О советском качестве

Boris Paleev написал(а) к Sergey Chudaev в Oct 20 23:54:40 по местному времени:

Нello Sergey!

Thu Oct 15 2020 10:01, Sergey Chudaev wrote to Boris Paleev:


SC>>> Лажала и косячила. Но по-большей частью ты выискивал лажу и
SC>>> находил по своему скудоумию. Как с узамовским полуспортивным
SC>>> движком, который советские люди заправляли низкооктановым
SC>>> топливом.

BP>> Если в стране есть массовое производство полуспортивных движков, но
BP>> нет инфраструктуры заправки высокооктановым топливом, и нет понимания
BP>> в массах, что такая инфраструктура нужна - это явный организационный
BP>> косяк.

BP>> В СССР все обязанности по организации инфраструктуры и по просвещению
BP>> народных масс взяла на себя советская (партийно-государственная)
BP>> власть. Значит, все косяки - тоже на ней.

SC> Есть такая штука, "руководство по эксплуатации" называется. А не то что ты
SC> тут написал. Просто совочки похоже это руководство не читали, а еще
SC> считали долгом утащить с что-то с работы. И утаскивали бензин.

SC> http://pics.rsh.ru/img/03_68hkdbug.jpg

SC> 68 год. Всё было.

На бумаге.

SC> "К тому времени 66-й бензин вышел из употребления, тем не менее
SC> принадлежащий государству транспорт по-прежнему заправляли 72-м и 76-м
SC> бензином. "

SC> Вот и дохли москвичевские движки от спизженного с работы 76 бензина.

На весь СССР в 1985 году было всего 3200 АЗС для заправки личного транспорта. Общая протяжённость дорог с твердым покрытием в СССР в 1985 году - 1 150 000 км.

Итого, одна АЗС на 359 км дорог. Сколько там мог проехать "Москвич" на полном баке? Дотянул бы до соседней заправки? На которую ещё вполне могли не завезти нужную марку бензина. Или в магазине талоны на бензин кончиились.

При таком убогом и уродском снабжении топливом - не до живу. Что угодно и у кого угодно будешь добывать, чтобы не встать посреди дороги.

А кто в СССР так х#ево организовал снабжение автомобилей топливом? Опять, снова и только советская (партийно-государственная) власть. Ведь никого другого она к организации этого дела не подпускала.

SC> А Боря Палеев - в силу своего скудоумия хотел обосрать, но не
SC> получилось. Вы там в Маскве сами себя обосрали - у вас нету ни ЗИЛа,
SC> ни АЗЛК. Москвичи - говномидасы. Всё к чему прикасается масквич
SC> превращается в говно!

Знаешь, как при СССР иронично расшифровывалось название ЗИЛ? "Зона измученного лимита"! Может, это имелись в виду промышленные роботы? Хрен-то там! Завод был рассчитан на тяжёлый, грязный, неквалифицированный труд многих тысяч человек, завезённых по лимиту, под обещание через 5 лет предоставить московскую прописку:

=============
https://www.vestnik-mgou.ru/Articles/Doc/11826

На заводе имени Лихачёва, начиная с 1967 г., дефицит рабочих восполнялся приглашением на работу по лимиту с пропиской в заводских общежитиях. В 1970 г. ЗИЛ прописал 3,5 тыс. лимитчиков. Вместе с временными рабочими в его общежитиях проживало более 13 тыс. человек. У завода возникли очень серьезные проблемы, так как необходимо было ежегодно выделять жилплощади под общежития, а также жилплощади под образующиеся в этих общежитиях семей, что снижало возможность удовлетворять жилплощадью очередников из кадрового состава автозавода.
=============

Одно тянет за собой другое. Руководители московских предприятий, войдя во вкус, для увеличения планов выпуска продукции не заморачивались модернизацией производства, а просто требовали себе всё больше и больше лимитчиков:

=============
Для московских властей привлечение в столицу лимитчиков было наиболее простым выходом. Рабочие коллективы в текстильной промышленности, строительстве, на машиностроительных заводах, в промышленности стройматериалов комплектовались долгие годы именно лимитчиками. Доля лимитчиков в общей численности занятых всё время возрастала. Доходило до того, что лимитчики составляли почти половину, а в строительстве - почти три четверти работающих. Среди них преобладали в основном мужчины и женщины от 25 до 40 лет.
=============

Результат - глубокая техническая отсталость московских предприятий, включая, конечно, ЗИЛ. А также раздувание штатов:

=============
Многих руководителей развратила та легкость, с какой они получали лимиты на иногородних рабочих, и это сказалось на слабой модернизации производства. Мощный поток лимитчиков приводил к низкой сменности оборудования. Эта порочная практика привела к негативным явлениям не только в экономике столицы, но и в социальной и моральной областях. Для приёма лимитчиков создали много новых "паразитических" должностей (по рекламе, найму, оформлению и сопровождению "лимитчиков" и т. п.).
=============

Когда сменился экономический строй и поток лимитчиков просто исчез, жизнь поставила все эти технически отсталые заводы (включая, конечно, ЗИЛ) перед выбором. Или попытаться вытащить самих себя из болота за волосы, или утонуть.

А кто придумал, кто постоянно поддерживал и расширял этот порочный механизм "лимиты"? Кто не смог его остановить, даже когда попытался, уже в перестройку? Опять и снова - советская (партийно-государственная) власть.

=============
Неудивительно, что ряд хозяйственников заявляли, что без лимита московская промышленность остановится. В.В. Гришин на собрании партактива Москвы в мае 1972 г. так объяснял поток лимитчиков: "Предприятия столицы пополняются кадрами из других областей. Расчеты показали, что и в ближайшие годы Москва не сможет отказаться от притока людей извне, хотя к этому надо всемерно стремиться" [1, с. 228]. Хотя именно В.В. Гришин дал "зеленый свет" лимитчикам, на совещании секретарей парторганизаций Москвы в январе 1977 г. он продолжал доказывать, что "рост производительности труда имеет первостепенное значение для Москвы, так как не хватает трудовых ресурсов" [1, с. 370].

Рост лимитчиков обострил проблемы транспорта, жилья, обслуживания, торговли. Московский горком партии в 1986 г. постановил закрыть доступ в Москву для лимитчиков. С 1987 г. столичные предприятия должны были прекратить прием на работу иногородних рабочих. Но и после этого постановления различные предприятия (заводы "Фрезер", ЗИЛ) продолжили обращаться в Исполком Моссовета с разрешением привлечь иногородних рабочих. На пленуме МГК КПСС в июле 1986 г. отмечалось: "За пятнадцать лет в столицу привлечено свыше 700 тысяч иногородних рабочих, что привело к дополнительным затратам на это около 10 млрд. рублей. Около 50 проц. от общего количества привлеченных на предприятия Москвы покинули предприятия, на которые они принимались" [3].

Примерно в 40% ведомственных квартир проживали люди, не работавшие на них [2, с. 103]. После получения лимитчиком квартиры считалось неэтичным сразу сменить работу. Поэтому работник продолжал год-два работать на предприятии, от которого он получил столь желанную квартиру. Было ясно, что такую политику надо было кардинально менять. В середине 80-х гг. началась политика прекращения завоза лимитчиков. Однако на практике осуществить такую политику не удавалось, вновь и вновь появлялись объявления об организованном наборе работников на предприятия строительства, промышленности, сферы обслуживания.
=============

BP>> Другие распространённые проблемы связаны с глазами, например
BP>> инфекцией, вызванной тем, что больные их часто и сильно растирают,
BP>> либо царапают их во время сна.

BP>> Врождённая нечувствительность к боли с ангидрозом вызывает умственную
BP>> отсталость[1][2].
BP>> ==============

SC> Это все познавательно конечно, но молотком по голове буду тебя бить Я! ;)
SC> А потом расчленю!

Себя по голове постучи.

Будешь так выделываться - перестану давить тебя интеллектом и цитатами. Взвоешь тогда со скуки :-)

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027