Так все таки чем хороши боинги?

Dmitry Malikov написал(а) к All в Sep 05 11:47:00 по местному времени:

Нello All!
_____________________________________________________________________________________________
http://www.utro.ru/articles/2005/09/14/476703.shtml
Битва за небо России
Владимир МИХАЙЛОВ, 14 сентября, 02:35

Август и сентябрь не первый год вызывают у большинства россиян двойственные чувства. Так уж повелось, что именно на это время выпадали и продолжают выпадать различные напасти, от государственных переворотов до крупных терактов, техногенных и экономических катастроф. Сентябрь 2001 г., когда превращенные террористами в смертельное оружие пассажирские Boeing ударили по башням Всемирного торгового центра и Пентагону, продемонстрировал миру, что проклятие "бархатного сезона" висит не только над Россией, но и над всей планетой.

К сожалению, нынешний год не стал в этом смысле исключением. В понедельник, 5 сентября, в Индонезии сразу после взлета рухнул на жилой квартал пассажирский Boeing-73 компании Mandala Airlines. Падение авиалайнера привело к гибели около 200 человек, включая губернатора провинции Северная Суматра. Крушение индонезийского Boeing стало продолжением череды катастроф, счет которым был открыт еще в августе.

14 августа. Потерпел катастрофу Boeing-737 кипрской авиакомпании Нelios Airways. Подлетая к Афинам, самолет врезался в гору. Основная версия причины аварии - техническая неисправность, приведшая к разгерметизации салона лайнера.
16 августа. Не успели спасатели разобрать обломки в окрестностях Афин, как по лентам новостей прошла новая трагическая весть - в Венесуэле разбился пассажирский самолет MD-80 со 152 пассажирами, принадлежащий колумбийской авиакомпании West Caribbean.
19 августа. Boeing-737, принадлежащий британской авиакомпании, совершил вынужденную посадку в аэропорту французского Бреста. Причиной стали неполадки в системе герметизации. Памятуя о трагической судьбе кипрского лайнера, экипаж принял решение прервать полет и вернуться на землю.
23 августа. Boeing-737 авиакомпании ТАНС (Перу) так и не смог добраться из Лимы до своего пункта назначения - города Пукальпа в центральной части страны. Лайнер разбился в нескольких километрах от аэропорта Пукальпы.
23 августа. Boeing-737 греческой государственной авиакомпании Olympic Airlines, совершавший рейс Салоники - Афины, произвел аварийную посадку в аэропорту Афин. По словам представителя компании, пилоты снизили высоту полета после получения данных о неисправности одной из двух систем кондиционирования воздуха.
24 августа. Опять Греция, и опять Boeing-737. Принадлежащий все той же Olympic Airlines самолет со 124 пассажирами на борту был вынужден экстренно сесть в аэропорту Афин. Причиной посадки стал отказ одной из двух дублирующих систем, регулирующих шасси.

Пугающая статистика, в том числе и для российских авиапассажиров, учитывая большое количество Boeing-737, эксплуатируемых нашими авиакомпаниями, причем все машины у нас, как правило, 15-20-летней давности. Еще более пугающим выглядит тот факт, что этот "боингопад", отчетливо проявляющий все признаки системности, странным образом не вызывает никаких эмоций у Федеральной службы по надзору в сфере транспорта ("Ространснадзора"). Глава службы г-н Нерадько на вопросы журналистов нехотя отвечает, что послал письмо в Федеральную авиационную администрацию США. Неужели он думает, что отзыв американского ведомства, отстаивающего интересы своего производителя, будет неблагоприятным?

Подобное хладнокровие станет куда более странным, если учесть, что еще до индонезийской трагедии соответствующие авиационные службы разных стран начали принимать жесткие меры в отношении 737-х. Так, Министерство транспорта и связи Украины обязало Госавиаслужбу срочно организовать внеочередные проверки технического состояния систем герметизации самолетов класса Boeing-737. Еврокомиссия пошла дальше, заявив о намерении создать черный список небезопасных самолетов. Тем самым в Европе рассчитывают, с одной стороны, исключить использование авиалайнеров, не соответствующих требованиям безопасности, с другой - предупредить людей о возможных рисках, связанных с передвижением на том или другом самолете. Исходя из свежей статистики катастроф, нетрудно догадаться, кто займет первые строки этого списка.

И все же, утверждая, что роковой август не произвел на российские авиационные контролирующие органы никакого впечатления, мы покривим душой. Неожиданный приступ бдительности все-таки охватил "Ространснадзор". И его результатом стало... предписание прекратить эксплуатацию самолетов Ил-96-300.

Поначалу те, кому 22 августа довелось услышать эту сногсшибательную новость, испытали недоумение, наверняка подумав о том, что здесь какая-то ошибка. Действительно, на месте "недопущенца" логичней смотрелся совсем другой самолет, "прославившийся" в августе по полной программе. Однако никакой ошибки в сообщении не оказалось: Илы действительно были поставлены "на прикол", как указывается в официальном документе, "из-за частых отказов систем торможения".

То, что отстраненными от полетов оказались именно российские Ил-96, а не другие, более "достойные", машины, выглядит странным вдвойне - хотя бы потому, что за все время их эксплуатации не произошло ни одной серьезной аварии.
______________________________________________________________________________________________
Статья слегка обрезана, мною.
Dmitry

---