Армянские аэробусы горят и тонут

Boris Paleev написал(а) к All в May 06 10:21:58 по местному времени:

Нello All!




http://www.gazeta.ru/2006/05/05/oa_198569.shtml




Армянские аэробусы горят и тонут




Текст: Татевик Шагунян (Ереван), Арис Казинян (Сочи - <Голос Армении>), Эля Вермишева, Ирина Петракова, Анастасия Макряшина Фото: Reuters, ИТАР-ТАСС


Армения потеряла еще два аэробуса А320 - оба сгорели в ангаре в Брюсселе. Обстоятельства крушения армянского лайнера над Черным морем остаются невыясненными. Как полагают эксперты, исключать версию теракта пока рано.




Пока в Ереване и Сочи хоронят погибших в катастрофе А320-211, армянские авиакомпании продолжают терять самолеты. В пятницу днем при пожаре в брюссельском аэропорту сгорел еще один аэробус А320, также принадлежащий авиакомпании <Армавиа>. Как сообщает корреспондент <Газеты.Ru> в Ереване, пожар произошел в одном из ангаров международного аэропорта Брюсселя по ремонту авиатехники нa территории терминала аэропорта Завентем.
Всего у <Армавиа> было три самолета этой модели, включая упавший в Черное море 3 мая и сгоревший в ангаре Брюсселя 5 мая.

В пресс-службе <Армавиа> <Газете.Ru> в пятницу подтвердили, что при пожаре на брюссельском авиареконструкционном заводе <Сабена техникс> сгорел А320. Однако, по утверждению сотрудников компании, этот самолет был резервным и инцидент не повлияет на режим работы компании. По утверждению сотрудников <Армавиа>, в настоящее время компания работает в нормальном режиме. По их словам, сгоревший самолет был застрахован, однако конкретную сумму страховки и стоимость самолета представители компании сообщить отказались.

Позже руководство брюссельского аэропорта уточнило, что всего при пожаре сгорело четыре самолета, находившихся в тот момент в ангаре. Пострадали четыре человека.
Причем выяснилось, что в Завентеме сгорел не один, а два армянских А320.

Второй аэробус принадлежал предпринимателю Версанду Акопяну, совладельцу <Армянских международных авиалиний>. У этой компании был всего один самолет.

В многострадальной <Армавиа> заявили, что пожар в Брюсселе никак не связан с падением А320 близ Сочи.
Однако уже появились предположения, что два инцидента с лайнерами произошли не случайно.

Правда, по словам авиаэкспертов, никакой выгоды от ЧП с самолетами авиакомпании не получают. Относительно небольшие авиаперевозчики, вроде <Армавиа>, редко покупают самолеты - как правило, машины берутся в лизинг с правом последующего выкупа. Постепенно компания выплачивает владельцу стоимость самолета и в конце концов сама становится его владельцем. Если с самолетом, взятым в лизинг, что-то происходит, то страховую выплату получает авиакомпания. Однако компенсация выдается только после длительного разбирательства, которое может тянуться от нескольких месяцев до года. Все это время владельцы разрушенного самолета обязаны продолжать лизинговые платежи. Так что потери авиакомпании в данном случае неизбежны. Прямых конкурентов на авиационном рынке Армении у <Армавия> нет. В республике действуют и более крупные перевозчики - S7 (бывшая <Сибирь>) и <Аэрофлот>.
Тем временем расследование обстоятельств трагедии над Черным морем пока не вышло на конкретные версии крушения.

У следователей есть данные о переговорах экипажа с грузинскими и адлерскими диспетчерами. В пятницу в Ереван, где проходят похороны пассажиров разбившегося А320, из Сочи вернулись сотрудники Генпрокуратуры Армении. Они доставили переданную грузинской стороной запись последнего разговора армянского летчика Григора Григоряна с грузинскими авиадиспетчерами. Речь между ними идет о плохих погодных условиях в Сочи. Однако вряд ли это поможет установить истинные причины крушения.
По словам российских специалистов, точно выяснить, что произошло на борту А320, возможно только с помощью расшифровки <черных ящиков>, которые до сих пор находятся на дне Черного моря на глубине около 600 метров.

<О причинах более детально можно будет говорить лишь после доставки на поверхность одного из "черных ящиков" и выявления сценария последних минут и секунд катастрофы>, - заявил в пятницу в Сочи министр обороны Армении Серж Саркисян.

<Конечно, следствие возможно и без "черных ящиков", но тонкостей мы никогда не узнаем, не поймем, о чем говорил экипаж, когда самолет падал>, - говорит <Газете.Ru> один из специалистов Межгосударственного авиационного комитета (МАК). Но даже если три "черных ящика" обнаружат и вытащат (по словам министра транспорта Игоря Левитина, они находятся недалеко друг от друга), риск, что записи могли не уцелеть в сероводородной среде, есть. <В принципе, вода не должна туда проникать, но неизвестно, как они сохранились при ударе. К тому же там сложно искать, дно очень неровное: то возвышенность, то, наоборот, провалы и ущелья. Очень плохая видимость из-за сероводородного слоя>, - говорят специалисты.

Несмотря на то что самописцы не подняты, российские следователи уже заявляют, что теракт на борту был невозможен.
Хотя, как считают эксперты-взрывотехники, подобные выводы -скоропалительны.


Как заявил <Газете.Ru> руководитель НТЦ <Взрывоустойчивость> Адольф Мишуев, <это очень тонкая работа, и по нескольким найденным обломкам довольно сложно сразу утверждать, что взрыва на борту авиалайнера не было>. <Конечно, наиболее вероятной представляется версия какого-то бытового ЧП. И радиус разлета обломков, и характер разрушений подтверждают версию, что лайнер мог рухнуть и без внешнего воздействия>, - рассказывает профессор.

По его словам, только если самолет пикирует и под прямым углом входит в воду, могут уцелеть большие фрагменты. <Когда самолет входит в воду по касательной и на большой скорости, отлетают крепления сидений в салоне, корпус самолета серьезно деформируется и подвергается мгновенному разрушению. От удара обломки разлетаются на километровое расстояние и уходят под воду с разной скоростью>, - рассказывает эксперт-взрывотехник. Специалисты МАК также подтвердили, что на мелкие куски самолет мог разрушиться от простого столкновения с поверхностью воды. <При ударе о воду самолет вполне мог развалиться на мелкие части. Представьте себе, когда несколько тонн падает с высоты 200 м. Возникает динамический удар. Воздух поджимается, и часто бывают взрывы. Взрывы просто от удара. Причем огня может и не быть>, - рассказывает высокопоставленный сотрудник МАК.
Что же касается возможности взрыва еще в воздухе, то, по словам эксперта, в случае такого развития событий установить, что он имел место, можно только собрав все обломки.


<Взрыв в самолете носит обычно локальный характер. Можно вспомнить картину терактов на самолетах в прошлом году, там были следы от взрыва на площади 2-4 квадратных метра. Горения при этом может и не быть, поэтому по частичным обломкам сказать что-либо сложно>, - говорит Мишуев.

Однако, как считает эксперт, <террористы вряд ли будут ждать, пока лайнер будет заходить на второй круг перед посадкой, обычно все происходит в таких случаях гораздо раньше>. В то же время, до сих пор никто из официальных лиц не дал вразумительного объяснения, как на борту упавшего самолета оказались три человека, имен которых не было в списках зарегистрированных пассажиров. Их тела были найдены на месте трагедии. Правда, в <Армавиа> это объясняют тем, что в последний момент три пассажира сдали билеты - и на их местах полетели трое других.

Версия о технических неполадках на борту также пока не находит подтверждения - пилоты не сообщали диспетчерам о каких-либо проблемах или возможности пожара на борту. Однако если нечто неожиданное произошло в самый последний момент, то они могли просто не успеть передать об этом на землю. <У пилотов могло не быть психологической возможности говорить с диспетчером, они были заняты другим. Кроме того, если самолет начинает падать, то для высоты 200 метров - это вопрос секунды, пилот просто не успел бы ничего сказать>, - отмечает представитель МАК.

Версия о нехватке горючего полностью отвергается армянской стороной. Как сообщил в пятницу министр обороны Армении Серж Саркисян, на борту было достаточно топлива - самолет был заправлен на 10,2 тонн, в то время как для полета в Сочи требуется 3,5 тонны.
05 МАЯ 19:44





Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027