Китайское промышленное разнообразие

Boris Paleev написал(а) к All в Jan 24 10:15:26 по местному времени:

Нello All!

https://t.me/mal_chelovek/849

Маленький Человек, [22.01.2024 9:59]
Китайское промышленное разнообразие

Ещё десяток лет назад понятие "немецкая машина" не требовало уточнений. Это был однозначный образ, синоним качества, стиля, авторитета. Прочно закрепившийся в голове русских людей.

А сейчас Мерседес продаёт всю сеть дилерских центров в Германии. Вместе со своей штаб-квартирой. Судя по всему, в реалиях 24-го года у немцев нет денег на покупку Мерседесов в таких количествах, что окупали бы 80 автосалонов.

Ещё раз - немцы не могут покупать немецкие же машины. Их политики нанесли тяжелейший ущерб собственной экономике, поставив всё на поддержку нацистов на русских землях. Фермеры тракторные марши на Берлин организовывают да силосом двери администраций заваливают. Не до Мерседесов!

В то же самое время на другом конце планеты происходят ровно противоположные явления. Китай стал мировым лидером по экспорту машин. И при этом - 80% произведёных в Китае машин раскупаются самими китайцами. Да, и Мерседесы тоже - первый завод этой фирмы открылся в КНР ещё в 2005 году.

Русский рынок же ощутил на себе все эти тенденции в полной мере - в стране продаётся несколько миллионов машин в год, голодающие пенсионеры, судя по всему, в очередях за ними стоят.

А если без шуток - то до начала СВО в России продавались официально 20 разных китайских брендов. Сейчас к ним добавились ещё 18, да под два десятка продаются "серыми" схемами, без официального выхода на рынок.

Шестьдесят брендов китайских машин - как вам такое? Причём это не "госгиганты", это продукты яростной конкуренции внутри страны, непрерывной гонки новых инициатив. В Китае производятся не только и не столько сами машины, сколько все ключевые компоненты - от шин до электроники. Десятки отраслей промышленности работают на красивый зализанный корпус.

Мир 21 века выглядит именно так - это мир бешеной, исключительно жестокой конкуренции. И если ты ушёл с рынка - опустевшее место будет немедленно и с огромной радостью занято другим. Не знаю, понимали ли это вводившие 15 тысяч санкций Западные политики - но фактически они резко помогли русской промышленности со сбытом продукции, а следовательно - и с инвестициями в обновление и расширение производства.

И подарили доли 150-миллионного рынка с высокой покупательной способностью азиатским новичкам. За свой счёт.

Автоваз тоже бьёт рекорды продаж, хотя прошлая ориентация на западные комплектующие в ключевых системах ещё долго будет давать о себе знать. И для выхода на хороший уровень нам ещё предстоит напряжённая работа.

Нет у России полуторамиллиардного рынка, есть лишь в десять раз меньший. Потому и 60 брендов русских машин - ждать не стоит. Но и тех полутора десятков, если сложить все типы - вполне достаточно для обеспечения жизнедеятельности страны.

Всё же главная черта для нас всегда будет именно такой - выиграть конкуренцию в глобальном масштабе, имея 2% населения страны - задача исключительно сложная. А вот обеспечить безопасность, иметь возможность при необходимости производить всё необходимое, и уверенность других геополитических центров силы - "русским кран не перекроешь" - есть вопрос физического выживания нашей огромной и протяжённой страны, для которой транспорт всегда был головной болью.

Китайцы же - делают под Россию спецверсии своих признанных "бестселлеров". Добавляют не применяющееся в Китае отопление сидений и стёкол, ставят положенные по закону датчики космических систем, платят итоговые налоги, платят за транспорт - и получается в итоге цена в два раза больше. Со всеми наворотами да доставкой Шанхай - Москва.

Так что можно, конечно, ругаться - почему это в России китайские машины дороже, чем в Китае - но смысла в этом нет.

Смысл есть - в развитии своих собственных производственных мощностей. Потому как любая машина в стране её производства стоит дешевле, чем за рубежом.

Тому же АвтоВазу предстоит непростое десятилетие в попытке отстоять свою долю рынка, и не повторить судьбу понятия "немецкая машина".

Ту судьбу, к которой, например, плавно и верно идёт "американский Боинг" или "американский смартфон".

Судьбу экспоната в музее истории технологий.

Маленький человек (https://t.me/mal_chelovek)

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027