Консорциум "Эрбас" планирует переоборудовать пассажирские самолеты А320

Vladimir Malukh написал(а) к Boris Mordasov в May 06 11:43:20 по местному времени:

From: "Vladimir Malukh" <vmalukh@propro.ru>


"Boris Mordasov" <morpol@gazprom.ru> wrote in message
news:e3ru3i$1gm$7585@www.fido-online.com...

>
> Т.е. ветра фактически нет. Жаль, нет данных по нижней кромке.
>

Вот, что дают сунубо специальные источники на момент катасрофы:

URSS 022200Z VRB01MPS 4000 -SНRA BR BKN006 OVC027CB 11/11 Q1018 TEMRO 1500
BR VV005 RMK G/~Z QFE762 SC05=

Расшивровка этой абракадабры, что знаю:

VRB01MPS ветер переменного направления (variable) скоростью 1м/с.
4000 - горизонтальная видимость на ВПП (здесь не уверен) в метрах
-SНRA - ливень
BR - кучевая облачность
BKN006 - нижняя граница облаков 60м (не уверен, может тут футы), разорванная
облачность
OVC027CB - какие то хар-ки кучёвой облачности
11/11 - температура воздуха и точка росы в Цельсиях
Q1018 - давление в гПа
TEMRO 1500 - "временами видимость 1500м"
BR - ?
VV005 - "временами верт.видимость 50м"
RMK G/~Z QFE762 SC05= - примечание с давлением в мм.рт.ст. (762,

а остальное не понял, вроде, "слоисто-кучевая облачность 5октантов".

Есть аналогичные записи и в динамике изменения погоды.

ВМ


--- ifmail v.2.15dev5.3

Boris Mordasov написал(а) к Vladimir Malukh в May 06 12:10:06 по местному времени:

From: "Boris Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Wed May 10 2006 11:43, Vladimir Malukh wrote to Boris Mordasov:

VM> From: "Vladimir Malukh" <vmalukh@propro.ru>



VM> Вот, что дают сунубо специальные источники на момент катасрофы:

VM> URSS 022200Z VRB01MPS 4000 -SНRA BR BKN006 OVC027CB 11/11 Q1018 TEMRO
VM> 1500
VM> BR VV005 RMK G/~Z QFE762 SC05=

VM> Расшивровка этой абракадабры, что знаю:

VM> VRB01MPS ветер переменного направления (variable) скоростью 1м/с.
VM> 4000 - горизонтальная видимость на ВПП (здесь не уверен) в метрах
VM> -SНRA - ливень
VM> BR - кучевая облачность
VM> BKN006 - нижняя граница облаков 60м (не уверен, может тут футы),
VM> разорванная облачность

Видимо, сотни футов. Щас спросил знакомого пилота, ответ был таков: не знаю,
что это такое, но мы, чтобы получить высоту, эту цифру умножаем на 30 :-)
Т.е. мы имеем 4000х180, временами, 1500х150

VM> OVC027CB - какие то хар-ки кучёвой облачности
VM> 11/11 - температура воздуха и точка росы в Цельсиях
VM> Q1018 - давление в гПа
VM> TEMRO 1500 - "временами видимость 1500м"
VM> BR - ?
VM> VV005 - "временами верт.видимость 50м"
VM> RMK G/~Z QFE762 SC05= - примечание с давлением в мм.рт.ст. (762,

VM> а остальное не понял, вроде, "слоисто-кучевая облачность 5октантов".

VM> Есть аналогичные записи и в динамике изменения погоды.

VM> ВМ

Boris V.Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.3

Sergey Broudkov написал(а) к Boris Mordasov в May 06 18:22:54 по местному времени:

From: "Sergey Broudkov" <broudkov@pointltd.com>

Нello, Boris!
You wrote to Vladimir Malukh on Wed, 10 May 2006 08:10:06 +0000 (UTC):

VM>> 4000 - горизонтальная видимость на ВПП (здесь не уверен) в метрах
VM>> BKN006 - нижняя граница облаков 60м (не уверен, может тут футы),
VM>> разорванная облачность

BM> Видимо, сотни футов. Щас спросил знакомого пилота, ответ был таков: не
BM> знаю, что это такое, но мы, чтобы получить высоту, эту цифру умножаем
BM> на 30 :-) Т.е. мы имеем 4000х180, временами, 1500х150

А чего это горизонтальные в метрах, а вертикальные в футах?

VM>> 11/11 - температура воздуха и точка росы в Цельсиях

Туман?

--
Regards,
Sergey Broudkov
sbpro@geocities.com
ICQ #4841919

--- ifmail v.2.15dev5.3

Sergey Broudkov написал(а) к Valentin Davydov в May 06 18:34:06 по местному времени:

From: "Sergey Broudkov" <broudkov@pointltd.com>

Нello, Valentin!
You wrote to Sergey Broudkov on Wed, 10 May 2006 06:43:36 +0000 (UTC):

>> А кстати да. Как наличие капель воды в воздухе (не водяного пара) влияет
>> на мощность двигателя?

VD> Весьма благотворно. Эти капли при испарении поглощают тепло, приближая
VD> рабочий процесс первых ступеней компрессора к изотермическому, что в
VD> итоге приводит к более эффективной подаче воздуха в камеру сгорания.

Спасибо. Правда, не совем понятно. Так они еще в компрессоре испаряются? Там
еще по идее водяной пар должен вносить дополнительный вклад в увеличение
давления.

>> Вот в ДВС, бывает, впрыскивают воду в цилиндры для
>> повышения мощности, а как ТРД на это смотрит?

VD> Точно так же. Бывает, и впрыскивают, особенно на старте.

Стартовый режим - это неколько другое. А что значит "особенно"? В рабочем
режиме тоже бывает? И насколько это применимо к сабжу?

--
Regards,
Sergey Broudkov
sbpro@geocities.com
ICQ #4841919

--- ifmail v.2.15dev5.3

Boris Mordasov написал(а) к Sergey Broudkov в May 06 19:43:08 по местному времени:

From: "Boris Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Wed May 10 2006 18:22, Sergey Broudkov wrote to Boris Mordasov:

SB> From: "Sergey Broudkov" <broudkov@pointltd.com>

SB> Нello, Boris!
SB> You wrote to Vladimir Malukh on Wed, 10 May 2006 08:10:06 +0000 (UTC):

VM>>> 4000 - горизонтальная видимость на ВПП (здесь не уверен) в метрах
VM>>> BKN006 - нижняя граница облаков 60м (не уверен, может тут футы),
VM>>> разорванная облачность

BM>> Видимо, сотни футов. Щас спросил знакомого пилота, ответ был таков: не
BM>> знаю, что это такое, но мы, чтобы получить высоту, эту цифру умножаем
BM>> на 30 :-) Т.е. мы имеем 4000х180, временами, 1500х150

SB> А чего это горизонтальные в метрах, а вертикальные в футах?

Ой, не знаю, кто ж этих летчиков разберет :-)
Однако замечу, что и Володя Малюх НЕ был уверен, что 006 - это метры.

VM>>> 11/11 - температура воздуха и точка росы в Цельсиях

SB> Туман?

Похоже, да.

SB> --
SB> Regards,
SB> Sergey Broudkov
SB> sbpro@geocities.com
SB> ICQ #4841919

Boris Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.3

Vladimir Malukh написал(а) к Sergey Broudkov в May 06 05:57:46 по местному времени:

From: "Vladimir Malukh" <vmalukh@propro.ru>


"Sergey Broudkov" <broudkov@pointltd.com> wrote in message
news:00ec01c6743d$3598c7f0$0200a8c0@pas.local...

> BM> Видимо, сотни футов. Щас спросил знакомого пилота, ответ был таков:
не
> BM> знаю, что это такое, но мы, чтобы получить высоту, эту цифру умножаем
> BM> на 30 :-) Т.е. мы имеем 4000х180, временами, 1500х150
>
> А чего это горизонтальные в метрах, а вертикальные в футах?

Уж так жизнь устроена, мне пилоты пояснили что так сложилось
и все привыкли, что эшелон по всему белу свету в сотнях футов. В
общем-то хоть в попугаях можно мерить.

> VM>> 11/11 - температура воздуха и точка росы в Цельсиях
>
> Туман?

Похоже, я нес пец в метеорологии..

ВМ


--- ifmail v.2.15dev5.3

Олег Гатауллин написал(а) к Alexander Iv. Redkokashin в May 06 21:11:50 по местному времени:

Здравствуй, Alexander!

09.05.2006 Alexander Iv. Redkokashin писал Oleg Vassilyev:


AIR> Я, вообще-то, всего лишь привел справку по погоде. Ветер в в 2 метра в
AIR> секунду, южный кстати, не кажется мне штормовым. Но сплошная облачность и
AIR> ливень имели место быть. Как это скажется на поведении самолета - не знаю,
AIR> не летчик.

2 м/с это практически штиль. Облачность и дождь ухудшает видимость. На поведении
самолета не сказывается никак.

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Oleg Vassilyev написал(а) к Valentin Davydov в May 06 09:20:34 по местному времени:


Здpавствyй, Valentin!

10 Май 06 10:43, Valentin Davydov -> Sergey Broudkov:
>> А кстати да. Как наличие капель воды в воздухе (не водяного пара)
>> влияет на мощность двигателя?
VD> Весьма благотворно. Эти капли при испарении поглощают тепло,
VD> приближая рабочий процесс первых ступеней компрессора к
VD> изотермическому, что в итоге приводит к более эффективной подаче
VD> воздуха в камеру сгорания.
>> Вот в ДВС, бывает, впрыскивают воду в цилиндры для
>> повышения мощности, а как ТРД на это смотрит?
VD> Точно так же. Бывает, и впрыскивают, особенно на старте.

а если в таком молоке pезко газануть - лопатки туpбин не поколятся из-за воды?

Всего наилyчшего.
Oleg.
--- GoldED+/W32 1.1.4.7

Boris Mordasov написал(а) к Vladimir Malukh в May 06 09:25:22 по местному времени:

From: "Boris Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Thu May 11 2006 05:57, Vladimir Malukh wrote to Sergey Broudkov:


>>
>> А чего это горизонтальные в метрах, а вертикальные в футах?

VM> Уж так жизнь устроена, мне пилоты пояснили что так сложилось
VM> и все привыкли, что эшелон по всему белу свету в сотнях футов. В
VM> общем-то хоть в попугаях можно мерить.

Похоже, что все-таки не по всему. В СССР/России метеоминимум и так и сяк - в
метрах.

>> VM>> 11/11 - температура воздуха и точка росы в Цельсиях
>>
>> Туман?

VM> Похоже, я нес пец в метеорологии..

Кого ты нес?
%-)

VM> ВМ

Boris V.Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.3

Vladimir Malukh написал(а) к Boris Mordasov в May 06 09:30:58 по местному времени:

From: "Vladimir Malukh" <vmalukh@propro.ru>


"Boris Mordasov" <morpol@gazprom.ru> wrote in message
news:e3uhr7$v73$8003@www.fido-online.com...

> VM> Уж так жизнь устроена, мне пилоты пояснили что так сложилось
> VM> и все привыкли, что эшелон по всему белу свету в сотнях футов. В
> VM> общем-то хоть в попугаях можно мерить.
>
> Похоже, что все-таки не по всему. В СССР/России метеоминимум и так и сяк -
в
> метрах.

ну, тут-то уже формально международный рейс, да и самолет "проградуирован"
по западному.

> VM> Похоже, я нес пец в метеорологии..
>
> Кого ты нес?
> %-)

Гы, правая рука (проел) опередила левую :))))))))))))))))

ВМ


--- ifmail v.2.15dev5.3