ОАК ответила за Ту-204

Boris Paleev написал(а) к All в Sep 09 10:32:34 по местному времени:

Нello All!

http://www.rbcdaily.ru/print.shtml?2...ndustry/433181

ЕЖЕДНЕВНАЯ ДЕЛОВАЯ ГАЗЕТА
В СОТРУДНИЧЕСТВЕ С Нandelsblatt


28
сентября
2009 г.
Понедельник



ОАК ответила за Ту-204
Признав проблемы с качеством этих лайнеров
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) впервые признала проблемы с качеством самолетов Ту-204/214 и пообещала активно заняться решением этой проблемы. Произошло это после того, как глава Росавиации Геннадий Курзенков пригрозил из-за многочисленных жалоб авиакомпаний рассмотреть вопрос о приостановке эксплуатации самолетов Ту-204/214.
"В 2008 году зарегистрировано 25 инцидентов, происшедших на этих самолетах, - отмечается в письме Геннадия Курзенкова на имя главы ОАК Алексея Федорова (его копия имеется в распоряжении РБК daily). - На комплектующие изделия и двигатель ПС-90А приходится более 80% выявленных отказов и неисправностей. В 2008 году двигатель ПС-90А не соответ ствовал нормативным требованиям по показателю наработки на выключение двигателя в полете". Все это, а также проблемы с по сле продажным сопровождением самолетов "дискредитируют российскую авиационную промышленность и гражданскую авиацию". В результате Росавиация готова рассмотреть вопрос о приостановке эксплуатации самолетов Ту-204/214 до устранения выявленных недостатков.
Вчера Алексей Федоров признал, что получил письмо главы Росавиации. "Мы согласны с претензиями и знаем о всех случаях отказов, большая часть которых, по нашим подсчетам, приходится на комплектующие изделия. Мы сейчас сконцентрировались на работе с нашими поставщиками, особенно с двигателестроителями. Все понимают, что отказов двигателя в полете не должно быть", - пояснил г-н Федоров РБК daily. По его словам, сейчас ОАК повышает требования по надежности и обеспечению по слепродажного обслуживания поставленных комплектующих. Также компания создает единый обслуживающий центр с оператором по приему заявок от авиакомпаний и пулом запчастей. "Если этого не сделать, то в конечном итоге мы потеряем рынок и возможность реализации нашей продукции", - резюмировал Алексей Федоров.
Каждый случай рекламации двигателя со стороны авиакомпании - это предмет серьезного разбирательства и оргвыводов на заводе-производителе, отмечает официальный представитель Объединенной двигателе строительной корпорации (ОДК). "Мы работаем в тесном контакте с ОАК, эксплуатантами и стараемся в максимально сжатые сроки решать спорные моменты", - говорит он.
Тем не менее из-за постоянных проблем с эксплуатацией Ту-204 авиакомпании уже отказываются от прежних контрактов. Так, авиакомпания Red Wings может отказаться от приемки девятого Ту-204. "Новые самолеты оснащаются деталями, выпущенными более трех лет назад. Red Wings требует заменить уровень высоты, так как агрегат снижает срок ресурса всего планера. Эти лайнеры нельзя продавать ино странным покупателям, так как в противном случае может получиться история, подобная алжирскому контракту", - говорит РБК daily гендиректор авиакомпании Константин Тетерин.
Ранее вице-президент по стратегическому управлению и маркетингу группы компаний "Волга-Днепр" Татьяна Арсланова говорила РБК daily, что авиакомпания может отказаться от заказа двух грузовых самолетов Ту-204 в 2010 году. "По части вопросов гендиректор Red Wings прав. Но в других авиакомпаниях таких проблем с эксплуатацией этих самолетов нет. Например, сейчас шесть самолетов эксплуатируется у "Владивосток-Авиа". Мы нашли нового покупателя для отказного Ту-204, и в декабре он заберет машину", - говорит РБК daily гендиректор лизинговой компании ИФК Александр Рубцов.

СЕРГЕЙ КОЛОБКОВ , 28.09.2009


Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027