Пролетая над гнездом Ту-Тушки

Sergey L Tarasov написал(а) к Boris V. Mordasov в Sep 10 20:34:08 по местному времени:

Salut, Boris !

Понедельник Сентябрь 13 2010, Boris V. Mordasov пишет к Mike Kuznecov:

>> Посмотpел в выходные 3 пеpедачи пpо севший в тайге Ту-154
>> накопились вопpосы: командиp (боpт инженеp ?) тыкал пальцами
>> в тpи ампеpметpа на пpибоpной доске, говоpил, что все по нулям
>> были, но пассажиpы в интеpвью не упоминают что в салоне гас свет
>> (??)
<ба-бах>
BM> Отключились приборы и оборудование, работающие от
BM> сети постоянного тока. Остальное было исправно.

И еще по теме:

Система КОСПАС зафиксировала аварию самолета Ту-154
Автор: Петр Чачин
14.09.2010


Об аварии на борту самолета Ту-154 в Коми российским службам экстренного
реагирования в считанные минуты стало известно благодаря международной
системе поиска и спасания КОСПАС-SARSAT. Аварийный радиобуй оказался
единственной ниточкой, связывавший терпящий бедствие воздушный лайнер
с Землей.

7 сентября ТУ-154, принадлежащий авиакомпании "Алроса", выполнял рейс
Полярный - Домодедово с 72 пассажирами и девятью членами экипажа на
борту. В ходе полета, когда самолет находился на высоте 10 300 метров,
произошло аварийное отключение системы электроснабжения. В отсутствия
систем связи и навигации экипаж принял решение об экстренной посадке.

Согласно инструкции в подобной ситуации экипаж включил аварийный буй
АРМ-406П системы КОСПАС-SARSAT. Этот имеющий автономное электропитание
прибор в отличие от остальной бортовой электроники остался работоспособным
и выдал в эфир сигнал бедствия.

Согласно отчета Московского международного координационно-вычислительного
центра системы КОСПАС (МКВЦ), принадлежащего ФГУП "Морсвязьспутник",
7 сентября 2010 г. в 7 часов 11 минут московского времени наземная
станция системы КОСПАС-SARSAT в Испании получила сообщение от
геостационарного искусственного спутника Земли (ИСЗ) MSG2 о срабатывании
авиационного АРМ-406 МГц с кодом страны 273 (Россия) и идентификационным
номером 0024522.

В 7 часов 14 минут эта информация была передана в Москву. Специалисты
МКВЦ определили по базе данных, что этот буй зарегистрирован за самолетом
ТУ-154М с бортовым номером RA 85684, принадлежащим Мирнинскому
авиапредприятию АК "Алроса". В 7 часов 17 минут из МКВЦ сообщение о
ситуации с самолетом ТУ-154М поступило в единую систему авиационно-
космического поиска, что позволило начать подготовку к организации
поисково-спасательных мероприятий.

Современные АРБ выдают в эфир довольно большой объем информации, включая
координаты судна, время аварии и т. д. К сожалению, на борту судна был
установлен буй первого поколения, который посылал только сигналы бедствия,
и на определение координат объекта потребовалось дополнительное время.
Уже в 7 часов 30 минут канадский центр системы получил информацию с
низкоорбитального ИСЗ S09 с точными координатами аварийного буя АРМ-406П.
Полученные данные позволили определить местоположение воздушного судна и
возможный район его посадки.

Сложность ситуации заключалась в том, что самолет шел на снижение, экипаж
маневрировал в поисках подходящего места посадки, координаты воздушного
судна постоянно менялись, а связь с экипажем отсутствовала. Уточненные
координаты были получены в МКВЦ также от французских коллег в 7 часов
32 минуты. Их передал искусственный спутник Земли S12. Через 8 минут
уточненные координаты, полученные с искусственного спутника Земли S11
пришли и из Норвегии.

Вплоть до самой посадки ТУ-154М спутники международной системы поиска
и спасания КОСПАС-SARSAT девять раз передавали координаты самолета.
С 8.00 в течение девяти минут сигналы аварийного радиобуя уже принимались
из одной точки. Специалисты компании "Российские космические системы",
головного предприятия-разработчика отечественного сегмента системы КОСПАС,
пришли к выводу, что ТУ-154М совершил аварийную посадку в Ижме, о чем
было сообщено в единую систему авиационно-космического поиска.

Международная система КОСПАС-SARSAT, учрежденная СССР, Францией, Канадой
и США в 1982 году , за прошедшие годы позволила спасти свыше 28 тыс.
жизней, в том числе более 1000 россиян, сообщил представитель "Российских
космических систем" Александр Зубахин. В настоящее время на орбите
находятся два новых российских спутника "Стерх" системы КОСПАС-SARSAT,
запущенные в 2009 году, которые проходят летно-технические испытания.
В декабре нынешнего года планируется запустить ИСЗ нового поколения
"ГЛОНАСС-К" отечественной навигационной системы ГЛОНАСС , на котором
будут установлены датчики системы КОСПАС-SARSAT. Российский сегмент
системы, некогда крупнейший в КОСПАС-SARSAT, в 90-е годы начал
стремительно сдавать свои позиции, но после 2005 г. наметилась
тенденция к его возрождению.

http://www.pcweek.ru/themes/detail_p...125282&print=Y


The best regards
S`Tar

ЗЫ: Не очень понравилось - засекли кто угодно, но не наши :-/

--- Per aspera ad astra