Сложное будущее таксистов, или хроники наступления автопилотов на Росси

Boris Paleev написал(а) к Cheslav Osanadze в Nov 24 10:15:56 по местному времени:

Нello Cheslav!

Tue Oct 29 2024 17:28, Cheslav Osanadze wrote to Boris Paleev:

ЮГ>>> Или кожаному бурдюку с мясом стало плохо, он потерял сознание.
ЮГ>>> Или умер за рулём.

BP>> Даже это не считается несчастным случаем. Ответственность на водителе
BP>> машины, вылетевшей со встречки:

BP>> ===============
BP>> Пункт 2.7 ПДД запрещает садиться за руль в болезненном или утомлённом
BP>> состоянии. Но даже если проблема со здоровьем возникла внезапно, это
BP>> не снимает ответственности с водителя. И назвать произошедшее
BP>> несчастным случаем тоже не получится - проблемы со здоровьем под это
BP>> понятие не попадают.

BP>> Как объяснила ведущий юрист Единого центра защиты Инга Котенко,
BP>> автомобиль считается источником повышенной опасности, поэтому водителю
BP>> придётся отвечать за последствия независимо от степени его вины.
BP>> "Автомобилист, даже при объективном отсутствии вины, будет обязан
BP>> компенсировать причинённый вред, в том числе потерпевшим в результате
BP>> ДТП", - предупредила Котенко.

BP>> На более снисходительное отношение такой водитель может рассчитывать
BP>> только при разборе ДТП с пострадавшими. В таком случае будет
BP>> считаться, что автомобилист не имел намерения причинять кому-либо
BP>> вред. Есть даже специальный юридический термин: такое деяние считается
BP>> "совершённым невиновно". Если же водителю известно о недомогании или
BP>> он чувствует болезненное состояние, но игнорирует его, от полной
BP>> ответственности его не освободят - юридически это уже грубая
BP>> неосторожность.

CO> Не всё так однозначно! Во первых, есть Справка медкомиссии о годности, во
CO> вторых - за руль он садился без "болезненного состояния".

Если водитель почувствовал болезненное состояние только в пути, он должен съехать на обочину и остановиться.

Вариант, когда водитель ничего не чувствовал, и вдруг его так хватануло, что он как сидел за рулём, так и потерял сознание - встречается очень редко. И на этот вариант как раз и есть специальный юридический термин - "деяние, совершённое невиновно".

CO> Но ты хитрО процитировал пункт 2.7 ПДД. Он не запрещает "умереть за
CO> рулём", запрещает лишь управлять в болезненном состоянии.
CO> Зачем опять перекручиваешь?

Зачем ты мне приписываешь какую-то "хитрость" и "перекручивание"? Я всего лишь процитировал юриста.

CO> ======== Адвокат по ДТП Адвокат по ДТП (ст. 264 УК РФ) · 5 окт 2020 ·
CO> auto-dtp.ru Отвечает Водитель, который был мертв на момент ДТП и мог бы
CO> считаться виновным в ДТП, однако человек правоспособен только в период
CO> жизни. Если водитель умрет за рулем и потерявший управляемость автомобиль
CO> станет причиной ДТП, то водитель не сможет нести ответственность за то,
CO> что уже неуправляемый им автомобиль выехал на встречную полосу или
CO> совершил иной маневр приведший к ДТП. То есть нарушающие ПДД маневры
CO> автомобиля с момента смерти водителя и до момента ДТП такому водителю
CO> вменены быть не могут, так как водитель уже не обладал правоспособностью и
CO> не совершал действий, приведших к ДТП.
CO> ==========================================================================

CO> Примерно так же будет и с потерей сознания, в этот момент человек не
CO> правоспособен - это главное.

Поэтому и будет применяться юридическое понятие "деяние, совершённое невиновно". Но только в том случае, когда потеря сознания наступила так внезапно, что водитель не успел почувствовать ухудшение состояния и остановить машину.

А если водитель чувствовал, что ему хреново, но продолжал ехать, пока вовсе не отрубился - он будет нести ответственность, потому что должен был остановиться, но не сделал этого.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027