НиНо хорошеет!

Andrey Volkov написал(а) к Yevgeny Zolotnitsky в Jun 19 10:37:02 по местному времени:

Здpавствуй, Yevgeny!

Воскресенье 16 Июня 2019 23:44, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке area://nino.general?msgid=2:5015/147+5d06bbdc:

AV>> А чего мы тут тогда делаем? %)

YZ> Некрофильствуем. :)

Вот, т.е. не должны гуголь признавать.


AV>> и офисы из центра города выпиннуть, например?

YZ> А тут так ты вообще антикапиталистические вещи предлагаешь! ;)
YZ> Но согласен, обилие охвисов в историческом центре вообще и в верхней
YZ> части города да, убивает.

Предлагаю в конве рассмотрения аналогичных методов ;)

YZ>>> совершеннолетним раздать права и автомобиль, то транспортная
YZ>>> система

AV>> Какой раздать? Кто себе может позволить - сами купят.

YZ> Да даже и так встанет.

Чёт не встало пока.

YZ> Ты не только на ширину проспектов смотри, а на связность и общую
YZ> планировку городов.

Исторический центр у нас - это практически треугольник со сторонами Ильинка - Белинка - Минина. Там вообще пешком можно дойти везде за полчаса. А дотудова идёт вполне себе пр. Гагарина и та же Белинка. Про другие города не знаю.

YZ> В НиНо в верхней части куча исторической застройки с узкими улицами и
YZ> отсутствием мест для парковок. Нижняя и верхняя часть разделена Окой с
YZ> 4-мя мостами (узкие места). В нижней части есть как вторая река ветка
YZ> ж/д, над ней всего лишь три проезда (мосты фактически -- тоже узкие
YZ> места).

Не смотря на, внизу проблем тащемто меньше. Осталось метру до ц. Сормова прокласть.

AV>> . С моей точки
AV>> зрения всё решается не притеснением остальных при сохранении
AV>> количества подвижного состава, а увеличением числа этого состава.

YZ> И увеличение подвижного состава ОТ, и притеснение личного транспорта.

Апять...

AV>> А ждать 5 минут и ехать свободно. Именно это увеличило бы
AV>> привлекательность ОТ, чем ускорение на несчастные 10 минут.

YZ> "Москва не сразу строилась".

Ну вот новасти:
"Ещё один вариант: отключение режима выделенки по будням рано утром"

AV>> Хотя, это очередная кормушка бюджета... :)

YZ> Небольшая, на самом деле.

Ты уверен? Это кормушка вроде похлеще транспортного налога, за который все воюют.

AV>> Вот я и говорю. Транспорт приносит прибыль :)

YZ> Но это не нормальное функционирование ОТ, а ненормальное.

Смотря с какой стороны смотреть.

YZ> Вот очень не "фигсним". Расписание решает! Ты можешь планировать за
YZ> сколько времени доберёшься из точки "А" в точку "Б".

Мне +/- 15 минут вообще без разницы. Думаю, большинству людей тоже.

YZ> Ну да. Какбе сам себе город приносит прибыль. ;) Просто тупо когда
YZ> человеки добираются до работы и с работы во-время. Нормальный ОТ на
YZ> прибыли это мечта. Самоокупаемость-то тоже мечта. ;)

И вот это вовремя надо сделать разным. Не в 8-9 утра, а разматать с 7 до 11, например.

YZ>>> Социальная функция ОТ и социализм имеют общего только общий
YZ>>> корень в словах. :)

AV>> Ну и какая же его функция?

YZ> ОТ как кровеносная система города. Она прибыли не приносит, но без неё
YZ> никак.

Скоро все в матрице буим работать на терминаторов...

AV>> Ну вот всё круто, говоришь, в европах. Почему же люди там
AV>> продолжают пользоваться личным транспортом?

YZ> Продолжают те, кому финансы позволяют. ;) Купить авто да, легко, но
YZ> вот парковать за деньги и ездить стоит денег. Не только лишь все в это
YZ> могут. :)

Вот! Ибо ОТ, выходит, и там фигня.

YZ> У нас же почему-то считается, что если купил автомобиль, то тебе все
YZ> должны обеспечить и многополосные проспекты во всех направлениях, и
YZ> бесплатные парковки (и даже платные) в любом месте.

Ну, как минимум, при планировке житья это должы учитывать.

YZ> Я в администрациях не работаю, но предположу, что бюджеты не
YZ> резиновые.

Ну так сам пишешь, что всё равно убыточно, но через него прибыль. Изыскать надо. Не ельцон центр построить, а автобусов купить.

AV>> транспорта), а ничё, справлялись. Может, и не лучшим образом,

YZ> Угу-ага. ;)
YZ> 40 человек на задней площадке "Икаруса"... Это из воспоминаний моих

А щас не так, думаешь, утром? :) При наличии-то частников.

YZ> родителей. Или как я добирался в свою первую школу: либо рискнуть, и
YZ> поехать на 19-ом автобусе (ЛиАЗ! :)) совсем рядом со школой остановка

Вот недавно на 19м ездил... В мои-то времена автобус в школу вообще не ездил. Грузовиком возили. А на другом месте автобус был 3 раза в сутки.

YZ> дождёшься и опоздаешь. Либо ехать на метро и 10 минут пилить пешком.
YZ> Всё это было до 1992-ого года, дальше я школу сменил и тупо ездил на
YZ> метро.

Читор!

YZ> Так что в советское время тоже гладко с наземным ОТ в Горьком/НиНо не
YZ> было.

А теперь посмотри мою цитату из прошлого письма ;)

Анивай, у меня дед ездил на Горького, а бабка на Лядова. Как-то справлялись. Другие два пешком ходили - в НИИ Кварц и ещё кое-куда :)

YZ> Или как я в постсоветские уже времена (90-е) ездил на 21-ом трамвае в
YZ> вуз с пл. Комсомольской до верху, всего одну остановку. Но в полное
YZ> мясо. Трамвай часто на Комсомольской даже не останавливался, т.к. ехал
YZ> уже с перегрузом по паксам.

Зато щас они полупустые ездют :)

AV>> но без частников вообще. А ещё маршруты экспрессы были.

YZ> Да-дад! ПАЗики округлые. 10 коп. билет стоил. При стандартном
YZ> автобусном в 6 коп., троллейбусном в 5 коп. и трамвайном в 3 коп.

Пазег - это ж маршрутка государственная позднесоветская. Я про маршруты типа 125э, 50э...


Андрей.

[Milinis & Co MD] [SOLTEK Fans] [Mineralka team]

--- GoldED-NSF/W32-MINGW 1.1.5-20090710