперь разберемся что ты понимаешь под САУ. Сейчас ты
AS> говоришь только про автопилот.

САУ - система автоматизированного управления самолетом. Предназначены
для физической и психологической разгрузки летчика при выполнении полетов.
В ее состав входят средства частичной автоматизации полета и системы
стабилизации (демпфирования) полета.

AS> В случае с современными самолетами она делает их работу возможной.
AS> Без нее самолет не полетит.

Ты, наверно, про ЭДСУ. Это разумеется.


С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Vladimir Malukh написал(а) к Alexey Plotnikov в May 05 08:15:12 по местному времени:

From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru>


Alexey Plotnikov wrote:
>
> И что уже в жизни можно потаскать МиГ-21?

У нас - вряд ли. А вот в штатах несколько летных
21-х в частном владении имеются.

--

Владимир Малюх Новосибирск, Россия
-----------------------------------------
--- ifmail v.2.15dev5.3

Vladimir Malukh написал(а) к Alexey Plotnikov в May 05 08:35:24 по местному времени:

From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru>


Alexey Plotnikov wrote:

>
> NB> Превосходство в бою над F-15 достигается за счет:
> Про F-15 речь не шла. Разговор был именно о F-16!

Да кто вам наплел про ограниченое в 3-ку у F-16? Замполиты небось :))

Изначально задание на LWF (Light Weight Fighter)
было 7.33 при 80% внутренней заправки. General
Dynamics "взяли встречное обязателство" и проектировали
и сделали под 9, как и большинство последующих
маневренных машин 4-го пококления. И загонять его на
виражах на МиГ-21 тяжеловато будет - это разве что
используя "политико-моральное превосходство над
летчиком противника".

--

Владимир Малюх Новосибирск, Россия
-----------------------------------------
--- ifmail v.2.15dev5.3

Vladimir Malukh написал(а) к Alexey Plotnikov в May 05 08:41:58 по местному времени:

From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru>


Alexey Plotnikov wrote:

> AP> Почему? Подфюзеляжный заборник наоборот обеспечивает устойчивость
> AP> подачи воздуха на больших углах. Опять же, наплывы, неустойчивость,
> AP> ЭДСУ - нет, не нужно против него в догфайт лезть...
> Вот из-за этого самого воздухозаборника вес сыр-бор и крутится. Стоит резко
> прибрать обороты на скорости - двиг захлебывается воздухом. И старая болячка
> ихних движков - неустранимый помпаж. Обороты прибрал - молчит, сунул - чихает.
> Еще с сейбров тянется. Ессно об этом не афищируют в рекламных проспектах.

О каки новости мы слышим :)) Как-то всяческие технические
бюллетени ОНТИ совсем другое гласили. Вот что значит крутизна
армейских замполитов против гражданских парторгов :))

> Далее: задняя центровка. Пепелай управляется ЭВМой. Летчик как бы задает
> "генеральную" линию движения, а САУ отклоняет стабилизаторы, элероны ну и все
> то, что посчтитает нужным. Так там (так нам давали в училище) есть ограничения
> по G. И они разные, в зависимости от высоты полета. Самые высокие ограничения -
> у земли! Ниже 500 м.

Значит я в 93-м видел мираж ане пилотаж на F-16 на высоте
метров 300 от силы. Кто вам таку околесицу плел, неужели
преподы? Или все-таки замполиты.. Блин, маразм како-то, так
вводит летчиков в взаблуждение насчет вероятного противника,
прямо вредительство..

> Вот только там и можно затеять карусель с F-16 на виражах. Если конечно F-16
> вверх не рванет, а там 21-му, мягко говоря, не сладко будет...

21-му против 16-го почти везде несладко будет.


--

Владимир Малюх Новосибирск, Россия
-----------------------------------------
--- ifmail v.2.15dev5.3

Vladimir Malukh написал(а) к Valentin Davydov в May 05 08:45:32 по местному времени:

From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru>


Valentin Davydov wrote:

>
> Разве он (воздухозаборни) там нерегулируемый? Как же они на сверхзвук-то
> тогда ходят...

ну, Валь, ты даешь :))) Обычно ходят, просто у ВЗ одна
оптимальная скорость, на остальных он работает в неоптимально
конфигурации. Уйма сверхзвуковых самолетов имеют
нерегулируемы заборники, например В-1В, Су-34..
Просто диапазон возможных скоростей меньше.

--

Владимир Малюх Новосибирск, Россия
-----------------------------------------
--- ifmail v.2.15dev5.3

Vladimir Malukh написал(а) к Eugene A. Petroff в May 05 08:48:04 по местному времени:

From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru>


"Eugene A. Petroff" wrote:


> Ф-16 на углах себя все таки хреново ведет - да, получше 21-го (во всяком
> случае, исходного), но вот забираться далеко на нем очень не
> рекомендуется.

Если про рекомендуется, то ограничения по альфа у МиГ-29
например жестче чему F-16. Кому тогда "очень" рекомендуется?

--

Владимир Малюх Новосибирск, Россия
-----------------------------------------
--- ifmail v.2.15dev5.3

Vladimir Malukh написал(а) к Олег Гатауллин в May 05 08:49:34 по местному времени:

From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru>


"Олег Гатауллин" wrote:
>
> показывают - в центре круг, в котором чтото видно, а по бокам темнота. И с
> ростом
> перегрузки падает резкость и уменьшается диаметр видимой область. Далее,
> говорят, все начинает краснеть.

Краснеть - это при отрицательных перегрузках :)

--

Владимир Малюх Новосибирск, Россия
-----------------------------------------
--- ifmail v.2.15dev5.3

Vladimir Malukh написал(а) к Олег Гатауллин в May 05 09:25:14 по местному времени:

From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru>


"Олег Гатауллин" wrote:
>
>
> AS> Я уже много раз говорил зачем. Затем, чтобы не свалить самолет.
>
> Л-29, МиГ-15, -17, 21, Су-7, -17х - не надо было. Куда катимся?

нынешние самолеты - сплошь стстически неустойчивые в отличе от..

--

Владимир Малюх Новосибирск, Россия
-----------------------------------------
--- ifmail v.2.15dev5.3

Alexey Platonov написал(а) к Eugene A. Petroff в May 05 10:15:30 по местному времени:

From: "Alexey Platonov" <oooliklii@mtu-net.ru>

Женя, привет!

"Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru> сообщил/сообщила в новостях
следующее: news:d66e6t$1jsm$7@ddt.demos.su...
> Использование САУ позволяет при конструировании аппарата устанавливать
> заведомо иные коэффиценты управления, центровки и т.п. важнейшие
> аэродинамические показатели - а все это прямо влияет именно на
> маневренность. То есть, самолет изначально проектируется более
> маневренным.

Ага. До полной потери устойчивости... :-))

С уважением,
Алексей Платонов


--- ifmail v.2.15dev5.3

Alexey Platonov написал(а) к Alexey Shukaylo в May 05 10:15:30 по местному времени:

From: "Alexey Platonov" <oooliklii@mtu-net.ru>

Алексей, привет!

"Alexey Shukaylo" <Alexey.Shukaylo@p3.f2587.n5020.z2.fidonet.org>
сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:1116106173@p3.f2587.n5020.z2.FidoNet.ftn...
> >> >> сколько настроена САУ МиГ-29? И как он управляется на
> >> >> максимальной
> >> EAP> альфе? Я про
> >> >> обычный 9.12 или 9.13.
> >> EAP> А ты и напомни - тебе это ближе :)
> >> Меньше.
> AP> Но ведь не на много... :-))
>
> Смотря на каком режиме :-))) А на крайних модификациях даже больше
> стало :-)

Ага. Помню, помню, как на одном из МАКСов под хвалебные оды диктора
МиГу-29СМТ
Паша Власов летал на 9-13.... :-)))

С уважением,
Алексей Платонов



--- ifmail v.2.15dev5.3