Цена авиатакси

Boris Paleev написал(а) к All в Dec 05 00:47:28 по местному времени:

Нello All!

(http://www.vz.ru/economy/2005/12/15/15885.html)


------------------------------------------------------------------------------- -

Цена авиатакси
За километр полета на авиатакси в феврале 2006 года придется заплатить не больше 23 рублей
15.12.2005, 23:55

В феврале 2006 года в России появятся авиатакси. Пока этот продукт будет не всем по карману. Хотя цена за километр полета будет не дороже 23 рублей. Но садиться самолет-такси будет не везде, где пожелает клиент. Кроме того, будет ограничена дальность полета. Зато все окупят комфорт и скорость.

В 2006 году в России появятся первые авиатакси. Компания <Авиа Менеджмент Групп" планирует поднять <шашечки> в воздух уже в феврале будущего года. В начале декабря <Авиа Менеджмент Групп> получила сертификат на создание парка воздушных такси группы <Каскол>.


Воздушная сеть

Об этом в четверг на пресс-конференции сообщил владелец группы <Каскол>, один из акционеров компании <Авиа Менеджмент Групп> Сергей Недорослев.

Свои услуги компания будет предоставлять под брендом Dexter. Уже в самом ближайшем будущем (подобно обычному такси) вы сможете заказать небольшой шестиместный самолет и слетать в крупный город в пределах 1 тыс. км от Москвы, к примеру, в Нижний Новгород. Все удовольствие обойдется вам всего лишь в 88,5 тыс. рублей. Стоимость проезда складывается из цены одного билета при условии заполнения всех шести мест плюс 57% надбавки.

<Авиа Менеджмент Групп> собирается предоставлять услуги двух типов. Во-первых, компания организует регулярные (не менее двух в день) рейсы между рядом населенных пунктов РФ. Причем на некоторых направлениях <в часы пик> самолеты будут летать чуть ли не каждый час. В 2006 году компания планирует соединить воздушной сетью 18 городов.

Первые рейсы авиатакси будут выполнять между Москвой, Нижним Новгородом, Самарой и Казанью. Причем речь идет не о полетах в Москву и обратно, а о соединении всех этих городов в единую воздушную сеть.

Стоимость билета такой авиамаршрутки будет рассчитываться по простой и понятной каждому пассажиру схеме, аналогичной счетчику такси, - цена километра, умноженная на расстояние. Стоимость километра варьируется в зависимости от дальности полета от 15 до 23 рублей (чем дальше, тем меньше).

Стоимость билета на одно место в шестиместном самолете при перелете из Москвы в Нижний Новгород составляет 9 400 рублей. Это примерно втрое дороже билетов за купе в поезде до Нижнего, но сопоставимо с авиабилетами в бизнес-классе. Кроме того, если вы собираетесь летать часто, то можно сэкономить, купив проездные билеты на определенное количество километров.


Плазменный монитор


Легкий самолет М-101Т

Второй класс услуг уже упоминался выше - заказ полета по определенному маршруту и в определенное время. Здесь путешествие обойдется несколько дороже: вам придется оплатить все шесть мест в самолете плюс 57% надбавки. Корпоративным клиентам, фрахтующим самолеты на большое число рейсов, естественно, будут предоставляться скидки.

Правда, заказать воздушное такси к подъезду вашего дома, к сожалению, не получится. Из Москвы перевозки будут выполняться из аэропорта Внуково (терминал <Космос>), с аэропортами других городов также достигнуты необходимые договоренности. Но, по словам Сергея Недорослева, регистрация на рейс займет всего 15 минут, посадка - 2 минуты.

Dexter рассчитан в первую очередь на менеджеров высшего и среднего звена, бизнесменов, туристические агентства и т.п. Естественно, что таким пассажирам необходимо предоставить все условия для комфортабельного перелета. Для этих целей <Авиа Менеджмент Групп> использует герметичный самолет М-101Т.

Эта модель способна лететь на высоте 5-7 км, поэтому трясти пассажиров будет меньше, чем в комфортабельном автомобиле на ровной дороге. Клиенты смогут спокойно выпить кофе и посмотреть кино на большом плазменном мониторе. В четырехместном, клубном варианте авиатакси каждому пассажиру будет предоставлен личный DVD.

Легкий самолет М-101Т выпускается ОАО <Нижегородский авиастроительный завод <Сокол>, входящим в группу компаний <Каскол>. Базовая стоимость такого самолета составляет 1,3 млн. долларов. Первую машину <Авиа Менеджмент Групп> планирует получить еще до конца этого года, а к концу 2006-го их число должно достигнуть 15. Вообще говоря, планы компании на ближайшее будущее довольно амбициозные. <Авиа Менеджмент Групп> со временем планирует довести число такси до 250, а рейсами охватить всю Россию.

Однако, по мнению аналитика инвестиционного холдинга <Финам> Ольги Самарец, данная услуга вряд ли получит большое распространение в ближайшие годы. <Для начала, ее цена все-таки достаточно высока, - отмечает эксперт. - Кроме того, в сегменте полетов бизнес-класса найдется немало конкурентов среди авиакомпаний>. <Но помимо всего этого, на продвижение любого нового продукта, тем более такого специфического, требуется определенное количество времени, - продолжает свою мысль Самарец. - Конечно, в случае грамотной маркетинговой политики компания имеет все шансы занять определенную, не очень большую нишу на рынке авиаперевозок>.


Полет над пробками


Малый самолет Л-410

Но Сергей Недорослев считает, что с клиентами у компании будет все в порядке. Прежде чем начать реализацию проекта авиатакси, компания провела комплексное широкомасштабное пятимесячное маркетинговое исследование.

Сергей Недорослев также отметил, что во времена СССР малые самолеты Ан-2 и Л-410 совершали более миллиона рейсов в год. Сейчас же аэродромы во многих городах откровенно простаивают, в то время как между 19 тыс. городов в Центральной России нет прямого воздушного соединения.

Акционерами <Авиа Менеджмент Групп> являются ОАО <Промышленные инвесторы>, владеющие 75% акций, и группа <Каскол> - 25%. В ближайшее время доли участников изменятся. ОАО <Промышленные инвесторы> станут владельцами 50% плюс одна акция, а <Касколу> достанется 50% минус одна акция.

В проект <Авиа Менеджмент Групп> ОАО <Промышленные инвесторы> вложили около 5 млн. долларов. Из них 3 млн. долларов было выплачено авансом за самолеты. Помимо этого, западный инвестор IFC предоставил кредит на развитие проекта в размере 15 млн. долларов. По расчетам инвесторов, проект окупится за 4 года 8 месяцев.

Следует отметить, что к рынку авиатакси проявляла интерес еще одна компания - <Атлант-Союз>. Блокирующим пакетом ее акций владеет правительство Москвы. В соответствии с предоставляемой ранее информацией перевозчик должен был запустить воздушные такси также в 2006 году. Тогда речь шла о рейсах в пределах той же московской авиазоны - в радиусе 600-700 км от столицы.

Но в соответствии с планами <Атлант-Союза> авиатакси должны были быть ориентированы на другой сегмент клиентов - массовые перевозки. Планируемые цены авиабилетов должны были быть сопоставимы с ценами на купе в поезде, да и вместительность машин предполагалась значительно больше шести человек.

Кроме того, у <Атлант-Союза> был еще один проект - воздушное такси над Москвой. Вертолеты за довольно большие деньги - по оценкам экспертов, 400-600 евро за полет - помогали бы новым русским пролетать над пробками города. Но похоже, что в новом году данные проекты вряд ли будут реализованы - никакой дополнительной информации по ним <Атлант-Союз> пока не предоставил.




Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027