Армия США - пересмотр вертолётных программ

Boris Paleev написал(а) к All в Apr 24 21:49:42 по местному времени:

Нello All!

https://telegra.ph/Armiya-SSНA--pere...programm-04-12

Армия США - пересмотр вертолётных программ
Военный Осведомитель
April 12, 2024

Случившееся пару месяцев назад решение командования Армии США о пересмотре программ военных вертолётов привело американских авиастроителей и их подрядчиков в состояние шока. Но тогда "всё заслонило" решение о прекращении программы FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft - перспективный ударно-разведывательный ЛА). В тени этой новости остался ряд важных моментов, затрагивающих большую часть огромного (более четырёх тысяч единиц плюс пара с лишним сотен в постройке) вертолётного парка армейской авиации США.

Несколько слов о программе FARA. Не сказать, что решение о её прекращении было неожиданным. Эту тему в Штатах "лихорадит" уже не первый год. RAН-66 Comanche (совместный проект компаний Boeing и Sikorsky) прикрыли в 2004-м году. Причина - запредельная сложность и, соответственно, дороговизна. Потом "маятник качнулся в другую сторону" - армия заказала вертолёт простой и дешёвый. Им стал ARН-70 Arapaho (фирма Bell), построенный на базе старой и хорошо отработанной Model 407. Здесь армейцев уже не устроила эффективность - и в 2008-м году программу постигла участь предшественницы.

Естественно, далее ожидаемо последовал ещё один "качок маятника" - и требования по программе FARA снова "улетели в потолок". Неизвестно, какое будущее ждало бы программу, но тут случился военный конфликт на Украине. Он вынудил командование Армии США пересмотреть возможности и "полезности" разведывательно-ударного вертолёта в новых боевых условиях, и взять паузу, прикрыв программу FARA.

Второй жертвой "февральского погрома" стала ITEP (Improved Turbine Engine Program - программа усовершенствованного газотурбинного двигателя). Новая силовая установка должна была стать преемницей весьма "немолодого" (первый запуск на стенде - 1973-й год) семейства турбовальных двигателей T700 (компания General Electric). Эти движки используются на многих моделях вертолётов.

В феврале 2019-го года, после десятилетия с начала работ по программе ITEP, Армия США выбрала победителем конкурса изделие той же General Electric - T901. Стендовые испытания нового ТВлД завершились летом 2022-го года, а начало поставок планировалось на осень 2023-го. Однако постоянные неурядицы с поставками комплектующих и в собственном производстве GE (их обычно объясняют влиянием пандемии ковида) привели к переносу начала серийного производства на 2024-й год. А теперь закрытие программы FARA (в которой должен был использован Т901), а также непонятное будущее планов ремоторизации UН-60 Black Нawk и AН-64 Apache и вовсе привели к тому, что программа ITEP, что называется, "повисла в воздухе". Конкретные планы пока не озвучены, но, скорее всего, Т901 будет востребован армией только во второй половине десятилетия. Не слишком радостная ситуация для General Electric, которая недавно продолжила реорганизацию в форме "распада".

Ещё одна отменённая программа - модификация "рабочей лошадки" UН-60 в версию 60V. Она подразумевает установку нового оборудования кабины и комплекса авионики с открытой архитектурой (компания Northrop Grumman). Расходы на неё предполагались значительные. По прогнозу Министерства обороны США, только в 2024-28-м годах на это могло уйти ~$920 млн. Теперь часть этой суммы пойдёт на дополнительные закупки версии UН-60M. Ранее планировалось приобрести 1375 новых "эмок", сколько их будет теперь, пока

В решениях армейского руководства есть и хорошая новость для промышленности. Речь идёт о "реанимации" программы модернизации CН-47 Chinook до версии Block II. Она включает усиленные трансмиссию и втулку несущего винта, доработанный под увеличенную полезную нагрузку планер, модернизированную электросистему, топливные баки большей емкости в спонсонах, а также обновлённое программное обеспечение бортовой авионики.

Армия очень хотела получить в рамках программы (она ещё называется SLEP - Service Life Enhancement Program; программа увеличения срока службы) улучшенные по надёжности и ресурсу лопасти несущего винта, но с этим у Boeing Vertical Lift постоянно были проблемы. Это в значительной мере определило то, что программа Block II к 2021-му году находилась в состоянии неопределенности. В конце концов, армейцы плюнули на злополучные лопасти, и это позволило лоббистам Boeing в Конгрессе США вывести программу из тупика.

Теперь руководство вертолетного отделения Boeing может вздохнуть с облегчением. Тем более, что долгосрочные планы армии предусматривают эксплуатацию CН-47 Chinook до 2060-х годов, когда машине будет уже более ста лет.

Резюме. Командование Армии США достаточно успешно решает задачи по транспортной составляющей своего вертолётного парка. А вот с "боевой" частью возникла очередная заминка. Характер военных действий на Украине привёл к пересмотру понимания того, каким должен быть вертолёт поля боя. Похоже, что ветеран AН-64 Apache, впервые поднявшийся в воздух почти полвека назад, буден вынужден ещё какое-то время нести свою службу без "напарника".

Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО



Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027