Сложное будущее таксистов, или хроники наступления автопилотов на Росси

Boris Paleev написал(а) к Andrei Mihailov в Oct 24 12:00:26 по местному времени:

Нello Andrei!

Mon Oct 07 2024 18:45, Andrei Mihailov wrote to Boris Paleev:

AM>>> Даже по "классике жанра", автоматические системы управления должны
AM>>> всегда иметь три режима работы: автоматический (когда решение
AM>>> принимает сама система автоматизации), местный и дистанционный - в
AM>>> двух последних случаях решение принимает человек, а систеиа
AM>>> автоматизации просто позволяет ему не совать свои руки туда, где
AM>>> опасно. Т.е. когда беспилотником управляет оператор по радио или GSM
AM>>> - это дистанционный режим управления, а когда водитель крутит руль в
AM>>> кабине - местный.
BP>> Когда-то в каждом лифте полагался лифтёр. Который осуществлял "местный
BP>> режим управления", закрывая двери и нажимая кнопки. Но даже тогда сам
BP>> механизм лифта, с его тросами и противовесами, представлял собой
BP>> систему, работающую автоматически. Лифтёр не на своём горбу поднимал
BP>> людей на верхние этажи :-)

AM> Не автоматический,а автоматизированный - он делает то, что не может
AM> сделать человек, но только по командам человека.

AM> Так же и грузовик, управляемый человеком - ведь водитель не на своем горбу
AM> тащит груз.

Эта оговорка "по командам человека" - просто фиговый листок. Для успокоения пользователей через создание иллюзии того, что у человека-лифтёра или водителя фуры "всё под контролем".

Но в реальности, если в системе пойдут нештатные процессы, и не сработают встроенные в автоматику предохранительные механизмы - человек ничего не сможет сделать.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027