14.5

Владимир Буренкин написал(а) к Marin Milchev в Aug 05 08:33:26 по местному времени:

From: "Владимир Буренкин" <vlad@hpt.vrn.ru>

Нello, Marin!
You wrote to Владимир Буренкин on Thu, 04 Aug 2005 17:39:35 +0400:

MM>>>
MM>>> (окончательно офигев) Это я имею в виду, когда самолет при входе в
MM>>> вираж не набирает, а теряет высоту, при этом у него большой угол
MM>>> крена.
MM>
ВБ>> Эт как? Вираж - маневр как-бы в горизонтальной плоскости.
ВБ>> С иммельманом и боевым разворотом нет путаницы?
MM>
MM> (падая со стула) "Боевым разворотом называется быстрый разворот на 180°
MM> с набором высоты."

А я о чем? Вираж - замкнутая фигура, окружность в гор.плоскости.

MM>
ВБ>> Если будет возможность, почитай монографию Иванова о Поликарпове.
MM>
MM> (рассеянно) Я, опять-таки по рекомендации дяди Миши Свирина, прочитал
MM> монографию Маслова про И-16.

И всеж попробуй. Хоть и дорогая книженция, но с точки зрения историографии
весьма полноценна.

MM>>> реактивного истребителя Ta-153 - лучшего реактивного истребителя
MM>>> Люфтваффе последних дней второй мировой войны."
MM>
ВБ>> Чесслово, эт у них такая лягенда. Я тут - ни при делах ;-)
MM>
MM> (зевая) Ну и грош цена таким выпускам.
MM> Сквадрон/Сигнал по конкретным аппаратам - вполне адекватен, когда
MM> начинают военно-исторические вопросы разбирать - туши свет.

Эт не выпуски, это ихняя литература такая. Хотя я и не исключаю
глюки переводчиков.

MM>
MM>>> а также:
MM>>>
MM>>> " F-86A и E был менее маневренным, чем МиГ-15"
MM>
ВБ>> На вертикали - да. У Бабича, кажется, мелькнуло
ВБ>> "для МиГа - побыстрее, и на вертикаль, для Сейбра - помедленне
ВБ>> и на горизонталь". Хотя и на виражах МиГ был достаточно силен.
ВБ>> Не подскажешь, где можно найти время виража F-86? Бо искать времени
ВБ>> нету...
MM>
MM> (изумленно) Ну вообще-то "вертикальная маневренность" - это, главным
MM> образом, скороподъемность.
MM> Потому как если к ней еще набор скорости в пикировании добавить, то по
MM> этому параметру Сейбр выигрывал у МиГа.

Не только. Здесь все заметно сложнее.

MM>>>
MM>>> 9 мая 1945 г. капитан В. М. Дубровин произвел 200 боевых вылетов,
MM>>> сбил в воздушных боях 3 самолета противника. Участвовал в боях против
MM>>> империалистической Японии. 17 марта 1951 г. погиб смертью героя при
MM>>> выполнении специального задания."
MM>>>
ВБ>> Дело конечно благородное. Если найдешь фамилии ВСЕХ сбитых
ВБ>> пилотов в Корее на МиГах... Очень интересный штрих - я еще не
ВБ>> смог найти методики ДОКУМЕНТАЛЬНОГО подтверждения сбитого
ВБ>> в ВВС СССР на тот период.
MM>
MM> (флегматично) Для этого нужОн доступ не только в наши, но и в
MM> северокорейские и китайские архивы, что малореально.
MM> Согласись, что вычеркивать китайские и корейские МиГи из расчета
MM> kill/loss - мягко говоря, неадекватный метод.

Для начала нужно АДЕКВАТНО отделить именно сбитых от
ВОЗМОЖНО сбитых. Тем самым ты раз так в 5-7 сократишь обьем работы

MM>
MM> Сцылко на статистику потерянных американских машин в Корее я, вроде бы,
MM> тебе давал, нет?

Веселее всего было бы сравнить журнал боевых действий 64 АК и заявленные
сбитые войсками ООН.

MM>

With best regards, Владимир Буренкин.


--- ifmail v.2.15dev5.3