РФ получила право на экспорт молочной продукции, говядины и говяжьих су

Dmitri Kamenski написал(а) к Andrei Mihailov в Jun 19 19:47:06 по местному времени:

Нi Andrei!

27 июня 2019 19:13, Andrei Mihailov писал Boris Paleev:

BP>>>> Если технику, в процессе штатной эксплуатации, нужно регулярно
BP>>>> подкручивать в разных местах - возможны два варианта. Или это
BP>>>> свидетельствует о низкой надёжности и низком качестве
BP>>>> исполнения этой техники. Или условия эксплуатации на самом деле
BP>>>> не штатные, а зверские.
OAK>>> Либо вообще ничего страшного, а так надо.
OAK>>> Вот раньше паровоз был надёжная машина, но постоянно надо
OAK>>> было
OAK>>> мазать, подкручивать, продувать и так далее. И хороший
OAK>>> паровозник мог в отличие от плохого в разы (!) поэкономить
OAK>>> топливо, масло и (в средней азии ценилось) воду. А ещё и
OAK>>> межремонтный ресурс паровоза. Это не потому, что низкая
OAK>>> надёжность, а потому, что такой уровень техники.
BP>> Т.е. "так надо", потому что такой уровень техники и по-другому не
BP>> получается? Или "так надо", потому что "мы, конструкторы,
BP>> привыкли к паровозному подходу, перестраиваться не хотим, поэтому
BP>> мы сделаем по-паровозному и скажем - так надо"?

AM> Пока конденсаторы были бумажные, а цепи переключались механически
AM> контактами реле, приборы сопровождались инструкциями по
AM> планово-предупредительному ремонту - конденсаторы полагалось
AM> периодически перепаивать, а контакты реле - чистить. Но это не из-за
AM> желания конструкторов, а из-за уровня техники. Когда же появились смд
AM> конденсаторы и электронные ключи (изменился уровень техники),
AM> конструкторы перестроились и больше такие инструкции не пишут.

Перепаивать конденсаторы с "вечным" бумажным диэлектриком по сравнению с электролитическим, да чистить контакты в реле рассчитанных на отсутствие обслуживания? Ты не перестаешь веселить :-)

Bye Andrei!

--- BBS telnet | NEWS nntp | FECНO ftp | WEB http | wfido.ru