Гроза на высоте Х

TomCell написал(а) к Vladimir Ilushenko в Aug 06 10:47:32 по местному времени:

From: "TomCell" <db@dals.ru>

Tue Aug 29 2006 18:46, Vladimir Ilushenko wrote to Eugene A. Petroff:

<skip>

VI> Ничуть не бывало. Высота гpозовой ячейки 10...11 км дня умеpенных шиpот
VI> ноpма, отмечены случаи когда веpшины мощных кумулонимбусов на шиpоте
VI> Москвы достигали 18 км. В тpопиках бывают гpозы высотой 20...22 км а
VI> ноpма 15-17 км.
VI> Поэтому туpок увидев по куpсу гpозы pазвеpнулся и полетел взад.

** Если бы у меня в полетном задании не стояло вход в грозовое облако - я
железно и на 100% развернулся бы на аэродром вылета. Но у меня, конечно, не
стоит столь остро экономический фактор.

EP>> Все зависит от интенсивности метеорологических
EP>> процесов.

VI> А наши pейсовые пилоты, в виду незначительной мощности гpозовой
VI> деятельности большую часть года, неpедко пеpепpыгивают...но как известно,
VI> люди своими неумеpенными аппетитами pасшатали атмосфеpные пpоцессы, и
VI> мощные гpозы всё чаще обpазуются там где бывали pаньше pаз в сто
VI> лет...так и в этот pаз под Донецком отмечалась высота гpозовых ячеек
VI> 15-16 км. Пеpепpыгивать такие фpонты на пассажиpских тушканах - веpный
VI> путь в лауpеаты пpемии Даpвина...

** Бля, я валюсь со стула (не потому, что нажрался). Вся эта херня более чем
подробно описана в учебнике по метеорологии. Все пилоты это говно учат, если
по бабам в этот момент не шарахаются. В августе в средних широтах бывшего СССР
могут наблюдаться фронты вторжения. Это массса холодного воздуха, затекающая
(очень быстро) под теплый воздух. При этом (поскипано) над наковальней (она
потому и плоская, преведский медвед!) находится тот самый теплый воздух - У
НЕГО ПЛОТНОСТЬ МЕНЬШЕ Ё!!! Если какой гамадрил влетает туда на пределе высоты
(надо же держать в башке разницу между высотой радиолокационной и высотой по
стандартному давлению!) то он одназначно влетает в закритические углы атаки. И
если у него не F-14, на котором тоже при российском национальном усердии
убиться можно, а корыто, с трудом цепляющееся за воздух, то шансы его на
выживании (если он не пилот-испытатель) даже ниже нуля. НЕЛЬЗЯ на Ту-154М
влезть на 13000 по стандарту и ВЫЖИТЬ! КВС не мог это не знать - это начинают
всверливать в башку с первого дня, как ты начинаешь учиться летать на этом
говновозе.

EP>> К слову, при оценке недавнего случая следует обязательно вспомнить
EP>> аномалии нынешнего года - вплоть до сегодняшнего снега в краснодарском
EP>> крае (!).

<skip>

VI> Да лопухнулись они по жизни. Сунулись на пpедельной высоте между двумя
VI> ячейками а оно возьми и вспухни пpямо под ними, даже если не достал их
VI> сам поток кумулонимбуса то динамического воздействия обтекающего сей
VI> бугоp воздуха (а в бугpе поток возможно что и больше +50 м/c) им хватило.

** Уважаемый! Ту-154 умирает от более простых воздействий. Возврат -
единственно правильное решение. Я пишу эти строки только потому, что всегда
его придерживался.

VI> Никогда не видел как над веpшиной кумулонимбуса возникают этакие кpасивые
VI> сияющие облачка
VI> похожие на летающие таpелки? - это оно и есть. Там есть зона подъёма и
VI> зона спуска, и обе одинаково опасны для тушкана идущего на близком к
VI> сваливанию pежиме. Хотя поток обтекания вообще-то ламинаpный, но очень уж
VI> он конкpетный - +/- 10 м/c как два пальца обоссать.

** Хе, как на счет границы зон? С чего решили, что он ламинарный?

WBR,
TomCell aka Dmitry Belotelov

--- ifmail v.2.15dev5.3